今天我当安全员

_王耀刚

有的员工说，供电企业的车辆安全管理工作很简单，只要驾驶员个人注意就行了。有的员工则认为，供电企业驾驶员没必要统一管理，分散到各生产部门便可以了。针对各种不同的看法，5月4日，笔者专门深入到清丰县供电公司车辆管理班，以当一天“安全员”的身份，体验了该公司的车辆安全管理工作。

当日是周一，笔者一大早就来到了清丰县供电公司车辆管理班。7时30分，16名驾驶员全部到岗。由于周一各部门生产任务比较多，因此，所有驾驶员都提前半小时来到了岗位。班长刘建涛介绍了笔者的来意，并让笔者临时接替了安全员杨志伟的职务。随后，按照常规，大家便进入了每周一的第一道工作程序：学习道路安全交通法规。笔者与大家共同学习了道路通行规定前三节的内容，并围绕在遇有自然灾害、恶劣天气等环境下，如何做好安全驾驶工作，分别“提问”了5名驾驶员，最后，让大家共同评议他们的学习效果。

半个小时的学习结束后，下一个环节就是每周一次的车辆集中体检。该公司推行的是人车一对一责任管理制，其中最主要的一项工作便是对车辆安全状况进行评价考核，并与奖金及评先挂钩。正因为如此，每名驾驶员对“自己”的车辆特别爱护。然而，为强化车辆安全管理工作，车辆管理班每周一还要进行集中检查。为了节省时间，该公司采取人车互查与安全员抽查的方式进行，笔者与刘建涛、杨志伟等16名驾驶员共同前往现场，驾驶员采用“望、听、行”的方法对非自己负责的车辆进行检查，然后向班长和安全员汇报。听完汇报后，刘建涛、杨志伟陪着笔者按照他们的方法进行抽查：看一下车外形是否损伤、轮胎是否扎伤或起包；听一下发动机的声音是否正常；行驶一下，判断方向盘、刹车是否存在问题，等等。大约经过15分钟，所有车辆检查完毕，均能正常运行。

紧接着，刘建涛按照派车单，依据生产任务的需要，分派不同的车辆。笔者便选择了一辆行走路段比较长、路况比较复杂的车，察看驾驶员的驾驶水平。

此车的任务是巡视35千伏齐仙线。齐仙线全长13.42千米，跨越瓦屋头、六塔、仙庄3个乡镇，线下大部分是农田，属黏质土壤。由于周日刚下过一场中雨，给车辆行驶和巡线工作带来了不少困难，其中有5段路程最难走，巡视车辆在不到2.5米宽的田间道上，时而停滞不前，时而左右摇摆，驾驶员任相奎凭着自己多年的经验，以低档防黏与顺向防滑的方式，缓慢前进，结果用了两个多小时，终于安全通过约7千米长的泥泞路。等巡线结束时，任相奎的工作服都被汗水浸透了。参与巡线的输变电部班长冯殿军说：“面对不同的路况，驾驶员就要采用不同的安全驾驶技术，这也很费力气！”

为让笔者这个客串的“安全员”取得更多的收获，等到下午4时许，有12名驾驶员陆续完成任务，返回单位，刘建涛便将每两月一次的岗位练兵活动定为当天进行，组织12名驾驶员到提前预订的定点培训场地，大显身手。此次练兵以实践为主，通过倒库、侧位停车、直角转弯、坡上起步、单边桥和双边桥六个环节，提升驾驶员安全驾驶水平。训练场上，12名驾驶员轮番上阵，反复练习，笔者与刘建涛一边看，一边听在场的杨志伟对每名驾驶员的评价，并不时和他们交流学习。大约经过一个半小时的训练，虽然大家感觉很累，但都感到提高了不少。

18时20分左右，随着车辆管理班一天任务圆满完成，笔者这名临时的“安全员”也进行了任务交接。虽然时间短暂，但是通过一天的现场体验，笔者感悟颇深，可以说，企业车辆安全管理并不是一项简单的工作，而是一项非常系统，并且需要不断学习创新的工作。