浅谈SGMW发动机冷试油压不合格问题及原因分析

曹慧建，秦黄吉（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

浅谈SGMW发动机冷试油压不合格问题及原因分析

曹慧建，秦黄吉
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

摘 要：发动机油压不合格，润滑不足导致汽车行驶中出现各式各样的质量问题。发动机装配过程冷试机油压力测试是作为一个油压监控项目对发动机在各阶段转速情况油压值数据和波形进行记录，以确定发动机是否存在油压不合格情况。生产中存在很多导致冷试测试油压不合格质量问题的因素。

关键词：发动机；冷试；油压

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.10.041

CLC NO.: U472.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)10-114-03

引言

随着汽车加工工艺和性能的提高，对发动机润滑质量要求也日益提高，一台性能优良的发动机，必须具备良好的润滑条件才能保证正常工作，动力十足，使用寿命才会更长，且具有良好的燃油经济性，但当润滑条件破坏，如油压过低时，发动机各机械部件都会因润滑不足导致磨损，使发动机性能下降，对发动机造成很大的损害，所以发动机装配过程中对油压的监控尤为重要，目前越来越多的汽车生产厂家，开始采用具有较快节拍、较高质量检测水平、较低生产成本的发动机冷测试来进行发动机下线的机油压力高精度检测，以更好的确保产品装配过程中机油压力合格。

1、发动机冷试及机油压力测试原理

1.1 发动机冷试测试原理

冷试是一种检测总装流程错误及发动机零件缺陷的方法，使用交流伺服电机通过连接设备与发动机的飞轮相连接，在计算机控制下以不同的转速拖动被测试发动机，在发动机不喷油、不燃烧的情况下使用传感器收集各种数据，测试台软件通过专门的测试算法对采集数据进行处理，并将处理结果与指定的限定值比较，从而决定该发动机装配、零部件是否存在缺陷。冷试可以在第一时间向客户交付无缺陷产品，降低成本，改进质量。

1.2 发动机冷试油压监控

机油润滑是发动机运转过程中不可缺少的润滑剂，如果缺少足够的润滑，那么发动机会产生划伤、抱轴、轴瓦磨损等情况。冷试油压监控同过发动机在不同的转速，测试润滑油路故障及泄压阀功能，因此在测试过程中，必须要保证发动机有足够的机油压力。同时，在特定转速时机油压力的波动值，也能体现发动机的某些零件的装配情况，如主轴轴瓦，主油道等等。

对机油压力测试，主要设置有油压中断监控和低速油压、高速油压测试。

1.2.1 油压中断监控（0-750rpm）

在发动机运转两圈内检查测试台机油压力传感器发来的信号以便确认发动机内已经建立机油压力。

这一测试的目的是为了避免发动机在无润滑状态下运转有可能造成的损伤。

1.2.2 高速油压测试（2000rpm）

在曲轴转两圈的过程中，高速机油压力传感器采集数据，由测试计算机对数据进行分析，以便确认机油泵、机油通道及其它机油方面的故障。

1.2.3 低速油压测试（150rpm）

是为了检测发动机主要零部件的装配情况如曲轴、主轴轴瓦等。

2、生产中出现的冷试油压测试不合质量问题以及解决方法

机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而导致机油泵工作异常，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。生产使用自动机油加注设备，对油量加注设定防错程序，机油加注不符合标准值，设备报警，生产线停线。发动机下线员工使用油标尺对发动机油量检测。

2.1 发动机机油泵转子油腔干涩导致机油压力测试中断

发动机冷试油压质量问题均是由于机油泵转子油腔干涩导致，系机油泵搁置库房时间久，转子油腔防锈油挥发，无油膜建立，发动机冷试第一次测试时吸不上油，导致发动机油压压力低，直接进行第二次测试，由于第一次测试已经吸入了油形成了油膜油压很快建立，且油压值正常（如图1）。

2.2 发动机主轴瓦倒角偏大导致高速油压值不合

主轴瓦倒角偏大。两片瓦结合处形成V子，发动机高速运行时润滑油从V子流出，导致发动机油压低（如图2）。

2.3 发动机机油泵限压阀有杂质导致高速油压不合

机油泵限压阀有杂质，当发动机油压偏高限压阀开启之后，杂质卡滞阀芯，不能回位，导致限压阀处于常开状态，机油从限压阀流出无法流到主油道，导致发动机油压低（如图3）。

2.4 发动机机油泵限压阀脱落导致冷试油压测试不合

机油泵限压阀卡簧在没有安装到位的情况下，发动机经过冷试测试时在油压的作用下卡环松脱，表现为冷试油压低。在发动机第二次进入冷试测试站时机油泵泄压阀直通，表现为油压中断。

2.5 发动机正时链条张紧器漏装阀芯导致低速机油压力低

涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态，SGMW发动机使用液压型传感器，限压阀缺失使得张紧器一直处于开启状态，从而使主油道机油压力降低。

2.6 凸轮轴漏压钢球导致冷试低速油压不合

凸轮轴漏压钢球当主油道的油流进凸轮轴之后从凸轮轴油道流出，无法润滑轴颈与进入VVT系统，导致发动机油压偏低。

3、结论

发动机冷测试试验中的机械性能测试主要有扭矩测试（包括脱离扭矩、运转扭矩和监控扭矩等）、进气真空度测试、排气压力测试、机油压力测试和发动机正时测试等。其中，机油压力测试作为发动机整机性能的一个全面体现，涉及到机油泵、机油滤清器、缸体及缸盖主油道、平衡轴总成主油道、机油喷嘴等润滑系统的多种关键部件，在发动机冷测试试验过程中，对于分析发动机的装配质量及整机性能起到至关重要的作用。而在以往的发动机测试过程中，机油压力测试往往被作为一个监控项目而非定性及定量检测项目进行检测。

本文列举发动机冷测试过程中出现的机油压力不合实际案例说明机油压力测试在发动机故障诊断中的实际意义，确定了机油压力检测的重要性。

参考文献

[1] 张朝辉.发动机冷试技术[M]. 柴油机设计与制造,2012(04).

[2] 南慧.发动机冷测试中的机油压力测试技术[M]. 发动机,2011.

[3] 唐佳福.冷试发动机机油压力偏低的研究 [J].内燃机, 2014(04).

Mainly talks about the SGMW engine cold test oil pressure is unqualified and cause analysis

Cao Huijian, Qin Huangji
( The saic-gm-wuling automobile Co., Ltd., Guangxi Liuzhou 545007 )

Abstract：An engine oil pressure failure, lack of lubrication problems lead to a wide range of quality cars,on assemble progress,the engine oil pressure cold test monitoring program as a hydraulic engine speed situation at various stages of oil pressure and waveform data determine whether the engine oil pressure failure conditions exist, there are many factors leads to cold test test hydraulic problem of substandard quality.

Keywords:engine; oil pressure; cold test

作者简介：曹慧建，就职于上汽通用五菱汽车股份有限公司。

中图分类号：U472.1

文献标识码：A

文章编号：1671-7988(2015)10-114-03