洗个澡冷静一下

■文：祁子鑫

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■文：祁子鑫

通过进气喷水冷却系统，宝马的发动机动力提升10%，而油耗则降低了8%。

虽然技术在不断进步，但汽油发动机的效率最高只达到30%，这其中机械摩擦的损耗以及气缸温度太高导致效率降低等因素，影响了效率的提升。马自达通过可变气门技术，推出了创驰蓝天理念，由于改变气门的开启和关闭时间，让发动机可以在米勒循环和奥拓循环之间切换，从而提升发动机效率。而近期宝马最新研究成果是降低发动机气缸内的温度。

发动机在工作时会达到很高的温度，过高的温度会导致早燃现象，从而引发爆震并且降低效率。对于每一个工程师来说，如何保证发动机能够在适当的温度工作是一个重大课题，比如每一个发动机都会配备一个冷却器，而对于那些性能强劲的增压车型，还会额外增加一个中央冷却器，来降低空气温度。

宝马在其最新的3缸发动机上使用了进气喷水冷却系统，从图片上看这项技术并不复杂，在进气门前方固定一个喷头，当节气门开启时，水会喷入进燃烧室。由于气缸内温度非常高，所以水会瞬间气化，这一物理变化会吸收掉大量的热量，从而降低了气缸内的温度。此外气体容积瞬间膨胀，会使缸内压力增加，这则会进一步提升燃烧效率，动力也会因此而提升。另外一点，由于缸内高压气体质量增加，排出时对于涡轮的推力也因此而提升，加快了涡轮达到正压力的速度。

不得不说进气喷水冷却并不是什么最前沿的科技，但用在民用车上尚属首次，对于技术人员来说，可能提升工艺和零件强度、减少机械部件摩擦这些对于成本的要求更高，而通过其他技术辅助的可行性更好。对于这套系统，宝马表示在车辆日常使用中无需用户额外为系统添加纯净水，系统本身可以收集空调系统的冷凝水，通过回收装置实现用水的自给自足，不会增加用户的维护工作和使用费用。每次发动机停止工作后，系统还会将管道中的冷却水收回到水箱中，从而避免系统组件在温度低于零度时结冰以及造成发动机锈蚀，确保车辆可靠性和使用寿命。