铁道工程专业中高职衔接“3 +2”模式人才培养目标的分析研究

郭占月

(武汉铁路职业技术学院，湖北 武汉 430205)

在构建现代职业教育体系中，通过采用中高职衔接“3 +2”模式实行对口贯通、分段培养是高技能型人才培养的一种新型模式。这种模式将中职和高职教育有效地衔接连为一体，积极发挥中职教育和高职教育两种教育在不同层次上的优势，从而培养出高端技能型人才。在实施“3 +2”模式的过程中，做好人才培养目标、课程体系、实践教学体系、课程内容结构设计、教学考核与评价体系以及质量保障体系等各种工作的衔接，是确保培养高技能型人才的关键，而中高职人才培养目标体系的构建则是其中的核心。

一、人才培养目标的定位

职业教育以职业岗位为核心、以社会需求为导向，突出人才的实践技能、职业拓展能力与创新能力的培养。中高职衔接“3 +2”模式建立在中高职教育共同制定人才培养目标的基础之上，严格遵循职业教育的规律，以中职教育的技术技能为平台，实现学生专业技能的扩展、深化和提升，强调专业能力，尤其是综合能力之间的相互联系，注重技能的迁移与适应能力的培养，把握好技能结构、创新能力、职业素养的培养与激发，为其职业生涯的持续发展奠定良好的基础。

职业教育是培养生产、建设、管理、服务第一线的应用型人才。根据铁路工务行业对技能型岗位的划分，从低到高大致包括初级工、中级工、高级工、技师、高级技师五个层次，依次体现出智力含量逐渐增多，综合应用能力、分析解决问题的能力由弱到强的过程。中高职教育在人才培养目标的层次上是明确的，依据国家及行业的职业标准科学定位职业岗位，通过分析不同岗位层次的维度，构建技能型人才的层次阶梯，从而有效地衔接中高职培养目标。中职与高职教育培养的都是工作一线的应用型技能人才，均强调实践能力的培养，所不同的是培养的层次。从层次上划分:中职培养初、中级技能型人才，培养目标定位为“技术工人”，强调人才面向一线的实用型、技能型、操作型;高职培养中高级技能型人才，其培养目标为“技术员”“技师”等，主要培养面向一线的技术应用型人才和高端技能型人才。这就要求高职应比中职教育在专业上有更宽深的理论知识、高新的技术水平以及广泛的适应性，具备更强的综合素质与创新能力。只有正确认识中高职人才培养目标的层次差异、明确中职和高职人才培养目标的定位，才能促进中高职教育的协调发展，使中职和高职院校进一步明确办学发展方向。

二、铁道工程人才目标分析

高职铁道工程专业有两个面向，一是铁路工务维护企业，一是铁路工程施工企业。技能型人才明确是指工人系列，其等级分为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师，从这个意义上讲，高技能型人才，应该是指高级工、技师与高级技师;而技术型人才的等级分为技术员、助理工程师、工程师、高级工程师、正高级工程师。高职培养的面向工程施工生产一线的技术应用型人才，应该包括见习技术员或技术员岗位。在铁路工务企业中的干部和工人身份有别，对技术工人的考核标准依据的是“工人技术等级标准”。按照目前铁路的用工机制，高职毕业生进入铁路工务企业为工人身份，本科毕业生为干部身份。就岗位技能等级而言，中职毕业生可以进入初级工，但铁路企业不招收中职生作为正式员工;所以，就目前职业院校铁路工程专业而言，其所培养的人才既可以是技术工人，也可以是企业生产一线的技术与管理人才。高技能型人才对应的是工种，如探伤工、熔焊工、线路工等;技术应用型人才对应的是专业岗位或岗位群，如现场的施工员、质检员、造价员等。但是，铁道工程专业高职人才培养目标定位与实际的专业设置、教育标准、培养方案相矛盾，培养的“技术型人才”或“技能型人才”涵盖范围与现行铁道工程人才管理分类体系不一致。铁道工程专业面向铁路工务、工程就业的职业方向见表1。

