十堰市汽车电子产业发展研究

董文波，庄秋霞

（1.湖北汽车工业学院马克思主义学院，湖北十堰442002；2.十堰市经济与信息化委员会，湖北十堰442002）

随着电子信息技术高速发展，电子信息技术在汽车上的应用越来越广，汽车电子技术逐渐成为汽车发展的技术支撑和汽车产品竞争力的关键。光电信息产业与汽车工业融合，汽车电子已经成为前景广阔、规模巨大的新兴产业。十堰市是我国商用车产业链条最完整、产业集群优势最明显、产业化程度最高的特色城市，发展商用车和微车电子产业具有得天独厚的环境和基础。把握当前国内外汽车产业结构调整、产业升级的机遇，促进光电信息技术与汽车技术的融合，加快十堰市汽车电子产业的发展，这是提高十堰市汽车电子产业竞争力的需要，也对推动十堰市经济的跨越式发展，具有重大的战略意义。

1 汽车电子产业发展潜力巨大

1.1 汽车智能化占据汽车技术创新的制高点

近年来，汽车产业内电子信息技术的应用已大幅拓展了汽车的附加值，超过90%的创新都与汽车智能化电子系统相关，从动力系统、底盘、车身到零部件均融入了通讯、半导体、计算机、网络、自动控制、人工智能等先进技术，特别是车联网、多媒体和智能化的发展，使电子信息技术进一步渗透到汽车的各个环节。目前在汽车智能化进程中，汽车电子占整车成本的比例普遍为28%～35%，高档车甚至达到60%～70%。

1.2 汽车电子市场成为世界汽车市场价值聚宝盆

有关统计数据表明，2011年全球汽车电子销售额为1445亿美元，2012年为1558亿美元，2013年则达到1674亿美元。预计到2016年全球市场规模将达到2348亿美元。尽管近年来全球汽车生产能力过剩,甚至出现了汽车销量的负增长，但是作为汽车产业和电子产业结合体的汽车电子领域的市场规模出现了加速增长，与整车市场逆势而动，从2010～2014年全球汽车电子销售额来看，基本上保持了7%～8%的增长，增速保持在整车市场增速的2倍左右。

1.3 我国汽车电子市场呈现加速发展态势

我国汽车电子2011～2014年复合增速保持在15%以上，增速保持在整车市场增速的2倍左右。汽车电子产业销售额从2005年的624.3亿元增长到2014年的3500亿元，10年间增长5.6倍，预计2016年我国汽车电子产业销售额将突破4200亿元。

2 十堰市汽车电子产业发展优势、现状与存在的主要问题

2.1 十堰市汽车电子产业发展优势

1）产业基础优势

依托东风汽车公司，汽车产业成为了十堰市的立市之本、发展之基，是最富竞争力的优势产业，拥有汽车零部件生产企业近千家，占湖北省汽车及零部件企业总数的33%，其中规模以上生产企业318家，产值占湖北汽车及零部件产值的39%。整车资质企业27家，全市汽车工业资产超过千亿元、产能达100万辆，可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件。十堰市的汽车产业生产经营已辐射到全国25个省市，是全国汽车产业化程度最高、产业集群优势最为明显的地区之一。

2）市场载体优势

十堰市作为中国商用车之都，是湖北省乃至我国重要的汽车工业基地、国家火炬计划汽车关键零部件产业基地，拥有发展商用车及关键零部件产业集群的先天优势。该产业集群是全国产业集群品牌50强之一，拥有全国惟一冠名“中国”字样、全国汽配市场价格信息平台的——中国（十堰）汽配城，全国最大的汽车零部件总成交易中心、全国最大的整车厂配套采购供应中心——中国（十堰）汽配广场。全市基本实现了由生产一般零部件向生产关键零部件和总成转变，由单一配套市场向全方位配套市场转变，由专为商用车配套向为商用车和乘用车配套并重转变。

