新能源汽车充电服务BOSS系统设想

南京联通 沙甲戊 施晓光

新能源汽车充电服务BOSS系统设想

南京联通 沙甲戊 施晓光

新能源汽车的研发和推广已成为全球汽车工业的重要方向，在国内新能源汽车的发展业已成为国家级的重点项目，充电桩作为这个产业链里一项重要的配套也逐渐为大家所重视。目前更多的还是在关注充电桩的充电技术标准的规范性和统一性上，结合通信运营商的统一运营经验，一个统一运营支撑平台对于这么庞大的电桩网络尤为重要，本文就是站在通信运营商的统一运营视角展开的思考和设想。

新能源、充电桩、BOSS、统一平台、支付通道

自2001年开始,我国加大了新能源汽车的开发力度。进口、国产的新能源汽车也是层出不穷，但是新能源汽车的销量并没有明显提升。归根溯源，因为新能源汽车的充电站/桩不能完全满足市场需求。反观电动助力车市场，因其充电方式的简单方便，得到了迅速的发展。因此，作为新能源汽车产业的重要配套，充电站/桩的建设尤为重要。

目前国内已经认识到充电桩建设和发展的重要性，各地均启动了本地充电桩的建设规划，国家也即将出台新能源汽车统一的充电标准。本文是在结合运营商的统一运营理念的基础上对新能源汽车的充电服务系统展进行的思考和设想。

一、充电服务系统中的统一BOSS系统

新能源汽车的快速发展的必备条件就是方便快捷的充电服务，方便快捷的充电服务的首要条件就是随处可见的充电桩，那么众多数量的充电桩将必然需要一个统一的BOSS（Business & Operation Support System 既业务运营支撑系统）系统来运营和支撑整个服务体系，具体充电服务系统框架参见图1。

图1 充电服务系统框架

BOSS系统主要实现以下四大功能：

1、BOSS系统与所有充电桩的控制器连接，管理和支撑所有充电过程和支付通道；

2、BOSS与目前所有的支付通道连接，实现多渠道的支付方式；

3、BOSS有对外统一的数据接口，推出专用APP服务和数据分发，方便其他应用调用；

4、BOSS实现统一的计费和支付功能。

BOSS最核心的作用就是“统一时钟”和“统一扣费”，其主要分管理和服务、业务开发和运营、资源和系统管理及合作伙伴管理管理四大板块，具体见图2。

图2 BOSS系统的功能结构图

图3 充电流程图

管理和服务板块主要以运营门户、客户门户、渠道管理、统计报表、客户管理五个模块为主，主要是为运营者和用户提供可视化业务呈现；

业务开发与运营板块是本系统的核心区，主要以计费、帐务、订单、电桩管理四大模块为主，辅以服务开通和综合采集两小模块来实现对全系统的集中控制和相关运算；

资源和系统管理板块是系统的支撑板块，以资源管理和系统管理两大模块为核心实现全系统的支撑；

合作伙伴关系管理是以综合结算和合作伙伴管理为主的板块，主要实现清结算服务和合作伙伴的对接等功能。

二、基于统一BOSS的开放支付服务

依托充电服务的BOSS系统，可以统一新能源汽车充电的收费标准，规范服务，为车主提供一个快捷、简单、放心的充电服务。

具体充电流程如图3所示：

1、车主向充电桩发起充电需求；

2、充电桩向BOSS系统发起充电计费开始需求；

3、BOSS系统在接到充电桩需求后，反馈充电开始信号；

4、充电桩向新能源汽车开始充电；

5、车主/汽车向充电桩发起停止充电需求；

6、充电桩向BOSS系统发起充电完成信息；

7、BOSS系统在接到充电桩充电完成信息后，根据订单信息生成扣费订单发给扣费POS；

8、扣费POS机根据平台发送的订单自动扣费车主相应费用；

9、扣费POS在扣费完成后向BOSS系统发送扣费完成信息，本次交易完成。

以上流程中也可将前六步简化，所有充电操作完成后由充电桩向BOSS系统发送完整的订单信息，主要包括冲电的起止时间、千瓦时、服务费、优惠、充电桩编号等信息，具体可根据系统建设需求制定。

目前支付方式主要分为线上和线下两种方式，以支付宝和微信支付为代表的线上支付方式，以银联合城市通卡为代表的线下支付方式。

线上支付方式主要通过二维码方式实现消费，可以是每次充电结束后生成具体订单的二维码，也可以是用户帐户生成二维码模拟刷卡方式完成消费。

线下支付方式主要通过接触式刷卡或非接触式刷卡两种刷卡方式，随着银联闪付的大力推广及城市通卡业务的广泛推展，非接触式刷卡将逐渐成为主流，而以运营商为主导的手机刷卡也将是快捷消费的一种支付方式。因此，建议刷卡器兼容银联闪付、城市通卡。

具体支付方式结构图如图4所示：

运营商的支付业务也在整合类似服务，比如沃支付业务，承载了银联卡和城市通卡两种卡，用户只需要根据具体需求选择相应的卡来支付。但是为了解决大部分手机能使用刷卡业务，在13.56MHz的NFC-SWP方案基础上，运营商还会提供2.45GHz的RCC解决方案，因此建议POS机的读头兼容两个标准。

三、基于统一BOSS的开放运营方式

统一的BOSS系统为运营提供了强有力的基础条件，整套系统的所有信息都将集中存储于此平台中，比如电桩的位置、服务状态、交易记录、电桩所有者、电桩入网管理等。

所有需要向公众提供充电服务的电桩，必须经过审批许可后接入平台，才可以投入运营。准许入网的条件是：符合国家统一的充电桩技术标准和符合统一BOSS系统的运营管理规范。

以BOSS系统的数据为核心，向车主和电桩所有者提供以互联网业务为模型的O2O服务体系，具体运营方式有以下几点：

1、面向用户提供用户APP客户端，主要内容为充电桩的GIS导航服务、电桩服务状态查询服务、充电付费、交易查询等；

2、面向电桩所有者提供服务商客户端，主要内容为电桩入网申请、电桩运营状态查询、电桩买卖交易、电桩运营收益查询、电桩运营成本查询等；

3、在运营自有客户端和网站的同时，向所有车联网服务商、GIS地图提供商等互联网企业提供接口服务，以统一标准的接口，方便各种应用来调用相应数据，以扩大本平台的受众；

4、整合BOSS系统的运营数据，运用大数据分析的业务模型，做好充电站、停车场、道路等交通设施的建设规划。

四、结语

在互联网时代，只有统一的平台、开放标准的接口必然会成为众多应用的数据来源，这样平台才有生存的价值和意义，开放的支付方式也将为广大用户所能接受。

新能源汽车要想真正成为主流，在做好汽车研发推广的同时，必须做好充电桩的规划和建设，一个统一的BOSS平台和统一的充电标准都是充电桩快速上规模的必备条件，且缺一不可。统一时钟和统一扣费的运营方式也必将为广大的用户提供一个统一、规范、合理的付费服务，也将更有利于产业链的快速发展。

图4 支付方式框图