HAVAL H9 真的很霸道

■ 文、图：白 帆

HAVAL H9 真的很霸道

■ 文、图：白 帆

很多人在看到哈弗H9时都会联想到另外一款很有名的车——丰田普拉多，俗称霸道，其实H9不仅仅只是看上去像，它的各方面性能表现也都表现得很霸道。

哈弗H9与普拉多一样，选择了硬派SUV惯用的非承载式车身，这就为车辆的坚固程度、安全性以及越野性能带来了极大的保障。动力方面，2.0T发动机为H9带来了160 kW的最大功率和324 N·m的最大扭矩。与发动机匹配的是一款来自于ZF的6挡自动变速器，并装备有方向盘换挡拨片。换挡顺畅是我对它的第一个反应，而随着车速的不断提升，H9在隔音降噪方面的实力也得以凸显，可以说完全不输于普拉多。

作为哈弗在豪华和硬派领域的旗舰车型，206 mm的最小离地间隙，700 mm的涉水深度都是相当不错的数据，接近角28。，由于加长后悬的缘故，离去角稍微有些小，只有23。，若是不进行极限越野，倒也够用了。而非承载式车身结构在越野时也体现出先天的优势，再加上复杂的四驱系统，这就让那个位于变速器旁边的全地形反馈系统旋钮愈发凸显，而同样的系统在路虎车型上比较常见。该系统设有自动、运动、雪地、泥地、沙地和4L（低速扭矩放大挡），除了可以通过不同的电子程序方便地出没于各种复杂路况外，4L挡还可以在爬陡坡时将发动机的扭矩输出放大，大大提升了动力表现。此外，H9还装备有陡坡缓降系统，但不太适合极端的越野路况，它所提供的最低速度为8 km/h，如果下陡坡，这个速度就太快了，驾驶员还是得自己控制车速。

就越野能力而言，H9完全具备与普拉多和帕杰罗相似的性能，但回过头来看看它22.98万～27.28万元的价格，只有它们的一半多点。如果你能够打破惯性思维，理性地考虑，哈弗H9不失为一个好的选择。

H9不仅仅只是看上去很霸道，其底盘悬架、四驱系统和众多配置也都以突出其强大的越野性能为目标，的确很霸道