水盘高速北盘江特大桥7#主墩承台施工

杨艳飞(贵州路桥集团有限公司)

水盘高速北盘江特大桥7#主墩承台施工

杨艳飞
(贵州路桥集团有限公司)

摘要:大体积混凝土施工工序繁多。施工中面临的质量问题较多，控制难度较大。本文以特大桥承台大体积混凝土施工为例，阐述了大体积混凝土的施工要点。

关键词:大体积混凝土;施工要点;混凝土浇筑;主墩承台

中图分类号:U445

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)04－0119－01

1　工程概况

北盘江特大桥位于贵州省六盘水市水城县发耳镇和营盘乡交界处，北盘江为其界河，桥址水城岸(北岸)属于发耳镇跃进村石板寨，盘县岸(南岸)属于营盘乡红德村。本桥起点桩号K30 +747．5，终点桩号K32 +002．5，全桥长1 261 m。桥跨布置为: (5×30 m) +(82．5 m +220 m +290 m +220 m +82．5 m) + (3×30 m) +(4×30 m)，其中主桥82．5 m + 220 m + 290 m + 220 m +82．5 m为预应力混凝土斜腿连续刚构，引桥采用预应力混凝土T梁先简支后结构连续或刚构的形式。

2　施工要点

2. 1施工准备

在桩基及承台开挖前，在边坡上拉安全网，以阻挡石块滚落。桩基施工完成后，随即采用机械进行承台基坑开挖，然后人工修整，使基坑尺寸符合承台设计尺寸，并满足施工要求。基坑检验合格后，浇注承台垫层(厚度5 cm)，且桩基经强度及超声波检测合格后即可进行桩头凿毛及承台钢筋绑扎。

在施工前配备足够流水作业的施工人员和施工机具，将施工便道适当拓宽，以便于钢筋、水泥、砂石等原材料及大型施工机具能顺利运输进场。用全站仪准确放出承台外轮廓线位置，并用油漆标识清楚。钢筋安装前应将承台底部平台清理干净。

2. 2钢筋工程

因桩基施工时已在孔口附近设立了较宽阔的钢筋加工场地，故承台钢筋加工可在钢筋加工棚内与施工现场同时进行。钢筋严格按设计图纸进行下料，加工成型的钢筋采用机械转运至承台位置，人工配合进行安装。7#墩承台混凝土拟采取三次浇注，故承台底部、侧面及顶部钢筋网均须也分三次安装完成，在进行顶部钢筋安装的同时，应注意墩柱预埋钢筋、劲性骨架、塔吊和施工电梯脚腿预埋件及监控单位要求的其他预埋件的埋设。钢筋安装严格按设计图进行，包括钢筋间距、搭接长度、及钢筋倾斜度等误差不得超过规范要求。因主墩承台平面尺寸较大，钢筋较密且较长，为保证钢筋绑扎的质量，确保骨架不变形，同时遵照设计图纸指示，采用在承台钢筋中设置架立钢筋的方法，这样可以起到支撑作用;施工中以设计中的竖向钢筋作为架立钢筋骨架，同时根据需要设置加强筋，以增加刚度及整体稳定性，架立钢筋之间全部采用焊接连接。当架立钢筋与承台钢筋位置发生冲突时，可适当挪动架立钢筋。

2. 3模板工程

承台施工采用尺寸为2 m×2 m、2 m×2．25 m的大面积钢模组拼而成，相邻模板之间用螺栓连接;模板背面用钢管加劲。前后侧、左右侧模板采用Φ20的钢筋拉杆对拉，使模板能整体固定及在混凝土浇注过程中以抵抗混凝土产生的侧压力，拉杆外用PVC管包裹，以便于拉杆能重复使用。模板安装完毕后，应进行校核。首先采用全站仪对模板进行整体校核，随后再用挂垂球的方法对前后左右面进行局部校核，直到安装的模板满足精度要求为止。

2. 4混凝土工程

7#墩承台混凝土设计强度为C30，平面尺寸为28．0 m× 28．0 m×5．0 m，混凝土为3 920 m3，为大体积混凝土施工，大体积混凝土施工中控制混凝土浇筑速度和时间的关键因素是混凝土的供应能力。根据混凝土浇注能力及温控方案，结合我合同段的工程特点及拌和能力，拟采取分三次浇注完成。

(1)选用低水化热品种水泥。

(2)采用合理的混凝土配合比设计。

(3)降低混凝土入仓温度。

(4)设置冷却水管:在混凝土体内设置冷却水管，可使混凝土体内热量通过冷却水迅速散发至体外。冷却管采用公称直径48 mm的金属管，管与管之间的连接采用与之配套的接头，布置于单层层高的中心位置，水管水平间距为1．5 m，每层进出水口各一个，且各层进水口均布置于同一承台位置。水流量的控制利用水池的高差压力或增设小型加力泵。在冷却管安装完毕后，采用通水方法进行管的检测，确保冷却管的畅通和密闭。在开始浇注混凝土时开始通冷水，并根据出水口水温调整水流量，控制出水口水温在40℃以内。为防止在浇筑混凝土过程中损坏冷却管，在浇筑混凝土前，在模板上对应冷却管高度以及平面位置做好标记，在混凝土浇筑时，可根据相应的标记定位出冷却管的位置，避免振动棒盲目的振捣导致破坏。

(5)外部保温:水化热表面裂缝的产生是由于混凝土内外温差过大，因此，在采取体内散热措施的同时应注意外表保温，一方面用散热管排出的温水浇淋混凝土表面养护并覆盖保温，另一方面不要过早拆模，以免风吹使混凝土表面降温过快导致内外温差过大。总的原则是将混凝土的内外温差控制在25℃以内。承台侧面拆模后经监理工程师检查确认无缺陷后应尽快回填，以利于保温。

(6)其他措施:搅拌混凝土用水采用饮用水;并对混凝土输送管道进行洒水覆盖冷却;在浇筑现场上空，若有条件应采用防水布遮盖，防止太阳直晒，尽量降低混凝土温度。

(7)混凝土养护措施。

(8)承台混凝土施工注意事项:混凝土浇筑及养护过程应对混凝土外表面各部位温度变化及排出的冷却水进行监测，并根据监测数据及时采取调整冷却水流量、外部覆盖保温等有效措施。混凝土浇筑前应对散热管进行试通水，以保证水流畅通。由于承台大体积混凝土浇筑时间较长，夜间施工应特别注意监控施工过程，确保施工质量。

(9)冷却管的压浆

在承台施工完毕且通水完毕后，采用同承台标号一致的水泥浆进行压浆封闭。

参考文献:

［1］交通部.公路桥涵施工技术规范(JTJ041－2000)［S］.

［2］交通部.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1－2004)［S］.

［3］交通部.公路工程施工安全技术规程(JTJ076－95)［S］.

［4］交通部.公路工程水泥混凝土试验规程(JTJ053－94)［S］.

作者简介:杨艳飞(1987－)，男，河北人，助理工程师，研究方向:土木工程。

收稿日期:2015－01－27