马国油：一颗逆势的“野心”

闫肃

去 年年底，马来西亚国家石油公司（马国油）宣布推迟在加拿大不列颠哥伦比亚省太平洋西北LNG项目的最终投资决定，看起来马国油在LNG投资步伐上开始放缓。但业内专家告诉笔者：“这些年，马国油不论在本土还是世界各地，对LNG都有充分布局，加拿大投资项目放缓是因为它们现有的以及计划在建的项目已有不少，暂时不必再加注，这个市场切忌盲目。”

对于LNG不明朗甚至愈加悲观的供应前景，马国油并没有打退堂鼓的意思，反而表示正觊觎亚洲最大供应商的目标。

发力建液化终端

马来西亚之所以重视LNG，一方面，在于能源业对其国家经济发展而言十分重要，能源收入占其GDP的20%。2010年开始，马来西亚推行新的税收和投资鼓励政策，旨在推进该国在深水和边缘地区的油气勘探拓展工作。另一方面，为了践行能源高效措施和替代性能源应用。

目前，马来西亚是世界上第二大LNG出口国（第一的位置仍由卡塔尔牢牢占据），在全球LNG产业发展中扮演重要角色。根据HIS统计数据，马来西亚出口输送的LNG已超过1.2万亿立方英尺/年，占全球LNG年出口量的11%。马来西亚LNG的主要进口国包括日本（60%）、韩国（17%）、中国台湾（12%）和中国大陆（11%），这些国家和地区都已经与马来西亚签订了中期或长期LNG供应合同。

提到马来西亚LNG，必然绕不开马国油。马国油旗下位于沙拉越州的LNG工业区是马来西亚天然气产业的中心。马国油拥有该区三大LNG工厂Dua、Tiga和Satu的大部分股份，气源来自该国海上天然气气田。作为世界上最大的LNG工业区之一，马国油LNG工厂包含8条生产线，总液化能力达到1.1万亿立方英尺/年。马国油目前还在抓紧开发第9条生产线，并对其LNG产能进行小规模扩建，预计今年这些设备可增加约2050亿立方英尺/年的液化能力（见表1）。

马来西亚也是世界上最大的LNG进口国之一，由于地缘差异，该国各州之间的天然气供需不平衡。西马来半岛需要更多天然气来发电及工业用气，而坐落在婆罗州岛的东部两州即沙拉越州和沙巴州，虽然是产气区，但当地用气需求暂时不大。为满足西马来半岛紧迫的天然气需求，马国油正在开发各种气化终端（见表2）。

马国油是几家气化项目的领头企业，负责开发的项目内定于2017年全部开启运行。

马国油第一个气化终端靠近马六甲，气化能力为1840亿立方英尺/年，该终端于2013年5月上线运行。同样是2013年，马来西亚从莱卡斯LNG终端进口760亿立方英尺LNG。此外，马国油旗下天然气企业计划在未来4年新建2个气化终端。其中，一个位于沙巴州的拉哈达图;另一个位于马来半岛的柔佛州。拉哈达图项目将是唯一位于马来西亚东部沙巴州的项目，这会是一个较小的终端，设计目的即是为了满足拟建在拉哈达图的300兆瓦发电机，以替代沙巴州大量用来发电的部分柴油。位于柔佛州的终端，是马国油RAPID项目的一部分，将包含气化、LNG存储等装置，并作为亚洲地区的战略性油气交易中心。

尽管市场不济，马国油依然陆续签署几份合约。包括与卡塔尔天然气、澳大利亚格拉斯通LNG项目的长期合约;与澳大利亚布鲁托LNG项目、挪威斯诺赫维特LNG项目、法国苏伊士燃气签订的短期合约。壳牌也已与文莱LNG签署合同，运送LNG至马来西亚。马国油计划从其新上线的沙拉越州液化项目上，也取得一部分天然气。

紧盯“FLNG”新项目

浮式LNG终端，即FLNG，选址在海上气田区，具备生产、液化、存储、运输天然气等功能。以壳牌为代表的国际油气企业，自然不遑多让，走在了前面，其在西澳兴建的“序曲”FLNG项目（PFLNG），也如其名一般拉开整个FLNG产业的序幕。

