沥青混凝土桥面铺装质量控制的关键措施

赵永伟

(甘肃路桥第三公路工程有限责任公司)



沥青混凝土桥面铺装质量控制的关键措施

赵永伟

(甘肃路桥第三公路工程有限责任公司)

摘要：桥面铺装作为桥梁的一个重要组成部分，桥面铺装的好坏直接关系到整个桥梁的具体使用情况。最近几年，用沥青混凝土来进行桥面的铺装的情况很普遍，因此沥青混凝土的铺装很容易发生早期的破损现象，这些现象严重影响了车在行使过程中的安全性与是舒适度，更是会影响到桥梁构造的耐久性。

关键词：沥青混凝土；桥面铺装；质量控制

1工程概况

位于广东省的某桥是一座大型的公路与铁路两用的大桥，这座桥位于珠江三角洲地区，属于热带海洋性气候。这座大桥在2010年元旦正式通车投入到使用过程中，其桥面的沥青混凝土的铺设分为三个层面：第一个层面是防腐层，与边缘接缝处的防水处理一起形成一定的防水系统，从而能够有效的防止桥面钢板不被腐蚀。另外一个层面是桥面进行铺装的主层，这个层面是进行桥面铺装的主体，具有良好的稳定性。并且在进行沥青混凝土的铺设过程中，为了改善桥面的抗疲劳的能力，在这两层中间铺设了玻璃纤维层面，用来进一步改善沥青混凝土的性能和抗疲劳的能力，并且还运用了水泥来代替矿物质材料，从整体上提高了沥青混凝土的稳定性。最后一个层面是粘结防水层，经过改良之后可以用作涂膜防水层。

2造成高速公路沥青铺装层铺装的原因

修建高速公路采用桥面铺装设计结构，还要采用沥青混凝土加铺的结构。这样利于施工，能够控制好桥面的平整度。但是如果防水的问题解决不好，水分在重载车辆的作用之下反复的溶冻，这样就很容易引起桥面表面的一层铺装层的破坏。裂缝就是一种常见的沥青路面的一种损坏现象，裂缝分为三种形式，纵向裂缝、横向裂缝和网裂。纵向裂缝指的是沿着道路的纵向部位开裂，这个裂缝的方向与行车的方向保持平行，但是裂缝的长宽度都不相同，造成这种裂缝的发生，主要是因为地基和横向填土的不均匀所造成的。尤其是旧路基的拓宽的地段，由于土质的处理十分不规范，对压实度的控制不够严格，加上表面的水分渗入，这些地段很容易发生纵向裂缝。横向裂缝指的是与路面的中间线相互垂直的裂缝，裂缝最初出现在路面的两侧，逐渐贯通与整个路面，并且贯通的裂缝要沿着路面的呈现均匀的分布情况。沥青是一种极其敏感的材料，当路面温度下降的时候，这种沥青混合物就变得很脆弱，发生收缩变形的情况。当收缩能力超过沥青混凝土的强度的时候。沥青路面就会被拉裂，并且还会逐步向下发展，形成上头宽地步窄的一种横向裂缝。基础的路面在形成的过程中因为过多的混合料中的税法蒸发，使路面面临干燥的情况，引起剧烈的受损，尤其是在寒冷的冬季，温度过低发生低温收缩。当基层路面出现裂缝的时候，并且伴随着温度和湿润程度的变化，包括车辆发生的超载情况，这些问题反复交替作用，导致沥青表面的地层发生裂缝。沥青路面的沉陷是导致路面变形的一种普遍现象，主要特点就是发生沉陷的面积大，并且结构层次都很深，沉陷主要出现在挖方的地段和进行填挖的交接处。因此导致路面的强度不能适应不断增长的交通路，路面发生严重的损坏。路基本身的强度与填挖路基的强度严重的不一样，在车辆的荷载下，路基的结构发生严重的破坏，引起路面的沉陷。沥青路面还容易发生冻胀的情况，这类情况主要发生在冻融的时期，水分入侵过多，并且路基表面土质的水分十分不稳定。又由于在气温低的情况下，水分凝结冰冻，在路基上积聚的水分冷冻凝结之后，会引起路面的膨胀严重的情况下还会发生开裂。厄尔尼诺现象使全球气候变暖，夏季炎热天气延长，冬季极值低温更低。厄尔尼诺现象会在一定程度上，使全球的气候变暖，夏天更热冬天更冷，都十分不利于路面的保护。对车辆的管理很不到位，由于车辆的分布很不均匀，有些车辆都已经严重超载了还在使用中，管理措施不到位。

