智者前行纳智捷 新大7 SUV ECO HYPER

[ 文：Allen 摄影：丛军 ]

智者前行纳智捷 新大7 SUV ECO HYPER

[ 文：Allen 摄影：丛军 ]

经历了市场的磨合，纳智捷品牌的主力车型大7 SUV迎来了中期改款，总结了市场经验之后的纳智捷显得更加懂得消费者的需求。

新大7 SUV ECO HYPER的这次改变是由外至内的，我们可以明显的感觉到其整体气质的提升，这是得益于车身众多镀铬装饰件的添加，尤其是前脸部分的改变，既保留了家族化的特征，又迎合了潮流对细节部分进行了整改。应该说，这样的改变是成功的。新大7 SUV ECO HYPER的车身比例是不错的，有一个较好的设计基础，所以只需要画龙点睛的修饰，它依旧可以成为道路上吸引眼球的产品。

内饰部分并没有发生太大的改变，但THINK+2.0版本的升级提升了与更多手机的匹配力度，不再像以往那么困难，体现了纳智捷品牌对于手机与车辆互联趋势的理解与重视，未来车联网应该是向这个路线发展。纳智捷是最早的一批提出手机与车载系统互联的汽车品牌，在这一点上他们具备自己的优势，但在真实的用户体验上还可以再提升，例如手机刚刚接入时，车载屏幕只能横向显示（驾驶者需要扭头90°才可操控界面），ios设备只能支持影像不能双方操作等等，都还是有待提升的地方，但整体来说操作体验要比传统的车载系统好上很多，更加方便与智能。

大空间的产品优势是新大7 SUV ECO HYPER的亮点，同价位的很多车型都难得拥有如此宽敞的内部空间，2 910mm的轴距没有变化，纳智捷在这方面具备自己的优势，并得以延续。可折叠的后排座椅，和超大的后备厢也都是空间的利器，除了让乘客腿部宽敞之余，更具备超强的装载能力，具有很高的实用性。

在很多人都反映新大7 SUV ECO HYPER油耗较高的时候，纳智捷的工程师对此进行了调整，把2.2T发动机的特性改变，最大功率提升10kW达到148kW，最大扭矩提升20N·m达到295N·m。数据的改变仅仅是表面的，真实的驾驶感受是，动力的响应更加迅捷，没有以往稍显拖沓的表现，每一次的起步与加速可以更加干脆利落。

当然这其中肯定也有最新更换的6挡手/自一体变速器的功劳，由5挡手/自一体变速器提升至6挡手/自一体变速器后，动力输出的更显平顺，当然带来的油耗表现的提升也是显而易见的。自动启停功能的加入和ECO节油模式，也都会给车辆的燃油经济性带来提升。纳智捷官方给出的综合油耗是9.6L/100km，而我们在拥堵的城市路况中得来的实际数据显示综合油耗也仅仅在12.0L/100km左右。结合如此大尺寸的车身进行考量，说真心话这个油耗并不高。

新大7 SUV ECO HYPER的改变应该说是迎合了当下节能的消费需求，外观改变带来的整体气质的提升也让它重新容光焕发，动力系统的升级彻底改观驾驶表现，而智能车载互联系统还是它的优势，相信在这样一个大家都在关注“互联网+”的社会氛围里，它会获得时代的认可。