3）汽车产业人才优势

十堰市拥有国内著名的汽车技术研发机构、科研院所、高等院校和企业研究中心，在汽车研发领域具有雄厚的实力，目前拥有汽车高等学校3所（湖北汽车工业学院、湖北汽车工业学院科技学院、湖北工业职业技术学院）、国家级技术中心2个，省级重点实验室5个、省级工程技术研究中心13个，省级企业技术中心18个，省级校企研发中心11家，院士专家工作站10余个，高新技术企业153家，产业工人达20万人，从事工程技术研究开发人员达3万人，技术研发实力在湖北省乃至整个汽车行业都具有优势。

4）基地互补优势

我国汽车电子产业初步形成了以上海为中心的长三角产业集群、以北京和天津为主的环渤海产业集群、以福建厦门沿海地区为中心的福厦产业集群、以大连和沈阳为主的东北产业集群。目前，湖北省云集了神龙公司、东风本田、东风商用车、东风小康、东风乘用车、东风雷诺、上汽通用（武汉分公司）、湖北三环、湖北大运汽车等整车厂商，整车产能400万辆，为汽车电子厂商的配套布局带来了广阔的拓展空间。而华中地区还没有形成汽车电子产业基地或园区,十堰市有良好的汽车工业基础,且形成了武汉—随州—襄阳—十堰百里汽车走廊,几百家汽车零部件企业与其他相关企业聚集十堰,表现出非常鲜明的自然依托式特征，具有明显的区域优势。

2.2 十堰市汽车电子产业发展现状

1）汽车电子产业初具规模

经过几年的培育，十堰市在汽车电子方面形成了一定的企业群体，汽车电子产业初具规模。截止到2014年底，十堰市（含东风公司部分企业）共有大小汽车电子企业近40家，产值近55亿元，较2013年增长23%。

2）产业链趋向齐全

目前，十堰市汽车电子产业已初步形成了以东风电子科技所属企业、中生电器、天运电器、东风派恩、安泰电子、正奥汽车、科纳电器、铱派汽车电子、洁源工贸、万润新能源等为代表的汽车电子企业群。几乎覆盖了所有汽车电子领域，产品门类齐全、产业链日趋完善。涉及汽车底盘电子、车身电子、发动机电子、汽车安全系统、新能源汽车电控系统等领域，占湖北汽车电子市场的32%，已经成为湖北较具实力的汽车电子生产基地。

3）行业竞争力的龙头企业初步形成

经过几年的发展，目前十堰市汽车电子市场大体形成了以东风科技汽车制动系统公司龙头，以万向通达集团、华海达科工贸公司、金盟科技公司、十堰港汉实业有限公司为代表的汽车制动防抱死系统（ABS）、汽车电控悬架系统、自动机械变速器、汽车自动防倾覆装置、电涡流缓速器、ESP 电子稳定系统等汽车底盘电子产品企业；以东风安泰汽车电气系统公司、东风（十堰）车身部件有限公司、湖北中生电器公司为代表的车身网络总线技术、汽车电子开关、电磁控制阀、电子传感器等车身电子产品的企业；以十堰科纳汽车电器公司、湖北天运汽车电控系统有限公司为基础的汽车发动机电控系统、天然气发动机电脑点火系统等汽车发动机电子产品的企业；以湖北正发汽车零部件有限公司、湖北正奥汽车附件公司、东风三立车灯公司为代表，发展汽车开关、门锁、电线束、汽车照明系统、LED 车灯等汽车电器产品的企业；以万润工贸、十堰玄宇汽车电子有限公司、十堰亚新汽车科技有限公司、十堰玄通汽车电子有限公司等为基础，发展动力电池、汽车电子踏板、电动燃油泵、继电器等新能源汽车电子电器产品的企业。这些代表性的企业主要产品的技术水平达到内资汽车电子企业的最高水平，为十堰市发展以汽车电子先进生产制造区、产业集聚区和品牌发展强势区为载体的汽车电子产业链夯实了基石。

2.3 十堰市汽车电子产业存在的问题

从十堰市当前状况来看，汽车电子产业主要存在几个方面的问题：

1）产业规模还比较小，技术附加值不高。市委市政府在2008年就提出汽车电子产业要在2015年达到100亿元以上的规模，但截至2014年年底，十堰市汽车电子产业产值只达到55亿元，仅仅完成了当初目标的55%。

