基于物元分析与熵权法的机务人员胜任力评价

刘艳红，毕力格

（中国民航大学航空工程学院，天津 300300）

基于物元分析与熵权法的机务人员胜任力评价

刘艳红，毕力格

（中国民航大学航空工程学院，天津 300300）

针对机务人员招聘、培训和考核问题,运用物元分析法与熵权法建立机务人员胜任力评价模型。依据物元分析法建立了机务人员胜任力评价的物元体系,并采用熵权法确定胜任力指标的权重。通过实证分析表明,该评价模型具有较强的实用性。

机务人员;胜任力;物元分析;熵权

随着航空维修市场竞争日趋激烈，是否拥有一支优秀的机务人员队伍已关系到航空维修企业的生存与发展。因此，如何对机务人员进行科学合理的评价，是航空维修企业有效实施激励机制的迫切需要。

物元分析法[1]通常被用于解决多指标复杂问题，对胜任力[2-3]进行评价，将定性指标量化，可建立多层次评价模型。熵权法[4-5]依据样本的自身信息特征，有效避免了主观判断，可以真实地反映指标权重，且指标权重可信度较高。本文运用物元分析法与熵权法建立机务人员胜任力评价模型，为机务人员胜任力测评提供一种可行的方法。

1 机务人员胜任力评价指标

评价机务人员胜任力，首先要分析机务相关工作，通过与7位机务人员的访谈和对访谈记录的整理，提取了出现频率为2次以上（包含2次）的能力因子，初步确定了机务人员能力要素，建立了机务人员胜任力初始模型。然后根据胜任力模型的理论和构建方法，将一线机务人员分为人数相同的两个组，一组为绩效优秀组，一组为绩效普通组，采用定性与定量相结合的方法，结合知识类员工和技术类员工的能力要素以及一线机务人员的专业特征，利用SPSS软件进行探索性因子分析，建立了包含4个维度、15项能力要素的机务人员胜任力模型，如图1所示。

图1 机务人员胜任力模型Fig.1 Aircraft maintenance competency model

由图1可以看出，机务人员胜任力分为4个维度，每个维度下有3～5个能力因子。对抽样调查获取的174名机务人员能力调查问卷数据进行标准化后，利用SPSS19.0以主成分方法作为因子提取方法对其相关系数矩阵进行计算，删除了13个语意模糊或无意义的观测题目，将60个题目项修正为47个，并经过Kaiser标准化的正交旋转，8次旋转迭代后收敛，最终提取了4个公因子，即机务人员胜任力的4个维度。然后分别对每个维度进行主成分分析，得到15个能力因子。各能力维度及能力因子的命名均参考了文献资料[6]，并结合了生产实践。

2 机务人员胜任力评价方法

2.1 物元模型的定义及构建

物元通过R=（N，C，V）进行描述，其中N表示给定事物的名称，C表示该事物的特征，V表示该事物特征的量值。根据机务人员胜任力的多层次评价指标，可构建出相应的多级物元模型。当机务人员胜任力包含n个评价指标C1，C2，…，Cn及相应指标的量值V1，V2，…，Vn时，可将机务人员胜任力评价物元模型[7-8]描述为

1）经典域的确定，即机务人员胜任力评价指标Cij的取值范围为

其中：Nip表示第i类评价指标的p级；Cij表示各个胜任力指标；〈aijp，bijp〉表示第p级指标j的量值范围。

2）节域的确定，即Cij各特征全部等级的值域为

其中：Niq为胜任力指标对应的全部等级，〈aijq，bijq〉表示评价指标Cij的值域。

3）待评物元的确定，依据问卷调查对机务人员胜任力指标进行打分，得到待评物元，即其中：Ni为待评胜任力指标；Vij表示评价指标Cij对应的评分值。

2.2 计算关联度及各子维度的权重

设每个胜任力维度有3个能力等级，强（Ni1）、一般（Ni2）、弱（Ni3），只要量值接近10就可认为是“强”，接近8为“一般”，接近6为“弱”。计算Cij关于等级的关联度函数，即确定待评物元与机务人员胜任力物元模型的接近程度。将vij到Vijp区间的距离表示为ρ（vij，Vijp），则有

其中：

各子维度在所属维度中所占的比重不同，因此有必要确定各子维度的权重系数，设j等级下各维度的门槛值为xijk，则子维度的权重系数为

2.3 确定各维度等级及等级变量特征

各维度等级及等级变量特征为

其中：Kij（R）为各个维度与各个等级的关联度；J为等级变量特征，可用来区分等级偏向。

2.4 利用熵权法确定各维度的权重

1）各胜任力维度特征比重的确定[9]，即

2）计算各胜任力维度下的熵值及差异性系数，即

3）确定权重系数并计算加权和，即

由此，加权和T最大时，即该员工最优秀。

3 实例分析

以某航空公司为例，运用上述物元模型对4名候选机务人员胜任力进行评价，选拔胜任力最优秀者作为一线生产管理者。参考文献[5-8]，并结合一线生产实际，对各个指标的值域进行了界定。从而得到了机务人员胜任力的物元模型。

