朔黄线换装ZYJ7外锁闭道岔转辙设备调试探讨

樊国智

（朔黄铁路肃宁分公司，河北肃宁 062350）

朔黄线换装ZYJ7外锁闭道岔转辙设备调试探讨

樊国智

（朔黄铁路肃宁分公司，河北肃宁 062350）

介绍朔黄线在换装ZYJ7外锁闭道岔转辙设备调试中把好线下电机和外锁设备安装关，确保道岔工、电设备几何尺寸达标；采用模拟电路试验方法，把好线下调试、试验关，确保室内配线的正确；把好上线调试关，确保转辙设备上线后联锁关系正确。

转辙设备调试；外锁闭道岔；ZYJ7；重载线；换装

朔黄铁路是我国西煤东运的重要通道，随着重载提速的要求，朔黄重载线路已全部换装为75 kg ZYJ7分动外锁闭道岔，下行正线和侧线也逐步换装为60 kg分动外锁闭道岔，在换装过程中，我们逐步总结和运用了ZYJ7外锁闭道岔转辙设备的调试方法，换装施工有序推进，转辙设备上道后运行稳定。

1 把好线下安装关，确保基本尺寸达标

朔黄线ZYJ7外锁闭道岔初装分为“预铺”和“现铺”2种方式，“预铺”就是在道岔设计位置的附近支线或线路外侧，预先对道岔进行铺设安装，然后利用天窗点，将“预铺”道岔通过横移、纵移的方式，推向设计位置；“现铺”就是直接在设计位置铺设安装道岔。扩能改造中外锁闭道岔一般采用“预铺”方式对道岔进行初装，转辙设备也要在“预铺”道岔上安装，转辙机通过弯板安装在专用岔枕上，外锁装置拉杆安装在尖轨、基本轨上，并与转辙机相连，道岔及转换转辙初装后，许多几何尺寸难以全部达标，但是工务、电务部门对道岔要求的一些主要几何尺寸，要保证基本合格。

首先是工务岔枕位置正确，轨距基本标准、尖轨无摔伤变形、硬弯、弓背，严重反弹，工务道岔铺设完毕后，用大撬棍拨动尖轨，尖轨能与基本轨宏观密贴，方可安装锁闭杆、锁钩、锁闭框等外锁部件。若尖轨不能宏观密贴基本轨，应由工务施工单位进行整治，个别整治无效的或变形严重的尖轨，应当考虑更换。

其次是外锁转辙设备安装要方正、稳固，道岔开程达标，各部绝缘安装正确，不遗漏、无破损，主机和副机、外锁转辙设备安装完毕后，要手摇道岔，检查各牵引点尖轨与基本轨达到静态宏观密贴，达不到上述要求，应联系工务施工单位配合整治。

2 把好线下调试试验关，为道岔换装奠定基础

2.1 室内电路模拟试验

在室内电路模拟试验前要做好以下准备工作：一是室内ZYJ7电路有关配线；二是380 V电源屏的通电试验，核对计算机联锁控显软件增加的提速电源屏主副电源、故障报警表示灯显示正确；三是按照图1、2做好模拟试验电路，进行室内电路模拟试验。2.1.1 动作电路试验

室内ZYJ7电路模拟试验不需要转换道岔，也不需要由室外电机沟通表示，采用K1、K2、K3按照图1所示动作电路模拟试验电路接线方式分别控制YCJ、DCJ、FCJ继电器，220 V/200 W灯泡按照串联方式引线至A、B、C 380 V电源，K1和K2同时闭合时，DCJ励磁，K1和K3同时闭合时，FCJ励磁，反位向定位扳动时，A、B、C分别接入分线盘的X1、X2、X5，3个220 V/200 W灯泡均点亮，定位向反位扳动时，A、B、C分别接入分线盘的X1、X3、X4，3个220 V/200 W灯泡均点亮，以此验证室内动作电路配线的正确性，验证室内动作电路配线无误后，可进行表示电路模拟实验。

2.1.2 表示电路模拟试验

图1 动作电路模拟试验电路

定位向反位扳动时，A、B、C分别接入分线盘的X1、X3、X4，3个220 V/200 W灯泡均点亮后，将接入分线盘的3个灯泡的A、B、C拆除，将2个模拟道岔终端HZ-24的二极管按照图2所示道岔表示电路模拟试验电路连接在分线盘的X1、X2、X4，以DBJ是否励磁检验室内表示电路配线正确性，FBJ是否励磁检验室内表示电路配线正确性的方法与DBJ相同，不予详述。室内动作、表示电路试验完成后，可连接室外预铺道岔的电机进行联机调试。

