别把机上安全带当摆设

柳赫

作为飞行安全保障的有效手段，飞机上的安全带与汽车安全带、摩托车头盔一样，绝不是一种摆设。一旦遇到空中颠簸和其他意外情况，安全带能起到保护作用。这一条小小的带子，在关键时候，在飞机飞行中或起降过程中，起着控制你的身体、确保人身安全的大作用。特别是紧急着陆的情况下，它可以保住你的生命。多年来，民航在这一环节上也从不敢懈怠，然而，仍然有相当多的旅客对民航关于系安全带的规定不以为然。

安全带有用吗？

有一次在飞机上就安全带的问题和旅客聊天，觉得有一位先生的想法颇具代表性：“坐了这么多次飞机，从来都没有遭遇过空中惊魂，颠簸就那一小会，又不大。每次都平稳安全地到了目的地，说实在的真要出事，这区区一根带子又能起多大作用？所以我一直觉得系不系安全带都无所谓，既然乘务员再三叮嘱，还挨个检查，我就在起降时系上安全带，平飞后就松开了，因为不舒服，碍事。”

确实我们的飞行绝大部分是安全的，但是突发情况总还是有的。2007年10月17日，从昆明飞往香港的国内某航空公司XX341航班在香港上空遇到强烈气流，飞机在10秒之内从6400米的高空下降到5800米，很多没有系安全带和正在上厕所的旅客被抛向机舱的空间，并撞到天花板上，共有45名旅客受伤。2008年3月6日某航空公司XX322航班，从悉尼飞往广州，途经菲律宾上空时，受到晴空颠簸，有4名乘客受伤，另有20多名旅客有轻微不适。在受轻伤旅客中，已确认有3名旅客是因没有系上安全带造成受伤的。据国际民航组织统计，在79例颠簸事故中，因客机遇到湍流，虽无一人死亡，但有125人受重伤，226人受轻伤，绝大多数“遭殃者”都因无视乘务员提醒，忽视安全带的保护作用而受到伤害。

防不胜防的“晴空颠簸”

在客机平飞情况下，复杂气候所引起的上下剧烈颠簸。在大气层中，复杂的气象变化万千。旋动的气流常在一万米上下的空中窜动，而这正是大、中型喷气式客机飞行的高度。每次实施航行以前，机组人员都要到机场气象室，了解航线沿途的天气预报情况。但是，天有不测风云。客机在较高的高度飞行时，往往是晴空万里，肉眼不容易见到湍流的到来。正是这种晴空湍流的出现，使飞行员防不胜防，伤透脑筋。这些气流有一定的速度，加上客机的巡航速度，其相对速度更大。强大的气流会使客机以每秒10-15米的速度上升，也可能会使客机以更大的速度下降，破坏正常飞行，并产生猛烈颠簸。正像我们在放风筝时，遇到了旋风而放不成风筝的情况一样。客机意外地进入这种湍流区时，总会程度不同地出现问题，轻则发生微度振动或者中等颠簸。严重时，上下旋动的强烈湍流，你会觉得自己被狠狠往下砸，没系安全带的旅客会抛到舱顶再摔到座位或地板上，其危险性可想而知。

因此，严格按照指示灯和空乘人员的提醒系好安全带是多么的重要。正因为这样，空乘人员常常会不厌其烦地提醒旅客：“除非你需要离开座位，在整个飞行中，您半躺着睡觉或专心阅读时，请松松地系着安全带，当遇到意外的强烈颠簸时，您来得及系紧、系好安全带。”这个善意的提醒也许可以使你化险为夷。

一般来说，由于航空技术的发展及民航安全管理措施的加强，现代旅客机的事故率已经非常低了，即使发生故障也可以采取相应的安全措施将损失减少到最小。因此，万一事故发生时首先要保持冷静，在乘务员的指导下，有组织地采取安全救生行动。同时据统计表明，在突发事故中如果采用右上图所示的姿势可以将伤害减到最小程度。在民航飞行事故中，曾经发生过这样的情况：因慌张所造成的伤亡比事故本身所造成的伤亡还大。比如在飞机迫降后撤离事故飞机时，一定要有秩序，拥挤反而会造成更大的伤害。总之，民航飞行的安全问题不单是航空公司的事，每一位旅客都应该自觉遵守民航安全规定，培养自身的安全常识，共同杜绝事故的隐患。

飞行是快乐的，旅途是愉快的，安全是最重要的。为了您和他人的安全，记得：千万别把飞机上的安全带摆设！endprint