公司

中行与中海集团签署战略合作协议

2月2日，中国银行与中海集团签署《全球战略合作协议》暨《中国（上海）自由贸易试验区战略合作协议》。根据协议，双方将在信贷、现金管理、直接融资、财务顾问、投资银行、保险等领域加强互动，积极践行“一带一路”、“自贸区”等国家重大战略，在全球范围内开展全面合作。

大连重工收购大洋船舶100%股权

中国重工下属全资子公司大连船舶重工集团有限公司收购了大连大洋船舶工程有限公司（大连船舶）100%股权。中国重工有关人士透露，收购完成后将会把大洋船舶改造成高技术专业化特种船生产基地。大洋船舶将会作为中国重工LNG船的生产基地，同时还会生产其他高技术船舶。

大洋船舶是韩国大洋商船株式会社出资成立的外商独资修船企业。2009年5月开始投产，经营范围包括海洋工程修理、改装和建造，各种类型远洋船舶的修理和改装等。

海航华日专注冷链物流

2月2日，海航物流控股子公司北京海航华日飞天物流股份有限公司（海航华日）挂牌全国中小企业股份转让系统交易，成为中国首家新三板挂牌的冷链物流企业。

海航华日前身为华日飞天物流有限公司，成立于1997年，是中国最早专营冷链物流的企业之一，总部位于北京，在中国设有8家分支机构，管理各式冷藏车超过400辆，业务遍布全国主要城市。海航华日目前总资产5287.10万元，净资产2411.40万元。

中航油财务开展船舶融租业务

中航油财务公司以售后回租的方式成功完成首笔融资租赁业务。此次项目承租方为重庆市泽胜船务（集团）有限公司，租赁金额4000万元，租赁标的物为“远洋818”、“远洋828”等5艘船舶。

业绩

去年三季度日本三大航运企业获得盈利

商船三井披露，截至去年年底的本财年前三季度利润为248亿日元（2.02亿美元），同比下降15.7%。尽管利润下滑，但是前9个月的总收入同比上升5.5%，达到1.34万亿日元。除了集运之外的业务板块的经营利润都为正，而集运板块则产生209亿日元的经营亏损，2013年同期的亏损则为110亿日元。商船三井将其对全年利润的预测降低12.5%，下调至350亿日元。

日本邮船公布，截至去年年底的本财年前三季度净利润284亿日元（2.69亿美元），同比（283亿日元）基本持平。前三季度营业收入1.78万亿日元，较2013年同期的1.65亿日元略有上升。日本邮船将其预测的全年利润额上调14.3%至400亿日元。

川崎汽船本财年前三季度净利润330亿日元（2.74亿美元），上升110.1%。前三季度营业收入同比上升10.6%，达到1.02万亿日元，而2013年同期的收入为9180亿日元。

海外

马士基航运获欧盟AEO-F最高认证

马士基航运日前宣布，该公司已重新注册为授权经济经营者（AEO），并获得欧盟AEO-F最高认证。这一认证由欧盟委员会和其他成员国代表通过丹麦海关颁布。

马士基海岸与供应链航运安全部负责人Lars Lorenzen表示，这一认证将有利于马士基航运的客户在强制性舱单申报中以较低的风险评分获得通过。此外，随着时间的推移，AEO认证也将成为欧盟政府其他项目的推动因素。

GE重组成立船舶部门

GE已成立新组织机构GE Marine，将该公司面向船舶领域的所有技术汇集在一起，并由副总裁TimSchweikert领导。

据介绍，该机构建立在2013年成立的GE Global Offshore Marine基础上，将组合GE的多种船用产品范围，包括汽轮机、柴油机、电机和发电机、变速驱动、钻探系统、自动化与控制系统以及其他电力设备。

乌克兰造船业经营承受巨大损失

由于乌克兰的经济危机和该国东部正在发生的军事冲突，乌克兰的造船业正在承受巨大损失。

据乌克兰前副总理Alexander Vilkul介绍，乌克兰的造船业正处于停工和进行大量裁员的边缘。Vilkul指出，去年乌克兰的造船完工量只有20世纪90年代年造船完工量的1/10。

JMU： 油价下跌导致OSV需求停滞

日本造船联合（JMU）近日表示，在原油价格下跌至6年低点之后，海工支援船（OSV）需求也随之停滞。作为日本第二大造船企业，日本造船联合是唯一建造锚作拖船和平台供应船的日本造船企业。

日本造船联合社长三岛慎次郎指出，客户逐渐对OSV失去兴趣，自去年年底到今年年初，这些客户一直采取观望态度。endprint