2.2 室内外ZYJ7联机调整和联锁试验

室内模拟试验完成后，可以由终端HZ-24敷设临时电缆至预铺ZYJ7道岔HZ-24，进行联机调整和联锁试验。

2.2.1 ZYJ7联机调整

在ZYJ7联机调整中，首先需要进行机械调整和油路调整，现将一些调整方法和机械、油路故障介绍如下。

1）开程、锁闭量的检查测量和调整：道岔开程是指道岔转换到位之后，斥离轨在第一、二牵引点与基本轨之间的距离。开程调整十分重要，因为它直接影响锁闭量。

图2 道岔表示电路模拟试验电路

a.开程检查测量

道岔满足密贴要求后，扳动试验，测量一、二牵引点定反位斥离轨开程，方法是：道岔在定位状态时，将盒尺前端分别置于主、副机锁闭杆中心的基本轨处（距轨面约10 mm），另一端置于斥离尖轨的顶面，斥离尖轨内侧垂直测到的读数即为道岔在定位状态时第一、二牵引点的尖轨开程。道岔在反位状态时，第一、二牵引点尖轨开程的测量方法与定位状态相同。应当注意的是，要在道岔锁闭时测量。

道岔开程技术标准：60 kg道岔第一、二牵引点尖轨的开程分别为160±5（ mm）和75±5（mm）；75 kg道岔第一、二牵引点尖轨的开程分别为160±5（mm）和95±5（mm）。各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间开程定、反位两侧应均等，其不均等偏差不大于2 mm。

b.锁闭量检查测量

所谓锁闭量，实际就是道岔锁闭时锁钩运行到外锁闭杆锁闭台后，外锁闭杆继续走行的距离，也就是锁钩底部下平面与外锁闭杆“梯型台”上平面的重合部分的长度，如图3所示。

图3 ZYJ7道岔锁闭量测量方法示意图

测量方法是用盒尺测量钩锁与锁台未重合部分，然后由锁台顶部的总宽度减去这个尺寸（未重合部分尺寸），就是锁闭量。例如：主机锁台顶部的总宽度73 mm,钩锁与锁台未重合部分36 mm, 锁闭量等于73-36=37（mm）。

锁闭量标准：主机≥35 mm，副机≥20 mm，锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差不大于2 mm。

c.开程和锁闭量的调整

如开程不均匀应进行调整。调整的方法是：使用手摇把将道岔摇开；在内外动作杆连接处做好原位标记，以便调整后复核； 逐条松开调整螺栓；手摇道岔调整动作杆长度，使其增长或缩短，每齿为3 mm,增长3 mm时，转辙机或转换锁闭器侧的开口增大3 mm，另一侧开口减少3 mm，适当增减齿后，达到开程均匀的目的。

开程调整均匀后，锁闭量应随之变化调整为均匀达标，需要注意复查。

2）不密贴、不锁闭：一般为道岔机械卡阻、别劲儿或转换阻力增强，重点检查道岔各部方正、垂直水平、三杆垂直线有问题以及尖轨掉板、尖轨病害、螺丝松动、滑床板过脏等原因造成。应针对问题，进行克服，严禁不通过压力测试，盲目调整溢流阀，随意增大转换压力，掩盖真实原因。

3）不解锁或解锁困难：首先检查第一、二牵引点开程、道岔水平程度，属于工务问题的，由施工单位整治，其次检查是锁钩与锁闭框锁闭斜面有无间隙、是否缺油。锁闭斜面无间隙是由于道岔密贴过紧，可减小密贴力，使锁闭斜面保持有1 mm的间隙，并使锁钩在锁闭框内能左右摆动，锁闭斜面保持清洁油润良好。

4）油路系统“憋气”：道岔转换到位后，表示先有后无。此情况一般是由于转辙机油缸反弹（后退）断表示，扳动道岔观察道岔转换过程是否平稳，如出现运动较慢、抖动、顿挫、力小，说明电路内有气体，油路系统“憋气”，这种情况可在道岔扳动过程中，放2～3次液压油，一般可排除故障。

