高速？慢行？

卷首语 EDITORIAL

高速？慢行？

近日在德国参加试车活动，再次在德国不限速的高速公路上狂奔了一把，当我降低速度用240km/h的车速定速巡航的时候，并没有想到此刻国内正在发生着一件大事，一辆高速行驶的宝马7系轿车闯红灯违章而造成了一起严重的交通事故，而这起事故也在网上引起了一片极大的争议。至于是否毒驾、酒驾这不是我们讨论的范畴，那需要警方经过具体的调查之后才能下结论。很多人都将讨论的话题聚焦于日系车是否结实的问题上，其实在这次事件中，宝马7系是正面撞击，而马自达2是侧面撞击，而且撞击点位于B柱以后，这个部位应该是全车碰撞安全标准比较低的地方，而正面撞击又是全车碰撞安全标准最高的地方，所以从碰撞角度而言，马自达2就吃了很大的亏。而宝马7系又是大型的D级车，全车的主动和被动安全标准都非常高，马自达2是A0级车，相比之下由于成本所限碰撞安全标准就要低一些，所以又再次吃了亏。造成目前的结果可以说是多种原因导致，如果这次碰撞事件是马自达2正面碰撞宝马7系的侧后方则结果很有可能就不是这样的。而这其实也不是我们今天想要讨论的重点，真正让我思考的问题在于，为什么我在德国可以以240km/h的速度安全行驶，而国内却发生了这样的惨剧，到底我们应该以高速行驶还是应该低速慢行。其实究其原因，一个核心的点在于，不论你以什么样的时速行驶，守法是第一原则，而这个守法不仅仅是个体的守法更需要全体交通参与者对法律的敬畏和遵守。

德国的高速公路不限速，但是交通事故很少，在德国学习驾驶围绕的核心就是路权，责任认定明确而细致。德国规定学员实际上路时间不得少于12小时，其中必须包括4小时高速公路，3小时省道，3小时夜路。也就是说这10个小时是必须要实践的，德国路考的时候最注重的不是驾驶技巧而是对交通规则的遵守。而在正式学习驾车之前首先需要参加约4个小时急救培训班，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。因为在德国如果遇到交通事故，甚至有人受伤，你是有义务要下车进行急救措施的。德国有法律规定“无视提供协助的责任”是违法的，在必要情况下，公民有义务提供急救，如果善意救助造成损害，则提供救助者可以免责，就这一条就足以让漠然的我们惭愧了。而安全还体现在公路的基础设施建设上，德国高速公路路面平均厚度75cm，据说目前我国高速公路沥青面层薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm，而目前我国机场满足最大机型的停机坪道面结构也不过是采用40cm厚现浇水泥混凝土＋20cm厚水泥稳定碎石基层＋20cm厚水泥稳定碎石底基层（设计使用年限30年）的结构形式。看看，能够支撑以240km/h的速度定速巡航背后都需要什么，技术方面的，法律方面的，思想方面的，而我们相比之下欠缺的是什么？恐怕是全部。