2014年德国柏林国际轨道交通技术展览会观感

李海英

(重庆凯瑞车辆传动制造有限公司，重庆 401122)

受中国城市轨道交通协会直属会展公司北京中城轨会展有限公司之邀，经中国汽研批准重庆凯瑞派出3人赴德参观柏林国际轨道交通技术展览会 (InnoTrans 2014)(以下简称:柏林轨道交通展)，后因工作安排、签证等原因，最终成行一人，下面我就参观会展、乘坐柏林地铁以及观摩柏林中央火车站等情况做如下汇报。

一、柏林轨道交通展基本概况

柏林轨道交通展堪称世界上最重要和最全面的铁路、轨道交通工业成就展，创办于1996年，每逢双数年举办，今年为第十届。展会地点:德国柏林国际展览中心。展会时间:2014年9月23日－26日。

二、柏林轨道交通展亮点多多

此次来德国观展，感受全球最大的柏林轨道交通展，与来自世界各国极具前瞻性的理念、产品、技术创新等的亲密接触，实是机会难得。

(一)携手参展，刮起中国风

中国北车股份有限公司 (以下简称:中国北车)、中国南车股份有限公司 (以下简称:中国南车)展台前人头攒动，人们认真观看企业宣传片，观赏众多车辆模型，其中中国北车CRH和谐号动车组系列模型、中国南车储能有轨电车 (30秒充满电)模型非常抢眼，纷纷拍照，流连忘返。

柏林轨道交通展“中国馆日”系列活动同样引起各方广泛关注。中国城市轨道交通协会副会长陈建国、中国北车副总裁余卫平、中国南车副总裁徐宗祥分别就我国轨道交通产业特别是高铁迅猛发展，“接轨世界、牵引未来”取得的成就做了讲解和阐述。“在中国巨大投资需求和广阔市场空间引发关注的同时，中国公司的多项技术产品也引起了各国厂商的兴趣和关注。”

(二)只有想不到，没有做不到

法国人从来不缺乏浪漫，阿尔斯通展出的实物车既是车更是艺术品。无论是车厢表面，还是车厢都内部的座椅，都融入了法国人的浪漫元素 (如大嘴娃娃样的贴纸)，通过强烈的视觉吸引来体现他们的想法。这一切，都将法国人的只有想不到，没有做不到的思维完美地体现了出来。

(三)擦肩而过

展会之大，展品之多令人迎接不暇。就在9月23日中午12点，庞巴迪运输集团系统部总裁Pierre Attendu为新型INNOVIA Monorail 300单轨系统揭幕仪式致辞，这是柏林轨道交通展有史以来首次展出单轨系统。

(四)Frecciarossa(红箭)列车

Frecciarossa1000是庞巴迪运输公司和意大利安萨多布雷达联合开发的新一代高速列车，时速可达220英里 (约354公里)，为欧洲之最，采用8辆编组。曲线优美、时尚靓丽，忍不住合个影。

(五)轨道上行驶的汽车

奔驰是汽车工业的龙头楷模，梅赛德斯－奔驰乌尼莫克路轨两用车，开创了独一无二的汽车类型，引领着世界高端路轨两用的特种车技术。

三、柏林中央火车站

柏林中央火车站位于市中心，离著名的勃兰登堡门、帝国议会大厦和菩提树大街仅有十几分钟的步行路程，是过去“柏林墙”的所在地，横跨东西柏林。柏林中央火车站是欧洲最大最先进的火车站，是欧洲高铁枢纽，区域火车、地铁、轻轨等轨道交通综合枢纽，每天有超过1100列火车进出，日客流量将达30万人次。

四、有感柏林轨道交通

(一)无人售票、无人检票

无论是高铁、地铁还是轻轨、有轨电车，凡是轨道交通一律自助买票，无人检票。火车站不需要也没有等候大厅。

人们在自助售票机买票，有日票、次票、家庭票等多种票可选择，等到需要乘坐时再打卡，票面上会打印出乘坐日期。一切都是自助，站台上极少看到服务人员，没有人逃票，逃票者被抽查到1次，记录个人诚信档案，没有任何单位会聘用有记录的人;逃票3次被查可以坐牢。

(二)多条线路可共用一个站台

同一个站点，有多条线路停靠，尤其是市中心区域里最为明显，如下柏林地铁图:中心区红蓝褐紫4条线路重叠，大大缓解了单条线路的交通压力，换乘简单快捷，两条线路之间间隔最短可达30秒。

有趣的是站台边的建筑上画了各式图案，从这也可以看出，“严惩”下的人们需要发泄，没到柏林墙也可以感受到柏林的涂鸦文化。

(三)多种制式轨道交通可共用同一轨道

火车、地铁、轻轨不仅换乘方便，最令人感叹的是，火车、地铁、轻轨可以共用同一轨道，资源共享!

(四)有轨电车

1881年西门子在德国柏林制造了世界上第一辆有轨电车，一百多年来德国的有轨电车一直保持着世界最先进的列车和技术。

五、结束语

这次参观柏林轨道交通展，大开了眼界，感受了轨道交通业世界最前沿技术，学无止境，由于水平有限，视角不同，观点不免片面汇报不全，恳请业内外领导和同仁们不吝赐教。

［1］王治，叶霞飞.国内外典型城市基于轨道交通的“交通引导发展”模式研究［J］.城市轨道交通研究，2009，05:1－5

［2］王庆云.我国轨道交通发展的战略思考［J］.交通运输系统工程与信息，2010，02:12－16