5）电液转辙机伸出方向与安装使用方向不一致时：拆下电液转辙机及转换锁闭器动作杆、锁闭杆、表示杆的保护管；扳起接点使锁闭柱、检查柱抬起，将锁闭杆、表示杆从原侧拉出，旋转180º从另一侧插入，将动作杆、锁闭杆、表示杆的保护管安装到另一侧即可。

2.2.2 联锁试验

2.2.2.1 联锁试验方法

1）表示电路试验

根据平面图，面对岔尖看开口确定道岔位置，然后与现场进行核对。例如： 转辙机型号、定反位、左开口或右开口、伸出或拉入、1/3闭合或2/4闭合等；核对道岔开通方向；检查表示继电器位置、1、2启动继电器位置与控制台显示一致性；自动开闭器断表示试验与ZD6相同不再详述。

2）动作电路试验

断相保护试验：当三相电源缺一相时，为防止烧毁电机，应保证及时切断动作电路，对每组道岔的每一相电源分别进行断相保护试验，朔黄线扩能改造工程RD1、RD2、RD3采用三位一体连体断路器，无法分别断开5A断路器，只有同时断开RD1、RD2、RD3，验证道岔不能动作，并结合断开遮断器及自动开闭器接点进行断相保护试验。例如定位1、3闭合道岔，分别先断开11-12接点和遮断器K，A相在分线盘或HZ-24断开X1，再分别由定位向反位动作道岔，分别切断了B、C、A相电源，室外三相电机均不转动，但都能听到瞬间“嗡响”声。

双机牵引保护试验：在第二牵引点处加入厚10 mm、宽20 mm铁板分别由定位向反位，由反位向定位动作道岔，让主机先转换到位，接点变换位置后，三相电机不停转，需30 s后自动停转。在试验过程中有些道岔在第二牵引点处加入厚10 mm、宽20 mm铁板，有时主机并不能先锁闭到位，此时的试验并未达到检查双机牵引保护电路的目的，例如定位1、3闭合道岔，由定位向反位动作道岔，主机不能先到位，主机2、4排接点未闭合，经由主机2、4排接点沟通的双机牵引保护电路未得到检查，所以应将在第二牵引点处加入的厚10 mm、宽20 mm铁板前后移动试验，找到最佳试验点，实现主机先锁闭到位、副机不能锁闭的条件，方能检查双机牵引保护电路的正确性。

2.2.2.2 联锁试验常见故障及处理方法

联锁试验前，室内通往临时HZ-24的5条电缆芯线和主副机之间的8条芯线要进行认真核对和电气特性测试，联锁试验时电缆芯线的断、混一般不会发生，一些漏配、错配线的电气故障仍然难以避免。

ZD6系列道岔控制电路的故障处理，一般是先动作电路，后表示电路，ZYJ7道岔控制电路与其相反，一般是先表示电路，后动作电路，这是因为表示电路和动作电路都是有3条外线组成，也都检查了电机的3个线圈，每条外线既影响表示电路又影响动作电路。施工实践证明，许多道岔电路故障，表示电路处理完毕后，动作电路也随之恢复正常。

整流回路断路电压：道岔在定位状态，失去表示，分线盘测试X1、X2有交流、无直流电压，且交流电压接近～110 V，称这个电压为整流支路断路电压，整流支路断路后，继电器支路仍然存在，继电器相当于很大的电感，所以出现了近似BD1-7变压器Ⅱ次输出的交流电压数值，这时可由近及远，逐步向道岔位置推进，测试查找断线部位。

继电器支路断路电压：道岔在定位状态，失去表示，分线盘测试X1、X2，出现交直流偏高压，一般约～75 V，直流接近-40 V，称这个电压为继电器支路断路电压，这是因为X4（X5）断线后，RZ整流回路仍能形成，而与整流回路并联的继电器支路已经断开，电路的整体负载减小，所以出现上述故障电压。应对室内外X4（X5）有关部分进行断线检查。

表示极性错误电压：道岔在定位状态，失去表示，分线盘测试X1、X2交或X2、X4交直流电压，交、直流电压数值都正常，只是直流极性相反，X1（X4）为负，X2为正，正常状态时，X1（X4）为正，X2为负，操纵道岔到反位进行验证，X3与X1（X5）的直流极性也相反，称这个电压为极性错误电压，将室外RZ的1、2互换，即可恢复正常。

