无锡地铁1号线三阳广场站市政配套工程案例分析及设计总结

王晓青，王志华

（无锡市政设计研究院有限公司，江苏无锡 214072）

1 研究背景

从2008年三阳广场迁改第一根管线开始，至今无锡地铁已经历经5年多的时间。在各方面的积极努力下，实现了无锡地铁的从无到有，在设计、建设过程中，边摸索边总结。三阳广场站，作为1号线的重点站，设计及实施难度较大。本文主要结合自身设计经历，总结经验教训，为后期的站点设计提供借鉴和帮助。

2 市政实例及分析

2.1 风亭组、VRV及冷却塔布设

风亭组、VRV（多变频空调系统）及冷却塔布设应注重细节，应布置在路外绿化内，避免布置于地块出入口处，且应留出一定的绿化遮挡空间。

三阳广场站21号出入口附近VRV及冷却塔：三阳广场站21号出入口附近VRV及冷却塔布设于中山路人行道范围，而中山路沿线两侧均为重要商业地块。如若对该处附属进行绿化遮挡，对商业大厦商家广告宣传影响较大，占掉了橱窗宣传的大部分，且该处行人通行也感觉紧凑、压抑。后将该处VRV等迁移至连元街上，靠近商业大厦建筑布置，拆除现状商业大厦非机动车停车棚，见图1。

本次调整时，出入口附近所需预留管线接口以及VRV、冷却塔均已实施完成，迁改导致管线重新敷设，对各专业的设计成果都产生了一定的影响，也影响了施工单位的工期，增加了工程造价。

2.2 出入口的细部尺寸

图1 VRV等迁移位置图

出入口的细部尺寸应考虑装修因素。出入口及附属设施的布置不应光考虑结构边线，还应充分考虑装修厚度及雨棚等因素，一般要求出入口及附属设施的结构边线距离道路红线不小于50 cm。

三阳广场站10号、13号、14号、21号出入口：均因为出入口布置时紧贴道路边线，或者部分侵入道路边线，导致后期绿化包裹，外立面装饰、雨棚布置等与道路实施范围发生冲突。

在附属结构成为既定事实的前提下，只能调整道路宽度，非机动车道压缩至少50 cm。

出入口及附属设施的结构边线，如果能在前期多考虑各方面因素，这个情况是完全可以避免的。道路宽度的压缩给本来市中心紧张的通行宽度更增加了压力，这是为了推进工程实施，市政设计上逼不得已的退让，对下阶段出入口布置应该作为反面案例，提高重视程度。

2.3 地铁给排水的井盖、水表等设施建议

建议地铁给排水的井盖、水表等设施尽量避免设置于道路红线范围内，即尽量设置于人行道外侧，同时避开地块出入口，结合景观方案，布设于绿化范围内。

三阳广场站6号出入口：三阳广场站6号出入口处设置了较多的车站水表井、消火栓、消能井等，这些井盖均位于中国银行正门，水泵接合器还高出路面，不靠近建筑，不靠近绿化，设置分散，景观后期处理难度较大，见图2。

图2 中国银行处给排水井分布

后来，将部分高出地面的水泵接合器改至地面以下，其上设置井盖，加宽了绿化包裹的宽度。

室外消火栓的布置应该结合车站出入口设置，要么紧贴着结构边线，要么避让行人的行径方向，否则，就成为了市政设施的“障碍物”。同样的，车站水泵接合器也应在绿化带、花坛、树池或者紧挨建筑物边考虑设置成出地面方式，否则，也应该调整位置或者调整其设置形式。尽量避免大量的给排水井口扎堆。如图2所示，即便进行了整改，也对后期的铺装产生了较大的影响，大大削弱了景观效果，影响工程品质。

2.4 挡墙设计

由于地铁站点主体围护结构施工工序及交通疏解要求，恢复路面与站点基坑有2～3 m高差，需设置挡墙结构满足安全要求，见图3。

为了缩短挡墙施工工期，挡墙材料采用素混凝土，并为矩形断面。当恢复结构基坑侧道路时，凿除挡墙顶部至道路设计要求。

2.5 专业交接处细节遗漏

三阳广场下沉广场：三阳广场百盛下沉广场扶梯与装饰幕墙之间的距离过大，导致景观幕墙专业收边收头困难，中间间隙过大，易产生安全隐患，见图4。

图3 地铁顶板上面设置C30素混凝土挡墙

图4 幕墙与自动扶梯之间的空隙

由景观专业尽量协调，将铺装或压顶延伸、加宽，在可见面层及可触及范围内调整和铺满，斜坡面仍无法处理。

建筑、机电等专业在前期沟通和协调时应多对接具体的细节问题，将具体安装设备的位置及宽度定死，不应在施工过程中总产生与设计不符合的众多问题，造成后期协调处理的困难。

三阳广场站13、14号出入口中间的设备：此处的设备及风井位置正好位于人行通道中心，影响人行，破坏城市整体形象，见图5。

采用玻璃百叶窗形式的装饰隔断进行围合及美化。

前期规划期间更好地选择这种大型设备的安装位置，能尽量安装到背街小巷的尽量不要安置在市中心人行道广场中间，既影响人行交通又不美观。

2.6 景观种植覆土欠考虑

要注重景观绿化与地下管线的位置，避免因管线冲突原因最后施工无法达到先期设计效果。

三阳广场站三凤桥酒店门口广场：因为管线管廊在行道树位置，埋深太浅，基础不透水，无法连贯种植大乔木行道树。

后期调整景观设计，将平树池调整为加高的树池花坛，以增加图层厚底，树池内加设盲管帮助排水，树池内栽植虚根类开花小乔木，见图6。

图6 三凤桥洒店门口广场

管线、井盖等位置如在人行道下布设应尽可能考虑埋深及间距，以满足基本的行道树栽植要求。

3 结语

在地铁设计及后期施工配合过程中，边实践边学习边总结，对重点站重点研究，细节处理，将之前的经验教训整理成文字，给之后的相关建设提供积极的参考。