第十四届亚太智能交通论坛聚焦 ITS的全面变革之前：我们在金字塔的哪一层？

文 / 本刊记者 陈楠枰

第十四届亚太智能交通论坛聚焦 ITS的全面变革之前：我们在金字塔的哪一层？

文 / 本刊记者 陈楠枰

近年来，随着移动互联网的普及和跨界交叉融合，智能交通服务已经融入到社会生产和人民生活的方方面面，有力支撑着规模庞大的交通运输基础设施网络运行，人口出行和节日迁徙，大规模贸易运输及货物流转，已经成为推动世界各国运输行业转型升级和新兴产业发展的重要推动力。

伴随着20余年前所提出的智能交通概念落地，花苞渐次绽放，世界范围内，智能交通领域的专家们已经开始谋划新一轮的全面创新和变革，“智能交通不仅仅是技术的范畴，更应着眼于整个行业的进步与升级。”第十四届亚太智能交通论坛中，以“智慧交通 共创未来”为主题，来自各国的科学家、工程师、管理者畅所欲言，讨论ITS的全面变革之前，我们在金字塔的哪一层？

美国：带上立法机构一起

美国ITS协会创始人T.Russell ShieIds于近日乘坐南京地铁后，对提供双语服务的地铁电子系统评价颇高。经过多种公共交通换乘体验，他发现，例如出租车或其他公共交通中的信息提示设施亦能便捷而准确地告诉每一位民众，可选择怎样换乘各种公共交通线路去达目的地。

据介绍，美国ITS协会会员涉及到ITS所能涉及到的所有层面，常年与参议员及上议会等立法机构成员保持良好关系，同时花费很多时间和其他一些相应机构进行协作，甚至包含联邦政府以及各类跨国公司。“我们共同目标就是希望大家能够更好了解我们的工作内容，从而使其相关业务得到更好应用。”

日常工作中，美国ITS协会常邀请立法机构成员参观相应智能交通生产设施，并对产品内涵进行释义。“怎样更好地使用智能电话，如何把智能交通和汽车整合在一起等解决方案中，引导立法机构参与进来的投资回报非常迅速。”T.Russell ShieIds表示，立法机构对现代智能交通技术的了解不仅能减少汽车造成的相应交通事故，还可以在一定程度上降低死亡的人数。

法国：可持续的机动性

法国交通部JANIN Jean-Francois在发言中多次提及“可持续的机动性”一词。在他看来，相较“交通”而言，“可持续的机动性”所涵盖的内容更加宽泛，还包括对于能源损耗、污染的可参与性。

“监管机构不能独立对总体可持续性进行负责，但可以和多方合作，为可持续的交通做一些努力。”JANIN Jean-Francois认为，ITS的目标在于减少拥堵，倡导跨模式的联谊，智能交通可以有助于控制管理、运营、信息发布、报告等一系列环节。

私车独行时，驾驶员可以通过信息化平台提供的信息搭载沿途其他“顺路”的乘客，同时，智能交通亦可帮助驾驶员选择行驶路径或知晓前方天气及拥堵情况。“对于这样的交通模式，我需要公路和街道作为我的支撑，而谈到公交、地铁、有轨电车或自行车，需要的则是轨道及街道作为支撑。”

智能交通中可持续的机动性与智慧城市相互连接。包括能源、气候、健康、污染在内的因素，均与智能交通的机动性和可持续发展紧密相关。

“我们希望能够找到一些与私人及公众合作的方法，例如通过建立公司或机构，引进利益相关者共同参与，解决智能交通中的能源及污染难题。”据介绍，近年来，法国交通部已陆续收到不少来自协会和私企的解决方案或建议，为智能交通的技术研究和政策制定提供多方位参考。

日本：挑战下变革

日本ITS协会主席Hiroyuki Watanabe分享了日本ITS发展过程中遇到的挑战及解决方案。

4月27日上午全体大会全景图（摄/徐喆）

统计数据显示，日本正面临非常严重的人口老龄化问题，并预测到2060年老龄化水平达到40%。基于死亡和残疾等相应原因，可能造成公路事故一定程度的增加。同时，在日本经济停滞不前的当下，如何高效转化应用可持续发展能源、加强灾难管理、保护行人安全成为日本交通部门迫切需要解决的问题。

“根据WTO的说法，到2030年，公路交通事故所造成的死亡还会增加，发展中国家汽车保有量越来越多，我们必须面对这些问题，并防止事件进一步恶化。”

Hiroyuki Watanabe认为，未来交通系统对每个人来说都应是非常安全的，能源的使用效率也应非常高。“我们应该进一步优化公路交通，并且把多模式的交通有机结合到一起。”

为进一步改进安全性，提升可持续城市交通发展，进一步鼓励创新性技术研发，2011年，日本开始建立高速铁路系统，并进行相应系统二氧化碳排放的仔细评估，在持续改善系统效率的同时，提出自动驾驶功能。

据介绍，自动驾驶系统涉及识别、判断和操作等多重因素，精确数字的地图、GPS、内置传感器、雷达等元素均非常重要，通过相应方法优化自动驾驶的精确性，使其在不同驾驶条件之下进一步改善自动驾驶效率。

中国：整体创新下的综合性产业集聚

“不到20年的时间里，中国智能交通开发和应用进步明显，推动了通信、控制、电子信息等高新技术在交通运输行业内的融合和集成应用，并带动了智能交通产业的形成，成为中国交通运输产业革命的推动力之一。”中国智能交通协会主席吴忠泽一席开场掷地有声。

近年来，城市交通管理智能化集成应用成效显著，公众出行的智能化服务水平得到有效改善；基础设施智能化的运营管理和服务技术，显著提升了中国交通运营管理的效率和服务的水平。继新一代信息技术智能交通技术的创新研究和应用，为中国智能交通持续发展奠定了良好基础。基于移动互联网的出行服务模式和产业亦在不断创新发展，车路合作和智能驾驶技术也正加速进入到产业中间来。

吴忠泽表示，未来中国智能交通发展将立足创新，面向智慧城市的建设和区域协同发展等战略性需求，构建具有中国特色新一代的智能交通系统。

其中，要通过新一代智能交通推动交通运输业整体创新，从多方面布局交通运输的创新发展，进一步推进互联网和交通运输领域的深度融合，形成更广泛的、以互联网为基础设施和实现工具的新业态。

“我们要推动交通、通信、车辆等各方面成果的集成应用和产业化，进一步加强国际科技合作，拉动基础设施、运输工具和服务协调发展的综合性产业。”吴忠泽指出，要创新市场开发和资本驱动的产业政策，以技术、服务和资本作为共同推动力，突出市场创新和资本作用。