密封胶灌缝在道路养护中的应用分析

党娜娜,张　艺（.河南高速公路发展有限责任公司驿阳分公司,河南　驻马店　463000；.河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司,郑州　450000）

密封胶灌缝在道路养护中的应用分析

党娜娜1,张艺2
（1.河南高速公路发展有限责任公司驿阳分公司,河南驻马店463000；2.河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司,郑州450000）

摘要：随着社会主义市场经济的高速发展，我国公路工程事业发展速度也越来越快。作为公路工程养护施工中的重要技术之一，施工企业必须对密封胶灌缝工艺加以重视。施工中必须严格遵循相关施工要求进行，在提高施工技术水平的同时，应规范施工工艺，只有这样才能确保施工的科学性，才能有效提升沥青裂缝处理的质量。本文主要对道路养护中密封胶灌缝工艺的密封机理、施工准备及技术应用进行了分析与探究。

关键词：密封胶；灌缝；道路养护；准备工作；密封机理；应用；裂缝

传统沥青灌缝工艺因沥青材料低温冷脆性与高温软化性等特点的影响，随着气温变化在使用1年后修补后的裂缝会因涨缩使面层重新开裂，这种情况下，在路面养护材料成本及工作量等方面都会有所增加，由此可见，传统沥青灌缝工艺已经不能对沥青路面裂缝进行有效处理。密封胶灌缝工艺作为道路养护的新工艺，与传统沥青灌缝工艺相比，可以有效避免材料性能方面的缺陷，在维护质量与经济效益中也高出许多。基于此，密封胶灌缝工艺在现阶段公路养护中得到了广泛地应用与推广。

1　密封机理

液态密封胶在高温193摄氏度下和沥青路面渗透融合，高粘结力在冷却后出现，同时依赖较强弹性，伴随裂缝涨缩进而出现弹性变形，确保其始终处于密封状态。随着社会的发展，人们生活水平的提高，车辆拥有量逐年增加对道路工程提出了更高的要求。道路裂缝灌缝不仅要美观、实用、耐久，而且要清洁环保，采用道路密封胶进行道路灌缝具有以上特点。

2　密封胶灌缝在道路养护中的施工准备

近年来，我国大部分公路工程的修筑，都存在路面不同程度的早期损坏，如松散、泛油等。基于此，相关施工单位应严格按照《公路施工技术规范》中的相关规定，加大道路养护力度。密封胶灌缝工艺作为道路养护的重要技术，在施工前，施工单位必须做好准备工作，如材料准备、密封胶加热等，只有这样才能提高公路工程的整体质量。

2.1材料准备

遵循相关施工要求，如密封胶符合规定施工温度，1千克密封胶密封的裂缝为长度为8米、宽度为1厘米、深度为1厘米。由此得出，密封胶用量=宽（cm）x深（cm）x长（m）x0.12(kg)。

2.2密封胶加热

密封胶在热熔釜的加热仓内进行加热熔化处理，热熔釜的应用可以确保沥青材料受热的均匀性，并确保其施工温度符合规定温度（193摄氏度）。在加热密封胶时，应确保其均匀受热，加热设备主要使用导热油与热空气为介质，防止密封胶出现烧焦等问题。密封胶主要选用橡胶改性沥青，如重复加热将导致老化等现象的出现，进而产生硬渣，这种情况下不仅造成极大的材料浪费，还会出现导管堵塞等情况。

2.3其他准备

应将施工区域在施工前进行封闭，并进行安全指示标牌的合理设置。同时对开槽机和灌封机进行全面检查，确保其质量符合施工要求。对路面裂缝的实际情况进行深入分析，制定与之相适应的灌缝方案。

3　密封胶灌缝在道路养护中的应用

公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展建设要求的不断地提高，养护工作作为公路工程施工的重要组成部分，其施工工艺选择的科学性、合理性将直接关系着整个工程的质量，关系到人们的生命安全。沥青表面层因受到大气因素与行车荷载的直接作用，在各种因素的长期影响下，往往会出现各种病害问题，如裂缝等。密封胶灌缝工艺作为沥青路面裂缝处理的重要技术，只有确保其施工工艺的规范性，才能提升其整体效果。

3.1交通封闭

为确保道路养护施工的安全性，应对交通提前进行封闭控制。遵循《公路养护技术规范》的相关要求，在道路工程养护施工中严格按照其规定进行锥型标、移动标志车的放置，同时指派专人对交通进行指挥，并伴随施工进度，对施工安全标志进行及时移动，确保施工过程的安全性。

3.2开槽

在开槽深度与宽度确定后，选用专业开槽机进行施工。严格按照施工方案对开槽机锯片的高度进行适当地调整，将切入深度控制在1厘米到3厘米之间，宽度控制在1厘米以上，深度比应在2:1之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。

3.3清槽

清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，彻底清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。

3.4烘槽

补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷枪相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。

3.5灌缝

在密封胶与施工温度（193摄氏度）相符合时，将密封胶通过灌缝枪想槽内均匀地灌入，同时灌缝枪头应带有刮板，确保多余材料能被及时刮走，进而在裂缝两边形成密封带，其与密封带宽度与厚度具有一致性。在灌入密封胶时，应对灌封机的走向进行有效控制，其用量应对路面多出一点。

3.6养护

使用密封胶灌缝施工后，交通开放前应确保密封胶充分冷却（通常情况下冷却时间为15分钟），并彻底清理干净路面的杂物。为避免交通开放后灌缝料被车轮带走，应将沙子与石粉洒在胶体上面，随后经过10分钟的时间，就可以将交通开放。

4　结束语

综上所述，在道路工程养护过程中，密封胶灌缝工艺与传统沥青灌缝工艺相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。随着国民经济发展速度的不断提升，公路养护问题已经成为人们关注的热点，密封胶灌缝工艺也越来越受到人们的重视。自密封胶灌缝工艺产生后，这种技术在公路工程养护施工中就逐渐得到了广泛地应用与推广。

参考文献：

[1]孟大海.密封胶灌缝工艺在公路养护中的应用[J].工程机械与维修,2006(11).

作者简介：党娜娜(1985-),女,河南驻马店人，本科。