2）企业整体创新能力薄弱，自主研发能力不足。目前，电子企业拥有自主知识产权的项目较少，创新能力不足。企业配套产品开发仍依赖主机厂或购买国外技术，开发手段落后，周期较长，技术人员所占比例较少。高层次的系统开发和模块化集成难以开展，缺乏对新材料、新工艺、新结构、新理论的应用和开发。相当一部分汽车电子企业产品同质化竞争，以低成本、低价格来取得市场利润与份额，低水平重复与无序竞争现象突出。

3）产品技术含量不高，产业结构不合理。集群内低水平传统部件较多，高科技含量的配套产品较少。产业结构不合理，生产集中度低，“集而不聚”的现象依然存在。产业集群上、中、下游的联系不紧密，产品档次和质量不高，十堰市汽车电子产业大多数产品是传统的汽车车身电子控制系统，如继电器、电子开关、空调、汽车线束等产品，具有高附加值的汽车发动机电子、底盘电子、车载电子等产品缺乏，尚未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，整体优势难以体现出来。

4）市场覆盖面狭小，产品技术升级难度大。当前十堰市的汽车电子产品主要是用于商用车系列，具有广阔市场的乘用车领域由于本地缺乏汽车整车制造商的积极合作，基本未涉足。从商用车电子产品升级到乘用车领域技术难度较大。

5）汽车电子企业融资渠道单一，资金投入不足。大部分科技型汽车电子企业贷款困难，融资成本较高，加之受地域、环境、政策、信息等诸多因素的制约，对内外资本缺乏足够的吸引力，引资渠道不畅，自我积累和自我投入的能力不强。

6）创新服务体系不够完善，体制机制有待健全。集群已搭建了一定的公共服务平台，服务体系雏形初现，但与集群产业链相关联的研发设计、创业孵化、技术交易、投融资检测、信息服务等专业化服务平台较少，产学研一体化的体制机制还不健全，有待进一步完善。

3 十堰市汽车电子产业发展对策与思路

3.1 促进十堰市汽车电子产业发展的对策

1）建立支持发展的技术研发与检测平台。汽车电子产业是典型的高技术产业。围绕汽车电子产业发展方向，跟踪世界汽车电子技术发展趋势，整合汽车电子技术研发资源，建立和完善从基础研究—应用研究—工程技术研究—产业化全过程的汽车电子产业科研创新体系。继续依托和围绕东风汽车公司重大工程和项目鼓励本土龙头企业加大技术研发中心投入，促进汽车ABS、自动悬架、仪表内饰、汽车智能空调、车身电子等优势领域的关键技术突破。建议校企共建十堰市汽车产业检测平台，通过相关授权，赋予检测平台认证资质，形成汽车电子产品认证体系。为企业加强自主创新提供全方位的专业、便捷、权威的检测、试验验证服务，降低中小企业创新成本，加快企业自主创新成果转化。

2）加快产品结构调整，促进先进制造企业园区集聚。抓住汽车产业的全球择优配套体系导致汽车电子产业向我国进行区域梯度转移的有利时机，在加快汽车电子产业结构调整、产品改造升级的同时，以“内生衍化+外生扩张”为基本路径，关注光电子、物联网、嵌入式软件等汽车产业依赖度低的领域，主动接受武汉光电子产业辐射，承接国内外整车产业基地的配套汽车电子电器企业转移和落户电子产业园，促进十堰市龙头或骨干汽车电子企业与世界知名企业的技术合作和产业化，提高产业规模生产能力和技术创新能力。通过技术创新推动汽车电子产品进入国际技术资源和全球采购体系，扩大汽车电子出口。

3）加强产业政策引导，推进金融创新服务。从资金引导、政策指导方面培育一批产业化的示范工程。拓宽融资渠道，把电子信息行业骨干企业和高成长中小企业纳入上市培育重点，积极引导企业上市。积极争取国家对实施两化融合工程、电动汽车试点、信息消费和智慧城市试点的资金扶持和政策优惠。争取省技创、技改、战略性新兴产业发展专项资金等资金扶持和政策优惠，鼓励和支持扶持企业的技术创新、技术改造和兼并重组。引导和支持社会资金设立十堰市汽车电子产业发展基金，支持汽车电子产业研发和产业化、汽车电子配套体系和服务体系的孵化建设。十堰市财政局应安排汽车电子产业发展专项资金，对区内缺位的汽车电子产业项目（主要是发动机电子和汽车车载电子产品等）和电动汽车项目，运用购买补贴、贷款贴息、研发补助、租金补贴及引导担保机构进行融资担保等方式给予扶持。发挥龙头企业的作用，建立十堰市汽车电子产业保兑仓库，以解决中小企业融资难的部分问题。

