议高填方路基施工与沉降控制

陈 红 文

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)



议高填方路基施工与沉降控制

陈 红 文

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)

分析了高填方路基施工技术的特点，介绍了其施工要点，对高填方路基沉降的控制措施进行了探讨，提出只有按照相关的规范标准严格进行施工，才能使路基沉降得到有效控制。

高填方路基，施工技术，沉降控制

0 引言

对于高填方路基的施工来说，其不仅关系着道路沉降的控制，而且还影响着行车的安全。由此可见，有效减少高填方路基的沉降，建设出一条高质量的公路对消除其所带来的危害有着重要的现实意义。

1 高填方路基施工技术分析

1.1 高填方路基施工技术的特点

与一般的路基相比，高填方路基往往具有四个方面的特点：

1)需填筑的高度大，且对路堤本身的整体强度与边坡的稳定性要求高；

2)需填筑断面的面积大，造成填筑工程量巨大，但由于在路堤填筑时易出现较多的缺陷，因此很难保证填筑质量；

3)因路堤本身累积的沉降很大，因此对路堤填筑高度的沉降要求更加的严格；

4)通过高填方路口的路基在受到填方体的压力后会产生一定的压缩变形，加之，在填方体自身重量的作用下会产生压密变形，因此这两种变形需要一定的时间来实现稳定与平衡。

另外，由于高填方路基施工结束后会发生各种各样的问题，这在一定程度上加大了维修整治的难度。而当公路完工，车辆进行正式运营阶段时常常已发生各类病害，如公路路基边坡出现滑动，路基在整体上或局部上出现沉降，甚至出现裂缝等现象。尽管在路基填筑结束后，路基也能够承受住压力，保证相对地稳定，但在道路正式通行的过程中，其不仅要承受土压力，还要承受行车和外界环境等诸多因素的影响。因此这就要求在完成高填方路堤的施工后的一年时间内，要加强对其的养护工作。

1.2 高填方路基施工的要点

1)施工前的填筑试验。

在开始对高填方路基进行施工处理时，首先需要工程技术人员在施工的路段上，选取一段200 m以上的距离来作为填方区的试验路段。这样做的目的在于从中获取到整个路段的地质情况，施工时所要采取的最佳压实设备的类型，为了保证道路的施工质量要进行的最佳碾压次数及速度，填方区每一层铺设的材料的类型、厚度等，并将获取的这些参数作为正式施工的重要指导。

2)确定压实标准和填筑厚度。

在进行高填方路堤的施工中，要采取逐层压实的方法进行压实，而其填筑厚度的确定一定要根据压实设备的有效压实深度及压实度来进行。对于填方区中的每一层填土来说，都必须要经过充分的压实并经检验，在满足相关的技术要求规范后才能进行下层的填筑施工，以充分保证路堤能够符合相关的压实度及稳定性的要求。

在实际的高填方施工中深度和铺层的厚度也能对压实的效果和压实的生产率产生重要的影响。一般而言，如果采用的是18 t以上的振动压路机进行压实时，其压路机最佳的碾压速度应该控制在3 km/h～6 km/h，而其最佳的压实层厚度要保持在0.2 m～0.3 m之间。

1.3 分层均匀摊铺、整平

在实际的施工过程中，按照碾压机械与填方所采用材料类别的不同，以及施工区域地质条件的不同，并在试验路段所提供的施工参数背景下确定合适的松铺厚度，均匀摊铺填料，并将其进行整平、碾压。而为了保证高填方路基的排水功能的完善，在进行填方施工的过程中，还应当将路基横坡控制在3%～4%之间。

1.4 振动压实，冲压补强

在将填方材料进行铺设后，首先需要经过一次轻震稳压，接着再进行强震压实。待完全碾压完毕后再进行冲压补强施工，这样做的目的在于能够最大化提高填方压实的质量，并将填方内的压实强度进行均匀，从而有效推进填方本身的固结变形，提高高填方路基的承载力。

1.5 边坡防护

一般来说，高填方路基的边坡坡面所暴露的表面积过大，因此容易在雨水的冲刷和侵蚀作用下造成边坡坡面的变形、沉降、滑坍等问题。为了防止此类灾害的发生，就要进行必要的工程防护、生态防护或边坡排水等处理。

