高速公路桥梁加固施工技术与及质量控制探究

2015-03-23李航

黑龙江交通科技 2015年5期

李航

(贵州路桥集团有限公司)

1 对加固高速公路桥梁的主要原因进行分析

1.1 桥面不清洁、不平整

因为桥梁对经常性的养护维修严重的缺乏，经过车辆的碾压，会非常容易造成桥面的破坏，尤其是年数比较多的桥梁。桥面的不平整会将造成车的颠簸，甚至还会导致跳车的情况，这会严重影响行车的速度。对于相关支点的填缝材料严重缺乏定期的养护，会发生脱落的现象，在经过车辆的一定作用，会产生沟槽，这就会造成跳车。当车辆经过沟槽时，会导致非常严重的梁段振动，这会在很大程度上提高相关构件的疲劳度，这会对桥梁的寿命进行一定的缩短。

由于长期不进行打扫，桥面非常的不清洁，甚至还会堵塞泄水管道。桥面的不清洁的具体表现为护轮带下面有污物泥土以及垃圾，会形成硬块，在下雨时会进行严重的积水，会对行车的速度造成严重的影响。

1.2 桥面的栏杆存在严重的破损

当桥面上的栏杆发生破损之后，不能进行及时的维修。机动车发生交通事故是导致栏杆损坏的一个非常重要的原因，还有的原因是车辆上的坚硬物质的碰撞以及盗窃等。对栏杆的损坏不及时的进行修理会对桥梁的美观造成影响，还会降低桥梁的安全性以及通行性。

1.3 桥头会发生跳车的现象

有的桥梁的桥头因为过多的填土会导致一定的沉降，这就会造成引道路面与桥面的衔接之处出现不平整的现象，所以，当有车辆行驶时，会发生不同程度的跳车。桥头发生跳车会对行车的质量进行降低，同时还会对桥梁的寿命造成严重的影响。

1.4 没有及时维修损坏的构件

桥梁投入使用之后，根本不能及时的检查桥梁当中出现的变位以及裂缝等一些小的问题，导致钢筋发生严重的腐蚀，活动的支座不能发挥应该具有的功能。很少查看桥梁的护岸、墩台等，对于问题不能及时发现以及维修，会大大降低桥梁的抗洪能力。

2 对加固高速公路桥梁上部结构的具体方法进行分析

2.1 对桥面补强层的加固方法进行分析

应该在梁顶之上进行钢筋混凝土层的加铺，通常都是将陈旧的桥面进行凿除，让之前的主梁与加铺层形成一个整体，对主梁的高度进行增大，同时还能够对抗压强度进行提高，进而能够有效提高桥梁的实际承载能力。

2.2 对增大截面与配筋加固的方法进行分析

如果高速公路桥梁没有足够的稳定性、刚度以及抗裂的能力，一般都会运用对构件截面进行增大、配筋数量增加、对配筋率进行提高等多个加固方法。这些方法能够对桥梁地面或者侧面的具体尺寸进行有效的增大，提高桥梁的抗弯强度以及高度。

2.3 对锚喷混凝土加固的方法进行分析

利用高速的喷射机械，把那些新混凝土的混合材料向受喷面上进行连续性的喷射，一直到凝结进而能够形成钢筋混凝土，对桥梁的断面进行有效增大，将补强钢筋进行大大的增强，提高桥梁承载负荷的能力。

2.4 对粘贴钢板加固的方法进行分析

对混凝土进行粘贴钢板加固的方法一般是一种新型的加固技术，这个技术对于原来的结构尺寸基本不进行改变，有着非常多的优点，具体表现为:施工非常简单、技术可靠性强、短期的加固效果非常好以及工艺比较成熟等。该方法运用锚栓与粘结剂把钢板在混凝土结构上进行粘贴，保证这两者之间的整体性，进而来有效提高构件的抗剪、抗弯的能力，阻碍裂缝的发展。当粘结钢板要想将桥梁的抗弯强度进行提高时，应该在桥梁的底面进行钢板的粘贴。

3 对加固高速公路桥梁下部结构的具体方法进行分析

3.1 对扩大基础的加固方法进行分析

该方法顾名思义就是将桥梁底面积进行扩大的一个方法。该方法主要的适用范围是基础性埋深不够或者基础的承载能力不够，同时还是刚性实体式的具体情况。当对底面积进行扩大时，应该运用地基强度来最终确定。若地基的实际强度出现的缺陷为发生一定的变形时，运用该方法进行加固的具体选定应该由地基变形计算来确定。

3.2 对增补桩基的加固方法进行分析

在桥梁中存在很多因素会对桥梁的使用寿命造成严重的影响，这些影响因素主要包括桩出现一定的倾斜、墩台沉陷、桩深度不够等。对于这些问题，该方法能够对原来的承台进行一定的扩大，进而能够对桥梁的承载能力以及稳定性进行有效的增强。

3.3 对钢筋混凝土护套的加固方法进行分析

高速公路桥梁有时会出现不严格的施工质量的控制以及基础性的埋深不足等现象，这会造成桥梁墩台的破损，甚至还会出现贯通性的裂缝，这时就应该运用钢筋混凝土护套加固的方法。在进行具体的加固时，通常会对墩身设置三道围带，围带之间应该保持适当的间距。当墩台有着非常严重的损坏时，可以对墩台全部进行围绕实现加固效果。