4）鼓励产业链上企业协同创新抱团发展。要构建和谐的整零关系，发挥系统合力。建立政府搭台，鼓励企业间的交流合作。建议定期召开整车厂、汽车电子厂商、元器件厂商的代表工作会，提出产业链中问题并共同努力解决，搞好同步开发，发挥系统合力；同时促进整车企业与汽车电子企业，汽车电子企业与元器件企业的相互交流合作，鼓励整车厂将民族汽车电子企业培养为战略供应商，鼓励汽车电子企业将汽车文化和体系标准推广到元器件企业，逐步提升产业链内企业的技术水平。

5）强化商业模式创新，拓宽汽车电子营销平台。依托“十堰汽配网”，继续做大做强汽配及汽车用品网上展销平台、后市场配送平台和网商队伍，建设汽车零部件价格指数发布平台和汽车电子业务协同服务平台。鼓励本地企业或引进外地企业，打造大型综合性汽车电子电器用品交易市场。举办汽车电子电器专业展、各类车迷会、高峰论坛，形成特色化、品牌化的汽车电子会展和博览文化。

6）培养汽车电子产业人才，为汽车电子产业集群发展提供人才储备。支持骨干企业联合湖北汽车工业学院开展“订单式”培养汽车电子企业急需的各种人才。加大校企合作，建立公共实训基地，为汽车产业人才培养提供实训服务。成立汽车电子专家咨询委员会，聘请著名高校、研究院（所）知名专家为顾问，帮助进行战略研究、技术咨询、项目推介等工作。营造科研创新和技术创新的良好氛围，积极拓展引进跨国公司的研发机构、选派科技人员到国外学习考察的有效途径，缩短自主研发产品与国外同类产品的差距，实现汽车电子技术的跨越式发展。

3.2 推进十堰市汽车电子产业发展的具体思路

3.2.1 产业定位

十堰市汽车产业基础是以东风公司为代表的商用车（含货车和客车）领域和以东风小康为代表的微车领域，汽车电子需要对接本地汽车整车企业。因此十堰市汽车电子要突出商用车和微车产业集聚特色，形成优势就必须重点结合商用车和微车打造商用车和微车电子产业群，形成上下游产业紧密联系的商用车和微车电子产业体系和品牌，把十堰市建设成为商用车和微车领域国家汽车电子产品制造基地。在做强做大后，通过十襄汉汽车工业走廊，逐步进入乘用车市场，最终形成汽车电子综合配套体系。

3.2.2 产业布局

依据十堰市区域经济的发展基础、合理布局、梯度发展、产业现状和区位优势，围绕汽车整车、新能源汽车及零部件产业，逐步从总体上构筑“一核引领、两带聚集、三园突破、四片联动”的立体布局，加快构建具有十堰特色的现代汽车电子产业体系。

1）一核引领

根据产业布局的两大重要因素，十堰市汽车电子电器产业基地首选在白浪经济开发区。东风商用车8万辆基地在东环路，东风小康、东风特汽、湖北世纪中远、湖北神鹰、湖北力神等10多家整车生产企业为龙头的整车制造企业都集中在东环路沿线，吸引了天运电器、玄宇电子、中生电器、联增电器、三立车灯等大量企业落户，汽配城、飞机场、物流集散地都在白浪开发区，白浪可以作为十堰汽车电子电器产业园区的首选基地。十堰市汽车电子电器产业园区是全市汽车电子产业体系的组织核心，汽车电子产业快速发展的增长极核，应着力发展汽车电子产业总部经济，各类行业公共服务平台，重点发展汽车电子和车联网、新能源汽车等。

