郑州三环快速化高架桥梁施工方法调查研究

2015-03-28潘春风陈偲勤

合作经济与科技 2015年5期

□文/潘春风陈偲勤

（郑州航空工业管理学院土木建筑工程学院河南·郑州）

一、概述

伴随着郑州经济的高速发展，车辆迅猛增长，导致道路交通流量剧增，道路供需矛盾愈发尖锐。机动车的迅猛增长，一方面说明郑州市的经济发展势头良好，老百姓手里有钱了，而另一方面也说明郑州市道路交通面临的压力日益增大。目前，郑州市机动车保有量已与广州等一线城市的机动车保有量持平，从市区面积和道路里程来看，郑州机动车数量虽与广州相当，但郑州市高架路少，地铁线路少，停车泊位少，与机动车发展速度相比，相距甚远，若不干预，城市功能将会瘫痪。

解决日益突出的交通问题，首选方案当然是大力发展公共交通，鼓励市民乘坐交通公共交通工具出行，这是一个长期的过程，解决目前的交通拥堵，是城市管理者和各从业单位所面临的首要课题。

目前，缓解城市交通压力的办法不外乎是新建道路、既有道路拓宽升级、平交路口改立交、高架和隧道立体交通等措施。

二、施工情况调查

郑州市三环快速化工程是郑州市实施“畅通郑州”工程重大建设项目之一，是郑州城建史上规模最大、投资最多、影响面最广的市政道路工程。它将北三环、西三环、南三环和中州大道合围，形成城市三环快速路，全长44 公里，为高架桥梁与地面相结合的快速系统，高架桥梁在三环快速化的施工中举足轻重。

作为一名桥梁从业者，笔者在郑州三环快速化高架桥梁施工过程中走访发现，满堂支架现浇工法随处可见，满堂支架法是一种采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。常见于现浇桥梁施工，是一种长期被采用的方法，施工时需要大量的模板支架。在城市高架桥梁施工中，它的主要缺点表现为：1、大面积脚手架的存在占地多，势必造成施工过程中的交通中断和道路断面的缩减，造成交通拥堵；2、在满堂支架现浇施工过程中，大量支架和模板的拼装、钢筋的绑扎及预应力管道的铺设定位、混凝土的运输和浇筑养护等一系列的工序均需要在现场分按时间先后顺序逐步完成，施工速度慢，周期长；3、在现浇施工过程中支架和梁内钢筋模板的安装以及混凝土的振捣等都会产生城市噪音污染，对周围居民的工作和生活造成很大的影响。

城市高架桥梁往往为既有线施工，满堂支架的存在必然会占用既有线的道路面积，施工周期长造成长期占用现有道路，通行能力下降，“治堵”的过程中反而“添堵”。

因此，在城市高架桥梁的施工中笔者认为应推广更有效更快捷的施工方法，使得城市高架桥梁的施工达到快速高效，尽可能减小桥梁施工给城市居民生活带来的不良影响。

三、建议采用周期短、速度快、占地少、噪音低的城市高架桥梁施工方法

在城市跨既有道路修建高架桥梁或平交路口改立交的施工中，桥梁从业者应尽量采用最适宜的城市桥梁施工方法，以减小城市桥梁施工带给既有线路通行能力和周边群众日常生活的不利影响。

1、采用工厂化、批量化、模块化制梁方案，采用预制节段拼装施工方法，缩短施工周期，加快成桥速度。节段拼装施工方法分为整孔拼装法与平衡悬臂拼装法。其优点包括：工厂化的梁段预制生产有利于整体施工的质量控制；预制构件在架设之前要存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变；较少的现场模板和现浇有利于环境的保护；梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，平行作业可缩短施工工期；建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和拥挤地区保护道路具有积极意义。

2、采用移动模架造桥机或挂篮现场浇筑，不影响既有线路的通行能力。移动模架造桥机是一种自带模板，利用箱梁支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械，施工质量好、施工操作简便、成本低廉等。在国外，已广泛地被采用在公路桥、铁路桥的连续梁施工中，是较为先进的施工方法。国内已开始在高速公路、铁路客运专线上使用。其优点包括：采用移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其他辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠；节省了预制场及预制台座的建设；节省了提、运、架等大型施工设备；特别适用于多跨连续或简支长桥施工；在建桥过程中，对路基和桥梁下部结构基本没有影响，基本不影响既有线的通行能力。

挂篮施工是一种锚固于已灌注梁段上，为灌注下一梁段提供模板支撑吊架的一种装置，在悬臂灌注梁段时，就像人的手臂上挂着的篮子，故称固定挂篮，其优点为结构刚度大，施工变形小、移动方便。在施工过程中对桥梁跨越处通行能力影响极小，适宜城市跨既有线桥梁施工。