1）经典域，即

3）各维度下4个候选员工的待评物元，其中的初始数据均来源于SPSS19.0对机务人员胜任力调查问卷的数据处理结果，即

4）由经典域可得子维度门槛值，如表1所示；根据式（8）可得子维度权重系数，如表2所示。由于篇幅所限，以岗位能力维度为例。

表1 门槛值Tab.1 Threshold value

表2 权重系数Tab.2 Weight coefficients

5）根据式（5）～式（7），可计算关联度。如计算A员工C11关于“一般”等级的关联度，由

同理可依次计算出岗位能力维度下4个候选员工的关联矩阵为

根据表2、式（8）～式（9）及以上关联矩阵，可求得A员工岗位能力关于“强”等级的关联度，即

同理可计算出各维度下各候选员工的关联矩阵，即

通过待评物元与经典域取值范围的比较，可得各员工每个维度的能力等级，如表3所示；取各维度下的正向最大值可得各员工的综合关联度，如表4所示。

表3 各员工的能力等级Tab.3 Capability level of mechanics

表4 各员工的综合关联度Tab.4 Synthetic association degree of mechanics

候选员工A、B的各维度等级均为一般；C的团队建设和专业知识维度等级为一般，而岗位能力和个性特征维度等级为强；D岗位能力、团队建设和专业知识维度等级为一般，而个性特征维度等级为强。但这样明显存在不足，需通过求解级别特征变量来区分优秀员工。根据式（9）～式（11），求出各维度的等级特征变量，如表5所示。

表5 特征变量Tab.5 Characteristic variables

综上可知，在岗位能力维度上，C＞D＞B＞A；在团队建设维度上，A＞C＞D＞B；在专业知识维度上，D＞C＞A＞B；在个性特征维度上，D＞C＞B＞A。

6）要选拔最优秀员工，还需确定每个维度的权重系数。求取各个维度的均值xij，即

并根据式（12），可得pij为

根据式（13）～式（16），可得熵值、差异性系数及权重系数，如表6所示。

表6 评价结果Tab.6 Evaluation results

将权重系数代入式（17），可得各员工胜任力的加权和T为

综上所述，A员工除了团队建设维度外，其他3个胜任力维度均需要提升；B员工各个维度均需要提升；D员工在团队建设维度上需要提升；C员工的胜任力加权和最大，即C员工为最优秀员工，可优先考虑提拔为一线管理者。

4 结语

本文采用物元分析法和熵权法，深入分析了各胜任力维度及各子维度，建立了机务人员胜任力评价模型，不仅能够确定各胜任力维度与等级之间的关联度，还能够区分同等级各胜任力维度的优劣程度。通过以上研究，可完善机务人员选拔、培训、晋升机制，为民用航空机务人员能力建设提供理论参考。

[1]唐春勇，周 颖.企业高层管理者胜任特征的物元分析[J].西南交通大学学报，2005（1）：99-103.

[2]张兰霞，张 燕，王 俊，等.知识型员工胜任力的评价指标与方法[J].东北大学学报（自然科学版），2006，27（8）：941-944.

[3]汤 良.知识员工胜任力评价与应用研究[D].沈阳：东北大学，2007.

[4]章 穗，张 梅，迟国泰.基于熵权法的科学技术评价模型及其实证研究[J].管理学报，2010（1）：34-42.

[5]兰艳章，柴华奇.基于熵值法的多层次人才甄选评价模型[J].科技进步与对策，2006（4）：163-165.

[6]黄勋敬.赢在胜任力：基于胜任力的新型人力资源管理体系[M].北京：出京邮电大学出版社，2007：32-85.

[7]徐 佩.基于物元模型的研发团队有效性评价实证研究[J].科技管理研究，2011（9）：148-152.

[8]吴梦诗，夏洪山，郑燕琴.基于多级物元模型的机场服务质量评价研究[J].航空计算技术，2013（4）：68-71.

[9]郭亚军.综合评价理论与方法[M].北京：科学出版社，2002：29-35.

（责任编辑：党亚茹）

Evaluation of aircraft maintenance mechanics’competency based on matter element analysis and entropy weight

LIU Yan-hong，BI Li-ge
（College of Aeronautical Engineering，CAUC，Tianjin 300300，China）

Aiming at the recruitment，training and assessment of aircraft maintenance mechanics，the maintenance competency evaluation model is established based on matter element analysis and entropy weight.The matter element system of maintenance mechanics，competency evaluation is established.Then，weights of competency indexes are determined by using entropy weight method.Empirical analysis demonstrates a strong practicability of this evaluation model.

aircraft maintenance mechanic；competency；matter element analysis；entropy weight

F272;V267

:A

:1674-5590(2015)02-0028-04

2013-12-10；

:2014-02-28

:航空科学基金项目（20120267002）

刘艳红（1970—），女，河南驻马店人，教授，博士，研究方向为飞机维修理论与技术、航空维修管理.