表1 铁道工程专业面向铁路工务、工程就业的职业方向

在铁路工务企业，技能型人才的岗位与等级系列是明确的。在工程施工企业中，“技术型人才”和“技能型人才”常常在任务上互通，技术型人才可以从事一线实践操作，技能型人才可以参与一定的技术设计与研发。这两者的区分主要看劳动中的智力成分含量:前者偏重掌握理论技术与创造技能;后者偏重掌握经验技术与动作技能。两者的工作往往很难截然区分，在某些领域，两者甚至融为一体。目前的区别只是用工方式的不同，中职毕业生进入工程施工企业只可能是劳务身份，高职毕业生则可能是劳务身份也可能是正式员工。实际上，“技能型人才”也包括了技术应用的部分，有些以前属于技能的工种，现在也包括了相当的技术含量，如绘图员、土工实验室的试验员。由于科技的高速发展，有些操作技能型岗位，如测量员、资料员等已由技术型人才担任。

三、中高职人才培养目标的衔接原则

中高等职业教育协调发展的基础是人才培养目标的衔接。铁道工程技术专业在确定人才培养目标时，要关注中职生升入高职不仅是职业等级的变化，更多的是职业类型的变化这一特点。通过对铁道工程对口专业中职生与土木工程相关专业中职生的调查，掌握他们对中高职衔接“3 +2”模式提升其就业前景的认识。调查结果表明:对高职就业岗位与能力的认同，36%的学生选择“高职有前途”，26%的学生选择中高职毕业生的就业企业性质不同，19%的学生选择中高职毕业生的就业岗位不同，9%的学生选择三年中职毕业对就业更实用。我们更多地把这些选择理解为中职生对同类岗位高职生的客观评价，也是对高职教育在能力提升方面的期望。

对比一下目前铁道工程专业中职与高职人才培养目标的描述。比如，中职培养目标有“从事铁道施工一线的高素质技能型人才”“毕业生可以胜任领工员、施工员、测量工、试验工、监理员、预算员、质检员、安全员等岗位的工作”。高职培养目标为“本专业培养主要面向铁路施工及运营维护企业，在建设、管理第一线能从事铁路施工和工务维护，德、智、体、美全面发展的高素质技能型专门人才”。毕业生“主要从事岗位施工员、质检员、线路工等”。这种目标制定忽视了中等和高等职业教育之间的区别，两者在专业技能方面存在着重复甚至倒挂现象;因此，应该明确二者在专业能力、社会能力等培养上的差异，这是中高职人才培养目标有效衔接的原则。在制定“3 +2”模式人才培养目标中，中等职业教育应充分体现“双目标性”，即完成中等职业教育“就业”与“升学”任务，而高等职业教育应该坚持以中等职业教育为基础，依据中职学生的文化与专业技能功底，切实可行地在原有基础上提高学生的专业理论、专业技术和实践技能水平。

四、铁道工程专业“3 +2”模式人才培养目标的制定

高职铁路院校与中职学校联合，从国家与区域的普通铁路工程、高速铁路工程以及城市轨道交通工程的发展实际需求出发，组成由中高职院校专业带头人、铁路工务维护企业专家、铁道工程以及轨道交通工程行业人员参加的专业建设指导委员会，在做好培养目标整体系统定位的前提下，充分考虑各阶段学生的特点及各阶段的职业教育在整个职教体系中的地位，发挥高职在职业教育中的引领作用和中职的基础作用，一体化设计并分段实施铁道工程专业中高职各自的培养目标，见表2。

表2 中高职衔接“3 +2”模式人才培养分段实施目标

续表

中高职衔接“3 +2”人才培养目标的确定，应当坚持以“贯通”为核心，具体体现在四个方面:首先，以学生为中心，关注学生心智的发展，促进学生在德智体美各方面的全面提高。其次，应当遵循掌握知识与技能的客观规律，按照由“简单向复杂、单一向综合、局部向整体、专项向专业”的阶段化与连续化进行分段教育。再次，在人才培养的类型与层次上，要充分结合铁道工程专业的特点与就业单位的特征，综合考察铁道工程专业中高职衔接目标制定的普遍性与特殊性。最后，要关注学生的可持续发展。随着普铁、高铁、重载铁路以及城市轨道交通工程的发展，培养目标要“围着铁路转”，适应铁路工程与工务的技术结构、职业结构的变化;要注重高职毕业生的综合能力、发展潜力的培养以及终身学习能力的培养。

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