邮轮游趋热，各方准备好了吗

贾天琼

近 年来，中国邮轮市场延续扩张趋势，邮轮经济正逐步迈过港口码头建设与经营、岸上接待服务等初级门槛，向整个产业链扩展。

作为一种新型旅游方式，邮轮旅游在中国备受青睐，市场竞争也日益充分，预计今年中国潜在邮轮游客将达1300万人次。邮轮游趋热，各方都准备好了吗？

再迎机遇

为加快推动中国邮轮产业发展，交通运输部于去年3月发布《关于促进我国邮轮业持续健康发展的指导意见》，日前又宣布将天津、上海、福建、海南等省市作为邮轮运输试点，鼓励在培育邮轮运输市场、拓展港口服务功能、打造邮轮产业链、强化邮轮人才培养、建立邮轮发展协调机制等方面加强研究和探索。国家旅游局局长邵琪伟强调，发展邮轮旅游业是把旅游业建成国民经济战略性支柱产业的重要途径。

2月21日，上海吴淞口国际邮轮码头今年首次在一天内接待两艘大型豪华邮轮——9.1万吨级“精致千禧年”号与8.5万吨级“歌诗达大西洋”号靠泊，开启春节假日邮轮游之旅。据中国交通运输协会邮轮游艇分会预计，今年中国邮轮市场将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从去年的8艘增加到12艘，全年中国大陆旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人次，有望达到200万人次，在亚洲领先。

据统计，去年中国大陆邮轮运营466航次，同比增长14.78%。其中，母港航次366个，同比增长9.3%;访问港航次100个，同比增长40.8%。出入境邮轮旅客172.34万人次，同比增长43.36%。其中，以中国游客为主的母港航次出入境147.92万人次，同比增长44.3%;以境外游客为主的访问港航次入出境24.47万人次，同比增长37.9%。

“邮轮的中国时代已经来临”，上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩如是评价。天津国际邮轮母港邮轮售票项目部负责人表示，去年天津母港各家邮轮企业业务量都有增长。皇家加勒比邮轮（皇家加勒比）相关负责人表示，去年，皇家加勒比在中国地区接待游客数量超过25万人次，航线超过80条，预计今年整体运量将同比上升74%。

国内外邮轮企业和旅行社纷纷加码中国邮轮市场。国际邮轮巨头嘉年华集团（嘉年华）和皇家加勒比均提出更加重视中国及亚太市场的发展战略;在线旅游网站携程与皇家加勒比结盟，合资成立天海邮轮，进军中国邮轮市场;中船集团与嘉年华联手，在中国开启建造豪华邮轮。同时，中国的邮轮母港建设火热，中国邮轮产业迎来新的发展机遇。

包船火热

近年来，伴随着中国邮轮产业的发展，邮轮包船成为许多旅行社的“香饽饽”。自众信旅游2007年首次推出包船式邮轮游产品后，越来越多的旅行社开始进军“包船”市场。

作为中国较早开展邮轮业务的旅行社，凯撒旅游与全球知名邮轮企业保持紧密的合作，联合推出多种邮轮产品，航线覆盖亚洲、欧洲、美洲、大洋洲甚至南北极等地。日前，凯撒旅游携手皇家加勒比，嘉年华旗下的公主邮轮、歌诗达邮轮以及海航邮轮4家企业发布2015年邮轮产品。据透露，今年凯撒旅游包船涉及6大邮轮品牌，包括皇家加勒比、公主邮轮、歌诗达邮轮、海航邮轮以及专注极地的夸克邮轮和泛海国际邮轮。凯撒旅游产品研发中心日韩及邮轮业务总监任涛表示，今年凯撒旅游承包多家国际知名邮轮企业共计超过20艘邮轮，预计包船业务量将同比增长400%以上。同时，凯撒旅游还与一些在线旅游企业合作，将邮轮舱位分包给携程、途牛等OTA巨头。据悉，凯撒旅游去年接待邮轮出游游客1.7万～1.8万人次，今年预计将达到7.5万人次。

此外，嘉年华将旗下公主邮轮“蓝宝石公主”号邮轮于今年开启的10晚邮轮之旅，以包船形式提供给上海锦江旅游进行销售;众信旅游也于去年11月携手皇家加勒比旗下新邮轮“海洋量子”号成功发布邮轮产品。

