红色满洲里

成之

坐了一夜的火车，从哈尔滨晃到满洲里。

旅行社为降低成本起见，设计路线让我们在火车上熬了一晚。失之东隅收之桑榆，我们有了穿越当年红色交通线的体验。

百年前建成的绥满铁路贯穿东北大地，是连接绥芬河与满洲里两个边境口岸的交通命脉，既是当年沙俄、日寇侵略掠夺中国的帮凶，也是我党转运人财物的秘密通道。每一条枕木都铭刻了革命史诗，每一节铁轨都目睹了英勇传奇。

晨曦之中火车驶入边境明珠满洲里。这是一座古朴而又开放的城市，那鳞次栉比、民族与西式交融的建筑群落就是最好的注释。

对于满洲里，心中并没有极好的印象。最初知道这个名字，来源于幼时的读书，它与伪满时期有着自然而然的联系，感觉其在中国历史上有着并不光彩的一笔，殖民的意味有些浓。

但随着阅历的增长，这个看法凸显狭隘。边陲之城，无由拜望，心中一直萦绕那份神秘的向往。

导游的解说异常的娴熟。满洲里原称霍勒津布拉格，蒙语意为“旺盛的泉水”。 1901年因东清铁路在此建成车站俄语谓“满洲里亚”而得名。蒙、汉、回、朝鲜、鄂温克、鄂伦春、俄罗斯等20多个民族和睦相处，繁衍生息。满洲里独领中、俄、蒙三国风情，中西文化水乳交融，边贸交流与日俱增，“东亚之窗”并非过誉之称。

一路走来，一路寻访。透过历史厚重的迷雾，我清晰地看到红色的满洲里在共和国成长的历程中熠熠生辉。

这是一座在白色恐怖中赤潮涌动的英雄城市。时光回转上个世纪的二、三十年代，国际共产主义风起云涌。惊蛰后的中国大地，醒来一大批仁人志士，他们渴望外面的曙光，需要真理的指引。在那个信息、交通极不发达的年代，加强与共产国际和苏联的交往，耳提面授是何等的重要。中共北满特委在满洲里建立了地下交通站，护送来往于中苏国境的革命者，搭建起了追求光明的桥头堡。

我耐心搜寻“晋丰泰”杂货店的踪迹，徒劳无功。这个已经载入史册的红色秘密联络点，我只有在图片和书籍中能够找到它的辉煌过往。

伫立在小城的街头，还原当年的景象，最令我不可思议的是，在那白色恐怖的日子，经过这里往返中苏之间的革命者竟达数百人。李大钊、陈独秀、周恩来、李立三、张太雷、瞿秋白等等，如此多声名显赫的人物都曾在这片土地上留下足迹。他们风餐露宿，爬冰卧雪，穿虎穴，斗顽敌，东进西出如入无人之境，留下无数勇敢、智慧的故事。

特别是1928年六七月间，中共六大在莫斯科郊区召开，40余名六大代表先后从这里惊险穿越国境，更为这个名不见经传的边城增添了不可磨灭的历史功勋。

循着我的探寻，越来越多地发现，这里不仅是一条地下国际秘密交通线。抗战时期，苏联红军在此打响支援太平洋战场第一枪。解放战争和抗美援朝战争时期，苏联的大批军事物资经此运往前线。新中国建国之初，为突破帝国主义的海上封锁，这里又成为我国最主要的外贸通道。满洲里在不同的时代都承载了红色的使命。

在满洲里车站，列车时刻表上赫然列着，K20次，莫斯科——北京，19：30到。我不禁怦然心动，两个伟大国度的心脏紧密相连，满洲里居然是最重要的节点！

满洲里分别于俄、蒙毗邻，这里是新时期展示国威军威的红色阵地。在满洲里西部，有一幢高30米、宽40米，呈“门”字型的乳白色建筑，威严高大，上书七个遒劲的大字“中华人民共和国”。中俄铁路从门内穿过，威武的武警战士把守着祖国的大门尽职尽责。41号界碑巍然屹立，每一位游人都要和共和国的疆土象征合影留念。当相机定格的那一瞬间，祖国尊严感、民族自豪感都会涌上心头。

对面就是俄罗斯的国门。国门就这样对峙着、毗邻着，冷酷而又友好。登临国门远眺，俄罗斯后贝加尔斯克市的风貌隐约可见。那边比较沉静，看不到高楼、闹市、车流、厂矿、游人、羊群。国度之别竟是这样断然。

国门内侧，中俄铁路车轮滚滚，新公路口岸车水马龙，中俄互市贸易区人头攒动，一派繁华、喧闹景象。据介绍，满洲里日益成为中国改革的缩影、向北开放的窗口、亚欧陆桥的枢纽，构建了易货贸易、现汇贸易、旅游贸易、转口贸易等多种形式并存的国际贸易格局，雄踞全国口岸货运量之首。

五彩缤纷的俄罗斯套娃广场令人流连忘返，俄罗斯、古罗马、法国、西班牙、文艺复兴等风格的建筑星罗棋布。但最让我慨叹的是满洲里的国门广场。五代国门依次排列，由小到大，由陋到伟，仿佛在诉说着满洲里的沧海桑田和边塞的风云变幻。它们的更新换代，记载着中俄的交流、合作、友谊，也包括猜疑、冷战、对抗。“没有祖国的强大，没有过硬的军队，没有巩固的国防，祖国的领土只能任人宰割，国家的安全就没有保障。”这就是《满洲里界约》百年来给我们的重要启示。面对国门，我感受到民族复兴之歌的旋律在久久回荡。

宽阔笔直的街道，风格迥异的楼宇，行色匆匆的商旅，还有那五彩缤纷的形象广告，把我拉回了现实。满洲里，全国文明城市，双拥模范城，中国魅力城市，中国优秀旅游城市，国家生态示范区，诸多殊荣。这是一座历史而创新、传统而活力、沉蕴而发展、坚守而开放的魅力之城。红色满洲里，正在续写属于自己的新的辉煌。