3沥青混凝土桥面铺装质量控制

3.1　进行材料的检查

如果沥青材料看起来是黝黑的颜色，混合料呈现圆锥的形状就表明沥青的含量十分正常。如果混合料的看起来特别黑亮，并且这些混合料呈现出的形状较为平坦还没有充分的烘干，在表面上看起来沥青的含量过多。如果混合料呈现出褐色形状，颜色黑暗并且脆弱，就表明沥青的含量太少。接着要对沥青混合物进行检查，这些混合料在正常的碾压温度的范围内，冒出淡蓝色的蒸汽。沥青混合料主要呈现出黄色的气体，或者是缺少气体，都是因为温度太高或者太低。在进行施工之前，都要测量混合物的温度。每天早晨都要注意做好这项检查，在对路面蒲城进行温度检查的时候，首先要把温度计的锄头插到还没有压实过的路面层的中间地带，然后再把锄头周围用脚印踏平实，还没有按压平实的混合料的表面结构，无论是纵向铺设，还是横向铺设，都要充分保证表面足够均匀，平整完整，没有撕裂的痕迹，如果发现有不合格的情况，应该采取措施及时处理。

3.2　对有裂缝的桥面的及时处理

把桥面打扫干净之后，要采用沥青涂料，把沥青均匀的喷洒到有裂缝的路面处，撒完水之后再在路面均匀的撒上干净又干燥的石屑或者是粗砂，再使用轻巧型号的压路机来碾压矿物质料。另外对于具有轻微裂缝应该涂刷上少量的并且稠度非常低的沥青，对路面进行养护处理。在每年秋冬季节，气温很低的情况下，如果路面上出现的有裂缝，尽量要使用喷灌的方法再均匀撒上石屑。对于较细的裂缝可以采用改良好的沥青进行处理，有的裂缝大于5cm，最好是采用另行沥青进行灌缝。在缝灌之前，一定要及时清除缝内的碎石颗粒，垃圾，保持缝内的干燥整洁。之后，要在表面均匀的洒上粗砂或者是石屑。当然对于大裂缝的地方，必须先把裂缝两边的沥青混凝土挖好。先处理好基层的路基，再摊开铺设最新的混合材料，要保持水分的稳定性。如果遇到不稳定的结构层面的时候，应该及时的铲除掉。如果因为结构层的积水过多引起网面的裂开的情况，应该先铲除表面层面，然后再将路面渗透出来的水分排除到路面以外的排水系统中。

3.3　掌握质量控制的操作技巧

沥青混合料的功能指标相互之间都很矛盾，因此要灵活运用各项指标的实际的操作，要努力实现好沥青混合料的最佳性能。然后要想控制好沥青混合料的实际的指标，我们应该从混合料与混合料技术，和施工工艺各个方面都要进行系统的控制，这样才能实现整体的设计要求。所以在平时的饿工作中，应该做到，严格按照规范的要求对混合物进行配合，同时还要控制好原材料的源头全面提高材料的稳定性和均匀性。在加工的时候要采用最先进的沥青，和最优化的设备，精确时间，从而提高混合料的均匀的性质，增强混合物的技术性要求，提高混合物的稳定性。

参考文献：

[1]张登良.技术在桥梁铺设中的应用[J].公路,2010，(6):66-67.

[2]刘松.混合料碾压工艺探讨[J].现代交通技术,2010，(7):56-57.

[3]张学锋.沥青路面工程手册[J].现代交通,2010，(6):66-67.

作者简介：赵永伟(1979-)，男，甘肃金昌人，工程师，研究方向：公路工程施工。

收稿日期：2015-01-12

中图分类号：U445.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0142-01