对于马国油来说，FLNG当然也是不能放弃的一块“肥肉”。马国油提议在沙拉越州和沙巴州周边海上兴建两座FLNG，旨在本国较小、较偏远的气田上获取更大的经济价值。这些FLNG将更具灵活性，在出口与国内市场之间作出优化选择。马国油FLNG新项目，选址在沙拉越州沿海海域，靠近马国油的LNG工业区，其液化能力将达到580亿立方英尺/年，气源取用来自加拿逸气田的天然气。马国油已计划将该项目的天然气供应至国内市场。前段工程设计合同由大宇造船与德希尼布合资公司TDC在2010年12月拿到;马国油于2012年6月5日作出最终投资决定。该项目目前仍处于建设阶段，将在2016年完成。

与此同时，马国油的第二个FLNG项目罗坦FLNG（RFLNG），已于去年1月23日获得公司董事会的最终投资决定，项目选址于沙巴州东北部，设计液化能力为720亿立方英尺/年，并将在拟建的拉哈达图气化工厂进行再处理，以满足部分沙巴州的天然气需求。项目合作方企业计划促使该项目在2018年上线。总的来说，拟建的液化项目及相关扩建，预计在未来几年，有可能会增加马来西亚LNG出口量约3350亿立方英尺/年（见表3）。

成亚洲LNG最大供应商

在获取海外LNG的资源方面，马国油也有两种策略：一种策略是直接投资。在埃及，马国油拥有埃及ELNG T1项目35.5%的股份和ELNG T2项目38%的股份，两个项目的产能均为3.6Mt/a。在澳大利亚，马国油占有 Gladstone LNG煤层气液化项目27.5%的股份，项目产能7.8Mt/a，预计今年投产。在加拿大，马国油投资Pacific  NorthWest LNG项目（产能7.6Mt/a），一度拥有该项目90%的股份（今年它向中石化出售其中15%股份）。

另一种策略是，除投资外，马国油与卡塔尔、澳大利亚、挪威的LNG项目以及法国GDF Suez等LNG生产或运营商签订大笔长期或短期供货合同，从这些企业获取LNG。如果说马来西亚想成为世界上最大的LNG生产国，大多数人的反应应该是：不太可能。

那么换一个说法，马石油希望成为亚洲LNG市场最大的供应商。这个说法如何？似乎是有可能的。这两个说法的差别在于服务区域。以2013年为例，卡塔尔LNG出口量为1056亿标方，马来西亚仅为338亿标方，只有卡塔尔的1/3。但如果仅对应亚洲市场，卡塔尔出口量减至750亿标方，而马来西亚的出口量除少量现货贸易外几乎全在亚洲，可占卡塔尔供应量的45%，差距缩小不少。

随着亚洲经济增长，城市化以及人口规模扩大，亚洲能源需求增速已居全球之冠。但亚洲目前尚无类似休斯顿、阿伯丁或斯塔万格的油气枢纽来提供油气开发服务。马来西亚为满足能源市场需求，在该领域投入大量资金，油气产量和可支配的LNG量明显增加，并注重采用绿色科技发展再生能源，马国油完全有条件成为亚洲油气枢纽。

石油工业咨询公司Wood Mackenzie表示，到2022年，马国油LNG潜在供应量有望超过亚洲市场总额的55%，成为该市场最大的LNG供应商。除了大量出口LNG外，随着西马来半岛天然气用量大幅增加，马来西亚在2012年也进入LNG进口国行列，建成了规模为3.8Mt/a的马六甲LNG浮式接收站。虽然近年马来西亚石油产量已有所下降，但LNG仍然是马来西亚蒸蒸日上的产业。

马来西亚的LNG工业，正在从单一生产LNG出口，变成具有进出口双重身份的国家，并正向亚洲LNG枢纽的方向稳步迈进。 <Z：＼TP＼2010航运交易公报 logo.eps>