简述驼峰轨道电路及其故障处理方法

周秀芝 姜勇

（武钢股份公司运输部，武汉 430080）

简述驼峰轨道电路及其故障处理方法

周秀芝 姜勇

（武钢股份公司运输部，武汉 430080）

主要介绍驼峰电子轨道电路的种类及简单的驼峰电子轨道电路故障的处理、维修方法。其目的旨在更好地掌握驼峰电子轨道电路的电气原理及性能，以帮助提高处理驼峰电子轨道电路故障的时间，更快实现安全、有效的保产。

驼峰；轨道电路；故障；维修；测长

1 概述

武钢驼峰区域采用的是TYWK型驼峰计算机一体化控制系统，该系统能够实现推送进路调车进路的联锁控制和驼峰溜放进路及溜放速度的自动控制，驼峰电子轨道电路与其他各联锁站相比轨道电路较短(除测长以外)，但种类较多，维修不方便，处理故障容易混淆。现将种类、故障处理、维修的方法简述如下。

2 种类

驼峰电子轨道电路种类较多，分为分路道岔轨道电路、其他轨道电路和减速器测长轨道电路。其中电路中采用的电阻各不相同，要求工作人员检维修、处理故障更换电阻时，对照不同的电路区别对待，以免更换电阻时换错。各种轨道电路图列如图1、2、3所示。

图1 分路道岔轨道电路

图3 减速器测长轨道电路

3 故障处理及维修

1）轨道电路通常状态下分为调整状态和分路状态。

调整状态(轨道空闲)采样电压范围为DC 3.0～4.8 V。大于4.8 V和小于0.1 V为故障，系统对故障状态的轨道电路按有车占用处理。低于调整状态(轨道空闲)采样电压的30%，判为分流状态(有车占用)。为保证轨道电路正常工作，要注意维修维护轨端绝缘，钢轨连线以及电阻连线保持完好状态。

分路状态：当分路道岔区段DG1的电压小于调整状态电压的30%或低于直流电压0.8 V时，应为分路轨道区段占用显示器上显示有车占用状态；其他区段轨道电路电压小于调整状态电压的30%和低于直流电压2.04 V时，为其他轨道区段占用显示器上显示有车占用状态。

2）开路故障：分路道岔轨道区段分线盘端口端电压超过4.8 V。图4所示是分路轨道电路室外电路示意图。

图4 分路轨道电路室外电路示意图1

采样电压大于4.8 V时，有可能是连接线断线和采样回路断线造成。采用电表(直流电压10 V档)逐段测量轨道电路送出端电压值，轨道盒送出两端及钢轨送出端，依次向下测量出C、A之间有电压，C、B之间无电压，此时用眼观察发现是电阻盒引入线开路所至，更换其引入线后故障消失。

3）短路故障：采样电压小于0.1 V的故障,有可能是下列原因造成。处理过程中要逐一检查,找出故障点，消除故障。

*电子轨道电路发送盒故障。

*采样电路轨道变压器箱到模块控制板的电路中有短路点。

*室外和室内防雷单元故障(雨天和天气潮湿也可造成)。

4）在分线柜上能测得采样电压，而模块输出的采样电压为零(从维修工作站测得)，则是模块A/D转换有故障，要更换模块。

5）长期停留车的轨道区段，在车辆出清后，可能错误显示占用，这是由于进车时天气好的道渣电阻高，轨道空线电压高。出清时，道砟电阻低空线电压低,达不到进入前的95%,系统不判出清。此时，如在分线柜端子上测到的电压大于3.0 V，可采用复位的方法消出故障。

6）测长：测长的精度受轨道电路内轨道电阻和道砟电阻变化而变化。要保持测长的精度，就要保持测长区段内各轨道电阻和道砟电阻值不变。

因此，要使测长有一定的精度，首先要保持轨道电阻值不变。这就要求维修人员加强轨道电路的维修，确保各轨道接续线、轨距杆的完好。其次道床排水及维护质量、道床的电阻、天气的温度、湿度、雨天、雪天都会对测长值出现误差。为了保持精度，要求电务、工务对该区域的设备及道床维护好，尽量对测长的准确提供良好的基础数据，同时车站人员也要密切观察，特别是在不好天气及反差较大的温度时更要注意，发现异常马上通知电路人员进行处理，同时车站要做好应对措施。

测长的一般故障与故障解决办法如下：

a.正常的轨端采样电压在4.8 V以下，超过4.8 V时，系统会报警。故障原因可能是轨道内连接线断或电阻R断开所至，要进行处理，消除故障点即可。

b.轨端采样电压为零时，可能是测长恒流电源盒故障，或者是防雷单元故障，需要仔细的判别，更换电源盒或防雷单元即可。

上述两项故障要及时处理，否则不论股道空闲的长度有多长，系统都将把故障股道测长判为零，按满线处理。

7）多起故障叠加的处理：故障现象控制台台面显示红光带，分线盘端口端电压超过4.8 V。图5是该轨道电路室外电路示意图。

图5 分路轨道电路室外电路示意图2

分析：采样电压大于4.8 V：轨道区段连接线断线和采样回路断线造成，肯定有开路情况，此时采用万用表(直流电压10 V档)逐段测量轨道电路送出端电压值，轨道盒送出两端及钢轨送出端，依次向下测量出C、A之间有电压C、B之间无电压，此时检查发现电阻盒坏，更换电阻盒后，采样电压小于0.1 V的，似乎还有短路故障存在。一般短路故障分两类：一类电源盒短路故障或者是防雷单元故障，另一类是轨距杆绝缘、安装装置短路造成的。一般使用开路法查短路，但这种方法较为复杂。我们用另一种办法，是将送电设备甩开使用原来BG5变压器和变阻器进行测量，这是一种行之有效的办法，使用起来简单、快捷，特别是对付疑难短路故障行之有效，此办法是用原来处理480轨道短路的卡表（轨道测试仪）进行测量判断，如图5所示箭头表示的就是电流流向，顺着电流的流向用480轨道短路的卡表逐段量取，正常的短路故障为20～30 mA，电流消除处为故障点。仔细检查故障点，发现故障所在为道岔安装装置短路造成的，更换损坏的绝缘及故障全面恢复，至此由2个故障点所引起的一起复杂故障处理完毕。

For well understanding the electric principles and performances of hump electronic track circuits, the paper introduces the types of the hump electronic track circuits, as well as the treatment and maintenance methods of some hump electronic track circuit faults, in order to rapidly fi nd out circuit faults and ensure safe and effective operation.

hump; track circuit; fault; maintenance; distance-to-coupling measurement

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.02.013

2014-12-01）