2）两带集聚

即以“西城—红卫—东城—白浪—六里坪沿西城大道—发展大道—东环路”为环线的汽车电子产业带，以“白浪—六里坪”沿316国道为主线的新能源汽车产业带，打造十堰市汽车电子产业发展的两大特色产业集群。

3）三园突破

即十堰市高新区汽车电子产业园、白浪开发区汽车电子产业园、六里坪汽车电子产业园，着力发展以汽车电子总成为龙头、核心关键电子电器部件配套的汽车电子基地。

一是十堰市高新区汽车电子产业园。以东风商用车、东风零部件、东风特商等为主体，继续做大做强发动机、变速箱、汽车制动系统、汽车悬架系统等汽车发动机电子控制系统、汽车底盘电子控制系统，提高企业根植性和自主创新能力，引进和培育车用柴油机高压共轨电控喷射系统、汽车辅助驾驶技术系统、轮胎胎压自检系统等产品，打造具有强大竞争力的核心关键商用车电子电器产业集群。

二是白浪开发区汽车电子产业园。以十堰市经济开发区为载体，重点围绕汽车整车企业，依托湖北正奥、湖北天运电器、东风伟世通、东风三立车灯、东风美瑞特等骨干企业发展汽车车身电子控制系统，做大做强汽车电线束总成、开关控制系统总成、仪表板总成、电子继电器总成、自动空调控制总成、视野照明控制总成、开关控制系统总成等产品；依托湖北嘉竞电动车有限公司、湖北朗格电动车有限公司、湖北永土科技股份有限公司、湖北世纪中远集团、十堰玄宇电子有限公司等新能源整车企业或新能源汽车部件企业发展新能源（电动）汽车控制系统。

三是六里坪汽车电子产业园。抢抓汽车工业增量机遇和汽车电子产业加快布局的战略机遇，加快与十堰市经济技术开发区产业协同，主动承接湖北东龙科技股份有限公司等国内外带动作用强、产业关联度大、产品附加值高、市场前景好的新型汽车空调压缩机执行器、新型轿车传感器、车辆自动导航与通信报警系统项目、汽车电子控制单元（ECU）的开发与产业化、重型车用智能电涡流缓速器、柴油机电子控制系统、支持IPV6的新型多媒体车载电子信息终端等汽车电子、新能源汽车生产企业落户，打造汽车电子产业承接园区。

4）四片联动

在“一核引领、两带集聚、三园突破”的基础上，鼓励十堰市工业新区依托东风公司四大板块重点发展汽车关键零部件和新能源储能电池、动力电池等产品，不断汽车高新产业生产服务平台功能。鼓励十堰市经济开发区做大整车产业，引导现有汽车电子电器企业积极融入整车配套体系；做强汽配产业，扩大品牌效应，不断巩固和扩大十堰市汽车电子电器的市场占有率。鼓励六里坪汽车电子产业园承接国内外汽车产业的汽车电子配套项目布局，积极引进新能源汽车及配套零部件生产项目。鼓励十堰北（郧阳）汽车贸易园区发展包括汽车维修、汽车销售、汽车租赁、汽车物流、汽车金融等汽车服务业，带动汽车电子电器产业的发展。

3.2.3 发展重点

当前汽车电子包含6个系统，基于十堰市汽车企业发展现状，需要“有所为有所不为”，有重点、有先后、有选择地发展十堰市汽车电子产业。

1）重点发展动力总成电子产业群。依托东风商用车dCi11、EQ4H、EQX等大马力发动机、瑞典沃尔沃手动14S重型变速箱、东风小康30万台发动机、湖北广奥减振器公司发动机排气制动等项目，重点发展汽车发动机控制燃油喷射电控单元、柴油机高压共轨电控喷射系统、自动变速器控制系统、发动机电子控制单元等电子产品。对于上述基本处于国外公司垄断的技术，应通过市场配套换发展空间的方式，引进诸如博世、电装、采埃孚等在动力总成电子方面有话语权的跨国公司，形成配套动力总成30万份的能力，到2020年，动力总成电子规模达到30亿元。

