传承丝路精神 践行“一带一路”

文 / 任明朝

传承丝路精神 践行“一带一路”

文 / 任明朝

从劳务输出，到施工总承包，再到设计施工总承包，再到拥有“一体两翼”和“四位一体”的海外发展平台和责任管理体系，国际化营销网络布局全球，中国交建从不踩在别人的脚印上，而是按着自己的步伐，坚定地迈出“走出去”的中交步伐。

在国家主席习近平2013年提出建设“一带一路”的重大倡议后，经过一年多的研究部署，目前，相关规划已进入实质性操作阶段。

“中国交建不仅是‘一带一路’战略的践行者，还是积极参与者，为‘一带一路’有关基础设施规划提供了专业咨询。”中国交建副总裁孙子宇表示，中国交建在“一带一路”沿线65个国家追踪了100余个项目。“作为央企中跨国经营指数最高的企业，我们要努力担当为‘一带一路’战略的龙头企业。”

提前布局的“开路者”

20世纪70年代，中国政府批准第一批走出去的国有企业共有四家。“四家里面，中交拥有中路和中港两家，可以说是占据了‘半壁江山’。”孙子宇说，“中国交建率先走出去是有历史基因的。”

数十年来，中国交建在海外经历了劳务输出、施工总承包、设计施工总承包等阶段。随着经验的不断丰富，自身实力的逐渐提升，走出去的层次和水平也日益提高。如今，中国交建进入了国际化优先发展的新阶段，拥有中国交建、中国路桥、中国港湾、振华重工四个海外知名品牌，“一体两翼”和“四位一体”海外发展平台和责任管理体系已经健全。国际化营销网络布局全球，截至目前，已在97个国家，设有175个驻外机构。收购美国和澳大利亚等国际公司，全球范围内进行招聘和采购，拥有美英法等发达国家人才队伍，世界排名前十名的咨询公司都在与中国交建进行合作。

塞尔维亚总理达契奇与中国工程师的合影被刊登在当地报纸上

20世纪70年代，中国政府批准第一批走出去的国有企业共有四家。“四家里面，中交拥有中路和中港两家，可以说是占据了‘半壁江山’。”孙子宇说，“中国交建率先走出去是有历史基因的。”

如何抓住机遇再上新台阶？孙子宇说：“一带一路”战略是国家“走出去”战略的重要组成部分，是我国企业“走出去”的重大政策红利，互联互通建设是“一带一路”战略的主要实施路径，这为公司国际化经营和转型升级创造了难得的历史机遇。

2014年，中国交建做出了“国际化优先发展”的战略部署，以资源配置优先、管理优先、激励保障优先、确保重点业务板块“走出去”优先。2015年中国交建海外工作会议提出，将从“五商中交”战略落地，发挥中交高、综、新、大的比较优势，发挥融资、设计、建设、运营、服务等全产业链优势，从产业链、价值链高度统一思考“一带一路”项目的具体开展，横向充分利用“一体两翼”较为完善的全球网点优势，发挥好国内外政府公共关系优势，加强经营业务活动的整体联动，不断挖掘、整合资源，着力培育和拓展新专业、新技术、新模式；纵向在各企业内部逐步实现经营模式、商业模式、产品模式、盈利模式、服务模式的创新和转变。

中国港湾斯修建的里兰卡汉班托塔板球场

在许多国外专家、学者、企业家的眼里，“一带一路”战略，充满着无穷的商业机会，将带来“现象级”全球机遇。而孙子宇认为，“一带一路”的本质特征是义利，其重要意义既在于经济，也在于文化。

利他、舍得的奉献者

在提出“一带一路”战略后，习近平主席提出“亲、诚、惠、容”四个字的新时期周边外交理念,和“真、实、亲、诚”的对非洲外交理念等。这既是对新中国60多年睦邻友好政策的总结，也凸显着中国传统文化的精髓。

“中国交建在海外发展数十年来，积累了很多宝贵的经验，其中很重要的一点就是利他、舍得。为所在国着想，给当地人民带来实实在在的好处，我们的项目就能成功。通过利他来利己，这是中国交建的国际化软实力之所在。