2 高填方路基沉降的控制措施

2.1 高填方地段施工前的准备工作

在对高填方地段进行施工前，首先就需要到填方区进行实地的勘查，以充分掌握并熟悉填方区的地质情况。而对于地质情况比较特殊的地基来说，就需要严格按照工程设计和施工规范要求来进行，在必要的情况下还需按照特殊的地基处理方法进行基底处理；如果是在一般的地面上进行施工，首先需将地表上的各类树木、杂草等清除干净，并将其中的积水排完，待其地面得到充分的晾晒、平整后，就可以在原地面纵坡大于12%或者横纵坡陡于1∶5的地方，挖出了一个宽度在2 m以上，并且其坡度大于4%的一个台阶，最后再采用振动式的压路机将其进行碾压即可。

2.2 合理选择路基填料

在进行高填方路基的施工中，为了使沉降得到有效地控制，就必须要优先选择强度高、稳定性好的填方材料，如砾石土、碎石土等。这种材料因其超强的强度以及水稳性，成为了修筑高路堤的最佳填料。如果在实际的施工中，所选中的填料场无法满足实际施工的用量需求，这时就要严格按照相关的规范和设计要求进行备用填料的选用，而在正式取用备用填料之前还需要对备用的填料进行塑性、承载比、液限、击实等试验，待试验的各项参数、指标均能满足要求后，方可进行采用。此外，在确定了填料的选取后，还要严格控制填料的最大粒径，其中在最底层的最大粒径不能超过本层厚度的2/3；而为了能够将层面进行均匀的压实，在填筑的次层上，上下层间的石块还不能出现重叠的现象。

2.3 完善内部排水系统

为了实现对路基沉降的控制，并最大限度地减少路表水渗入到路基和路面结构中，就必须要处理好路肩的排水与防渗漏的问题。另外，路面裂缝的封堵工作也是完善排水系统的关键部分，对于容易出现渗水的接缝处来说，应当及时更换并采用密封性较好的填缝料，以防止雨水的渗入。假若工程建设资金比较充裕的话，那么还可以在路面的边缘位置设置一个排水沟，并在边坡的位置上设置一个急流槽，以实现边沟水向边坡急流槽的流动，最终将雨水排除到路基之外。除此之外，还需要对路基渗水部分的填筑材料进行严格的把控，在选择填筑材料时，要使用水稳性高且渗水性好的填料进行填筑工作，这样便能最大限度的防止渗透动水压对路基边坡稳定性造成破坏。

2.4 配合采用新工艺

为了有效控制高填方路基的沉降问题，还需要配合采取新工艺进行。其中比较适合于深层土固结的工艺就是固化剂法。作为建筑中的一种特殊材料，固化剂的使用能够根据不同的物理性质和化学成分将不同类别的物质采用不同的方式固化起来。通常来说，在施工过程中有时会出现所需填料不够会受到一定限制的情况，而这时如果填筑所需的数量比较小时，那么就可以往原来的填料中掺入一定量的固化剂，以保证路基不会发生沉降。如表1所示，为高填方路基沉降的防治措施。

表1 高填方路基沉降的防治

3 结语

通过上文的分析不难看出，高填方的路基施工是一个比较复杂而系统的过程。而在整个施工过程中最关键的就是对路基沉降的控制，只有在施工过程中选择合适的填料，完善内部排水系统，并在需要的时候配合新工艺的使用，严格按照相关的规范技术来进行施工，才能使路基沉降得到有效的控制。

[1]李 萍.浅议高填方路基施工与沉降控制.中国建设信息,2010(11):101-102.

[2]毛 丹.浅议高填方路基施工与沉降控制.科技资讯,2010(24):118.

[3]资建民.高填方路基快速施工与沉降控制研究.武汉：华中科技大学,2008.

[4]王小飞.浅议高填方路基施工与沉降控制.建筑与预算,2012(4):87-88.

[5]周 禹.高填方路基沉降预测与控制沉降施工技术的研究.重庆：重庆交通大学,2013.

Discussion on high fill sub-grade construction and settlement control

Chen Hongwen

(ShanxiYunchengRoad&BridgeLimitedLiabilityCompany,Yuncheng044000,China)

This paper analyzed the characteristics of high fill sub-grade construction technology, introduced the construction key points, discussed the control measures of high fill sub-grade settlement, presented only in accordance with relevant standards strictly construction, but also made the roadbed settlement could be effectively control.

high fill sub-grade, construction technology, settlement control

1009-6825(2015)18-0148-03

2015-04-15

陈红文(1980- )，男，工程师

U416.1

A