第十四届亚太智能交通论坛聚焦 交通分享生活，智慧创造价值

文 / 郭佳茜

第十四届亚太智能交通论坛聚焦 交通分享生活，智慧创造价值

文 / 郭佳茜

互联网上流行一句话，叫“世界这么大，我想去看看”。没有中国交通的发展，“我想去看看”可能永远只是一个梦，而如果产业链上下游通过ITS技术让交通更便捷，相信大家来一场“说走就走的旅行”也更加容易下决心。

——华为中国区交通系统部部长许超

2015年4月27日，全球领先的信息与通信解决方案供应商华为，亮相在南京举办的亚太智能交通论坛（ITS Asia-Pacific Forum）上。华为中国区交通系统部部长许超先生在“中国ITS产业化发展”大会上发表了讲话。 在讲话中，许超先生以三组数据介绍了华为目前的发展状态：华为立足国内走向全球，目前在全世界170多个国家和地区设有分支机构；其设备已服务于全球超过1/3的人口，不管是在国内还是非洲、拉美，人们打的每一个电话、每一次上网都可能有华为的设备提供支持；华为在全球有7万多个核心研发专利，其中约半数为国际授权专利。

目前，中国交通运输主要面临交通污染、交通事故、交通拥堵和能源消耗的挑战。交通运输部提出“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的建设理念，“华为坚信智慧交通是另外三个交通实现的基础所在。”许超说。

通过ITS产业链上下游合作，获得广泛交通数据，通过交通数据的处理和分析，减少交通拥堵，降低能源消耗，同时提升交通联动的应急处理能力，提高交通安全指数，最终实现以信息化引领整个交通运输的现代化，许超这样描述其关于未来智慧交通的愿景。

论坛同期，华为在南京国际博览中心2号馆展示了应急指挥、企业通信、企业网络（站场覆盖，智能公交）等多项技术和解决方案，并介绍了华为在交通领域的最新进展。

像太平洋一样宽的管道

在会后对许超先生的采访中，他提到，随着企业网市场发展的越来越深入，华为希望能与各行业紧密联系，把华为公司的产品优势、技术优势和行业更紧密的结合起来，为各行业做出更大的贡献。

2014年，华为提出要重点发展四个行业，包括交通、金融、能源和政府。“其中，交通是非常重要的行业，华为对交通行业的投入也会越来越大。”许超表示。

“华为希望在整个产业链中做好自己的定位，做好我们擅长的东西。我们希望上下游结合起来，从汽车生产商、提供数据服务的企业、交警、交管等政府部门等把数据共享起来，华为为数据提供分析使用，提供数据计算和存储平台，提供像‘太平洋’一样宽的管道。”

“+互联网”

“现在很多人都在讲‘互联网+’，华为在此基础上提出‘+互联网’。虽然仅是前后位置变了，但是有一定的区别。具体到交通行业，所谓‘+互联网’对华为而言就是，第一，前端的接入设备不仅仅是简单的数据采集，而是将输入做了智能化处理再给后端；第二，在网络层面我们希望的是敏捷化或者是大带宽化，保障有线、无线的网络带宽足够、便于运维管理，第三，提供云计算的平台，可以实时高效的处理信息数据，反过来指导终端层进行工作。”

“引进‘+互联网’，不简单是‘+互联网’的实体，而是‘+互联网’的一些核心技术，我认为互联网的核心技术其实就是大数据、云计算。”许超如是说。

车联网技术的发展状态和前景

车联网的诞生及飞速发展带动着汽车产业变革，车联网业务在满足了人们的娱乐需求同时，也对提升出行安全、缓解道路拥塞、降低能源污染起着重要的推动作用。

关于车联网技术层面的问题，华为中国区交通系统部产品与解决方案部部长张宇做出了具体解答：

华为中国区交通系统部部长许超

“引进+互联网，不简单是+互联网的实体，而是+互联网的一些核心技术，我认为互联网的核心技术其实就是大数据、云计算”许超如是说。

车联网技术现在包括三个阶段，第一个阶段是关注基础的信息提供，比如说导航等基础的数据信息。第二个阶段要解决的是车辆行驶的安全问题，包括车与车的信息互动，以及车与路边单元，例如信号灯、道路指示牌、限速标志灯等的互动。第三个阶段就是自动驾驶和无人驾驶阶段。目前业界车联网技术的发展处于第一阶段往第二阶段的过渡过程中，华为发布的LTE-V技术就是第一阶段到第二阶段的解决方案。

“华为现在首要解决的是车联网的程度，把车连进来是最困难的问题。第二个要解决的是车联网通信网络问题，这通过华为的LTE-V可以解决，将来LTE-V也可以平滑的地过渡到5G，支持未来的无人驾驶阶段对带宽和网络的需求。第三个要解决的是应用问题，目前最主要的应用还是导航，这也是司机最真实的需求，而我们还需要深入挖掘出真正的、多样化的用户需求并从应用维度来支撑解决。”张宇介绍。