2）利用优势加快发展底盘电子产业群。以东科克诺尔商用车制动技术有限公司、东科克诺尔商用车制动系统（十堰）有限公司、东风汽车悬架弹簧新工厂、十堰港汉实业有限公司等为载体，重点发展制动防滑与动态车身控制系统、电控悬架、电子助力转向器及相关电子控制单元，采取自主创新与合资合作相结合的方式，形成年产25万份制动系统和30万份悬架系统的能力。到2020年，产业规模达到40亿元。

3）调整提升车身电子产业群。鼓励以东风伟世通、东风安泰、中生电器、正奥汽车、天运电器等龙头企业加快新产品研发，调整传统电子产品结构，走车身网络总线集成技术之路。加快中小企业重组和兼并步伐，形成以东风三立车灯、东风派恩、东风美瑞特等为龙头的汽车照明控制与汽车智能空调产品的企业。采取自主创新与联合开发相结合的方式，使车身电子产业到2020年达到40亿元。

4）超常规发展新能源（电动）汽车产业群。紧紧把握新能源纯电动汽车推广应用的发展机遇，在新能源商用车（专用车）上取得突破，形成以东风特汽(十堰）专用车有限公司、东风特商、湖北力特智能专用汽车、湖北永土科技、湖北嘉竞电动车、十堰朗格、十堰恒融等生产新能源商用车（专用车）、电动观光车、电动巡逻车、电动搬运车、电动校车以及新能源电动代步车的整车企业，形成以万润工贸、十堰玄宇、十堰亚新、十堰玄通等为基础，生产动力电池、汽车电子踏板、电动燃油泵等新能源汽车电子电器产品的企业。到2020年，形成新能源整车10万辆、新能源汽车电子60万份，新能源（电动）汽车产业群产值达到80亿元。

5）鼓励发展车载检测设备电子群。当前汽车保有量已经达到1.4亿台，便携式随车用检测设备受到汽车使用者的青睐。十堰市汽车装备产业较为成熟，在此基础上，采取引进爱信精机、莫比斯等企业，采取引进技术与自主创新的方式，鼓励发展综合故障诊断仪、排放分析仪、发动机和ABS的ECU诊断仪、汽车综合性能检测仪等电子产品，形成年产30万份车用检测设备的生产能力，到2020年，产业规模达到10亿元。

3.2.4 市场演进

汽车电子企业要优先对接十堰市整车企业，提高十堰市汽车电子的配套份额，做大做强商用车和微车电子市场。在建立起十堰市商用车和微车电子企业品牌的基础上，逐步在乘用车市场上取得突破，推动襄阳、武汉、郑州、重庆汽车企业与十堰市汽车电子企业对接，进入十襄汉、十襄郑、十渝三轴汽车企业配套体系，形成以十堰市为轴心的方圆500公里配套供应体系。争取到2020年，十堰市汽车电子进入主流轿车市场和新能源（电动）汽车市场，形成十堰特色的汽车电子市场体系。

4 结语

通过上述分析，十堰市“十三五”期间汽车电子产业发展，必须坚持“有所为有所不为”的原则，全面融合与重点突破相结合，政、产、学、研、企抱团协同发展，走系统集成创新道路。以“调整结构、产业升级、加强创新、壮大规模、承接转移、促进聚集、开拓应用”为主线，以“一核引领、两带聚集、三园突破、四片联动”区域布局为载体，突出成为商用车和微车产业特色和技术优势，优化发展环境，争取到2020年十堰市汽车电子产业销售收入在现有基础上每年递增30%，突破200亿元，使十堰市成为商用车和微车领域最具规模、最具竞争力，在全国上享有一定知名度的汽车电子产业基地。

[1]董文波,秦芬.十堰市汽车电子产业发展探析[J],齐齐哈尔职业学院学报,2009（1）：63-66.

[2]苏平.跨越式发展十堰市汽车电子产业的思考与建议[J].十堰职业技术学院学报,2012（3）：63-64.

[3]陈光前.十堰市汽车电子产业发展规划（2008）[R].十堰：十堰市人民政府，2007.

[4]董文波.微增长背景下我国汽车产业发展对策研究[J].湖北汽车工业学院学报，2012（4）：58-61.