多哈新港项目签字仪式

“中国交建践行‘一带一路’战略，既要修路架桥、筑港通航，也要作文化使者，传播友谊。”利他、舍得，这与习近平主席提出的‘亲、诚、惠、容’以及丝路精神都是相一致的。”孙子宇指出。中国交建践行“一带一路”战略，既要修路架桥、筑港通航，也要作文化使者，传播友谊。

沙特延布工业港69号泊位（摄/ 宋振远）

“中国丝绸出去的意义不只是换回来水晶玻璃和玉米种子等，更多的是传播一种文化。中国有五千年源远流长的优秀传统文化，这是我们的比较优势，文化交流是一带一路的本质特征之一。”孙子宇说。

多年以来，中国交建坚持“魂在中华、根在中交、特在海外”，认真为所在国人民提供优质产品、服务，尊重所在国人民宗教信仰、风俗习惯，与所在国人民广交朋友、和谐相处，赢得了良好的社会声誉，创建了良好的品牌形象。

“中国名片”的传播者

塔吉克至乌兹别克公路穿越了塔吉克斯坦北部的皑皑雪山。公路修通之前，大雪覆山，山区人民冬季无法出门。建设者们边修路，边帮忙打扫积雪。路修好后，一位70多岁的老汉，步行70多公里，来到首都，告诉总统，“山里冬天也能走路了，中国人做了一件大好事。”此后，塔吉克斯坦总统经常跟到访的中国客人讲述这段故事，称赞中国的建设者。

在建设巴基斯坦喀喇昆仑公路的过程中，中交人在“铺路架桥、造福社会”的同时，以真正的企业社会责任彻底打动了当地民众。2008年8月，原吉尔吉特旧大桥突然垮塌，巴基斯坦吉尔吉特以北的陆路交通彻底中断，项目部在最短时间内选址、采购、运输，架设起一座150米的钢便桥，打通了北部地区的生命线。2010年1月，当地发生巨大山体滑坡，项目部比军方更早地进入到灾害现场，清理塌方、挖掘泄洪道，向外界提供第一手的测量与现场数据等。2010年8月，巴基斯坦遭受百年一遇洪水灾害，项目部开山打便道、架设钢便桥、填土围堵洪水、日夜清理泥石流等。2012年5月1日，公路发生大型雪崩，最厚处积雪约20米，致使道路完全中断，大批运输车辆被困。项目部成立青年突击队，抢通该路段。此外，项目部开放医务室，免费为当地村民看病；为当地居民疏浚河道；为当地失学儿童捐款，保护工程沿线重要文物古迹及野生动物等。

“山里冬天也能走路了，中国人做了一件大好事。”在修建了塔吉克至乌兹别克公路，打通了以往的大雪封山后，一位七旬老人说。这也成为了塔吉克斯坦总统常与到访的中国客人讲述的故事。

建筑业是劳动密集型行业，中国交建把解决当地就业和培养技术人才作为履行社会责任的重要部分。蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的首条铁路，由中国交建承建，采用中国技术标准。肯尼亚统计局显示，2014年肯尼亚失业率高达40%，其中70%是年轻人，而中国交建承建的蒙内铁路创造了大量就业岗位。蒙内铁路每修一公里，就会创造约60个就业岗位，在施工高峰期，肯尼亚本地员工将达3万人，而中国工人不超过3000人。工程预计为当地培训1.5万名技术工、 400名工程师和高级技工。为表示对该项目的重视，肯尼亚总统肯雅塔成立联席会议，每3个月去项目现场办公一次。

跨越多瑙河的塞尔维亚泽蒙-博尔查大桥及连接线工程，是中国企业在欧洲的第一个桥梁工程项目，备受中塞两国瞩目。在中国路桥进入之前，塞尔维亚人认为中国商品是“便宜和劣质”的代名词；项目启动之初，塞尔维亚民间也曾出现“中国修桥的人已经跑了”的谣言。但是，大桥建设过程中，中交人的努力让塞尔维亚人民了解到，中国桥梁施工技术居于世界前列，中国的技术标准毫不逊于西方，中国公司是值得信赖的合作伙伴。通车仪式上，当地2万多群众围观，并举起中赛两国国旗，高呼“中国人万岁”。国家总理李克强称赞该桥是中国装备进入欧洲的“名片” 。

弘扬中华传统美德，会得到各国人民的理解和尊重，这是我们践行“一带一路”的使命。孙子宇说。（编辑/汪玚）