当前中国邮轮市场主要以旅行社包船、半包船为主要方式进行营销，这部分销售量占营销总量的50%以上。延续2013年邮轮游快速增长趋势，旅行社的包船数量大幅增长，包船竞争也愈演愈烈。仅2013年12月，携程一次性承包15个邮轮航次，刷新了邮轮包船纪录。

业内人士表示，尽管中国市场邮轮产品销售火热，但其市场份额还远远不够，未来包船市场仍具备较大潜力。然而，对旅行社而言包船压力非常大，仅包租邮轮的费用就达几千万元。不完全统计数据显示，大约有30%以上的包船旅行社出现不同程度的亏损或盈利微薄。

某业内人士向《航运交易公报》记者表示，包船实为中国特色。在国外，邮轮游实行船票代理制度，提前报名享有优惠;而中国因签证的原因，大多是团队签证、出游，提前预定并没有优惠，反而到最后为追求甩舱价格更低，这不利于形成良性的市场竞争。

该业内人士还指出，伴随着邮轮品牌不断进入中国市场，邮轮旅游业将面临洗牌，竞争优势将向更有能力的包船方聚集。如此市场好比船上的赌场，邮轮企业是荷官，旅行社是赌客，手上的筹码就是包船的航次，筹码少的人玩得心慌，只能靠赌某个航次能赚得钵满盆满。随着邮轮投入量的加大，旅行社将以更加谨慎的态度看待包船业务，旅行社包船这种中国特有的邮轮经营模式将受到挑战。

洗牌的另一个表现是，旅行社等代理企业不再只满足于卖船票，开始自己“玩票”买船，这种“土豪”做法的代表是携程。携程在收购皇家加勒比“精致世纪”号邮轮后，干脆搭上顺风车，双方成立天海邮轮合资企业，由携程总裁担任天海邮轮首席执行官。京东也按捺不住，与皇家加勒比签约“千禧”号邮轮，首推情人节后的日韩游。

强炼内功

邮轮旅游被认为是最安全的出行方式之一，从世界旅游市场来看，邮轮旅游已处于成熟期。邮轮旅游火热发展的背后，安全问题却很容易被忽视。此前国际上对邮轮上食品安全、病毒感染和船体事故的监督和批评一直不断，这给迅速发展的邮轮经济蒙上阴影。

除外在因素外，造成邮轮旅游事故的技术和人为原因也值得警示。歌诗达豪华邮轮“康科迪亚”号曾发生触礁倾覆，死伤超过30余人，引发社会关注。

无独有偶。“海娜”号邮轮从天津开启首航旅程对中国邮轮产业而言意义非凡。然而，2013年9月14日“海娜”号邮轮因涉及纠纷，遭到韩国济州地方法院扣留，上千名游客受到安全威胁。中国邮轮产业需强炼内功。

邮轮安全应该得到邮轮企业和游客更多重视。邮轮企业应从应急物品准备、应急演练、消防、导航仪器检查等环节做好充分准备，首先避免人为原因导致邮轮安全问题的出现。

此外，中国式的邮轮产品销售模式决定了邮轮旅游消费市场的“游客—旅行社—邮轮企业”三角关系。由于邮轮旅行多为旅行社包船，再由旅行社和其他第三方旅行机构分销船票，旅行社、邮轮企业不属于一个国家，双方合同按照邮轮企业所在地的法律法规制定，而旅行社、游客双方合同需遵循中国法律法规，两者无法完全对接，一旦发生意外问题，邮轮企业常予以回避，旅行社也拿不出妥善的解决方案，邮轮旅行的品质难以得到保证。由于邮轮改变线路、天气等原因，游客拒绝下船造成的霸船事件屡见不鲜。

对此，中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航认为，邮轮上服务人员没有做好后续服务是一方面，但更大责任在于邮轮产品的销售人员。在国外，邮轮产品的销售人员必须持证上岗，邮轮票售出后，销售人员会多次提醒消费者如何处理意外问题，而国内销售人员没有此职业门槛。

因此，在中国建立邮轮旅游质量管理制度与机制势在必行。邮轮旅游活动过程中，及时建立与启动邮轮旅游者与邮轮企业之间有关争议问题的沟通、协商、投诉与仲裁机制。

与国际邮轮游以船上活动为主的方式不同，中国游客选择邮轮游产品时，往往更注重岸上行程。结合中国人的消费倾向，旅行社在设计邮轮游产品时，如何结合岸上行程设计邮轮路线和主题活动将成为中国邮轮旅游发展的关键。endprint