码头钢吊桥液压设备设计

2015-03-19徐才红

机械管理开发 2015年2期

徐才红

（常州瑞阳液压成套有限公司，江苏常州 213149）

引言

码头工程钢吊桥采用液压设备升降，布置形式采用双吊点布置，液压缸缸底吊耳通过支铰与门架链接，活塞杆端吊头通过支铰与钢吊桥链接。钢吊桥上升和下降通过液压缸活塞杆的伸缩实现［1，2］。码头钢吊桥液压设备包括：1套液压动力站，1套电控系统和2支液压缸。

1 主要技术参数

1）钢吊桥。钢吊桥长度：28.0m；钢吊桥有效宽度：5.0m／9.0m（喇叭口）；设计荷载：20t汽车或集装箱车满载单车慢速（小于5km／h）通过；升降幅度（外端）：提升0.40m；下降3.40m。

2）起吊设备。吊点数：双吊点；支承方式：端部铰接；提升力：2×800kN；下降力：钢吊桥自重；工作行程：3.45m；最大行程：4.00m；启闭速度：0.80m／min。

2 液压缸结构设计

为满足提升和下降钢吊桥，考虑到土建和钢吊桥制造、安装可能存在的误差，在液压缸的下吊头和上盖处均装有免维护的球面自润滑关节轴承，可微量补偿钢吊桥及液压缸安装时产生的误差。

液压缸的有杆腔和无杆腔均留有富余行程，以适应土建以及钢吊桥制造、安装可能存在的误差，同时也保证了钢吊桥能下降到最低位置。

在液压缸的下腔（有杆腔）和上腔（无杆腔）的安装最高点均设有专用排气测压接头，用于液压缸安装和使用过程中的排气，必要时可用于液压缸的有杆腔和无杆腔的压力测量或充泄液压油。

活塞处动密封采用OMK—MR型组合密封和V形组合密封相结合，V形组合密封件采用多唇密封，密封性能优良。活塞杆处动密封采用V形组合密封，密封沟槽为轴向可调式。防尘圈选用P6型单作用防尘圈，其材料为改性填充丁腈橡胶NBR，具有硬度高、耐磨性好、抗老化性好等优点。活塞杆的出口端装有刮污圈，材料为ZCuAl10Fe3，用于防止泥沙和冰层进入液压缸内部，能去除活塞杆上杂物，保护防尘圈与密封圈。

活塞杆、销轴外表面采用先镀紧密性乳白铬防腐，再镀硬铬提高硬度的办法防腐；液压油采用L－HM46抗磨液压油。

由于液压缸工作在海岛环境，液压缸外表的防腐需要特别措施：液压缸整体喷砂后喷铝，再用环氧富锌油漆涂装防腐。

3 液压动力站结构设计

液压动力站包括1套油箱总成、2套油泵电机组和控制阀组。油箱为完全封闭不锈钢材料制成，油箱侧设有进入检修孔、液位计、除湿型空气滤清器、液温计、带有过滤网注油器、旁通型回油滤油器、油箱底部设置做成斜度并设置放油塞（便于清洗换油）；吸油侧和回油侧用隔板隔开，以分离回油带来的气泡和脏物；油泵采用抗污染强的高压柱塞泵，能向系统提供平顺的压力油，且油泵电动机组在系统最大压力时能连续平顺工作，2台油泵电动机组采用两套冷却设备，独立工作，必要时也可以同时工作；为了便于检修及油箱的散热，油泵电机组设置在油箱旁边。液压动力站上设置压力阀组和方向控制阀组，压力阀组设定系统的额定压力；方向控制阀组控制吊桥的提升和下降。

4 管路安装设计

输油管材质为1Cr18Ni9不锈钢材料，采用锯割方法下料，弯管使用专用弯管机冷弯加工，采用氩弧焊焊接。液压管路系统安装完毕后，应使用冲洗泵进行油液循环冲洗。循环冲洗流速应大于5m／s。循环冲洗后，使管路系统的清洁度达到NAS163 89级要求。管路安装完毕应对管路作不低于额定工作压力1.5倍的耐压试验，确认管路无外泄漏。