整流回路和继电器支路均断路电压：道岔在定位状态，失去表示，分线盘测试X1、X2，X1、X4均出现接近～110 V电压，这时要检查定位2/4闭合道岔，是否仍按照定位1/3闭合配线，造成无表示，若为上述情况，将电机引线X2与X3、X4与X5以及HZ-24内RZ的1与2对换，电路即可恢复正常。

3 把好上线调试关，确保联锁关系正确

3.1 双动道岔单端改为ZYJ7外锁闭转辙设备的电路修改

施工给点后，工务施工单位首先组织拆除即将换装ZYJ7转辙设备的既有道岔，这个阶段电务部门的任务是拆除既有转辙机及转辙设备，将既有双动道岔电路改为单动道岔电路；如既有道岔拆除的是二动，首先将一动至二动的电缆由一动HZ-24甩下，将二极管移入一动HZ-24盒，并将盒内部分端子接通，取消二动的定反位接点；如既有道岔拆除的为一动，将一动电机接线拆除，将HZ-24的部分端子接通，取消一动定反位接点；若既有双动为A、B机，参照单机做相应改动，完成既有双动道岔电路改单动道岔电路的施工。

室内ZYJ7的1DQJ线圈3与既有道岔1DQJ线圈3并联，线圈1接入KZ电源，室内ZYJ7道岔的2DQJ线圈1、4与既有道岔2DQJ线圈1、4并联，ZYJ7道岔的定表继电器DBJ前接点串接入既有道岔电路（DBJ线圈1和2DQJ的132接点间），ZYJ7道岔的反表继电器FBJ前接点串接入既有道岔电路（FBJ线圈1和2DQJ的133接点间），计算机联锁采集的既有DBJ、FBJ有关接点无需变更。

3.2 既有单动道岔换装ZYJ7道岔电路修改

主要是室内与联锁有关的采集电路修改，由计算机联锁驱动的既有DCJ、FCJ、YCJ用于ZYJ7道岔电路，采集电路由ZYJ7的DBJ、FBJ取代既有DBJ、FBJ，既有DGJ条件接入ZYJ7启动电路，拆除既有单动道岔电路。

3.3 ZYJ7道岔上线复调和联锁试验

“预铺”道岔推进到位后，工务部门要检查填碴标准，道床捣固良好，轨距符合要求，道岔方向应顺直，道床水平，尖轨与滑床台密贴，上述标准基本符合要求后，可进行上线复调和联锁试验。

ZYJ7道岔虽然已在线下调试和联锁试验，道岔上线后，工务设备发生了变化，电务敷设的临时电缆已经拆除，主机的临时HZ-24取消，主机引入线换接了正式的HZ-24，既有双动道岔表示电路正式接入了ZYJ7电动转辙机和SH6转换锁闭器的接点，双动道岔单端换装为ZYJ7转辙设备的1DQJ、2DQJ的并接，单动道岔有关采集电路的变动，这些上线施工变化都是联锁试验的重点，ZYJ7+SH6表示电路断接点试验时，要确认既有双动道岔表示继电器和道岔表示位置是否正确。

新道岔上线后，工务病害暂时难以解决的个别道岔，溢流压力可暂时按12.5 MPa上限掌握，以确保新换装道岔正常运转，经过一周左右的列车运行以及2个天窗点整治后，溢流压力下调为＜12.5 Mpa标准。

4 结束语

从2012年以来，朔黄铁路肃宁分公司管内共换装ZYJ7外锁闭道岔104组，工、电部门配合采用以上道岔调试方法施工，保证了换装施工安全正点。

[1]王新钟，王丽.浅谈ZYJ7型转辙机道岔维修和调整几点经验[J].铁路通信信号工程技术，2008，5（6）：51-52.

[2]王勇.既有线提速改造中S700K转换设备调试方法研究[J].铁路通信信号工程技术，2013，10（1）：90-92.

This paper introduces the switch equipment commissioning for replacing ZYJ7 external locking switch on Shuo-Huang railway line, including how to ensure both track and signal equipment installed correctly through checking on the installation of the electric machine and external locking equipment, how to ensure indoor wiring laid correctly through checking on analog circuit test, and how to ensure interlocking relationship being correct after switch equipment putting into service through checking on switch equipment commissioning onsite.

switch equipment commissioning; external locking switch; ZYJ7; heavy haul line; replacement

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.02.022

2015-01-06）