道路交叉口标线设计研究

梁天鹏

(贵阳建筑勘察设计有限公司)



道路交叉口标线设计研究

梁天鹏

(贵阳建筑勘察设计有限公司)

摘要：如何通过挖掘交叉口通行能力，提高交叉口交通安全，渗透人性化设计，是值得城市交通规划设计者深讨的课题。道路交通标线是一种交通安全设施，像路面上标注绘制的各种线条，各类箭头和文字，以及突起路标等均属于道路交通标线。道路交通标线的设立是为了尽量准确无误的引导交通，保证车辆恰当运用可用的路面面积，能够安全分道行驶。

关键词：道路交叉口；标线设计

1道路交通标志标线的设置

1.1　道路交通标志设置

(1)指路标志：指路标志所传达的信息包括道路的方向和距离等。(2)指示标志：指示标志是为了指示驾驶人员和行人的行驶前进方向，是最常见的标志，其颜色均为为蓝底白图，形状以圆形、长方形和正方形为主。(3)禁令标志：禁令标志是最为显眼的标志，因为它以显眼的红色表示，但这是严格按照国际惯例的。(4)警告标志：警告标志的设立是为了警告车辆和行人注意危险地点。颜色一般为黄底黑图，附有黑边，部分颜色为白底红图。形状均为正等边三角形。这种黄色标志可以提高驾驶人员和行人的警觉性，提前对前方危险状况做出判断和应变准备，时刻注意到行车安全。(5)旅游区标志：旅游区标志是为了向驾驶人员及行人在旅游景点的方向与距离上提供准确的指引，其颜色一般以棕色和白色为主。(6)道路施工安全标志：道路施工安全标志就是为道路施工区的通行做出的布告，其颜色以蓝色、黑色、黄色、白色为主。辅助标志位于主标志之下，但必须同主标志一起使用，来辅助说明主标志。辅助标志的颜色多以黑色和白色为主，但也有同时使用多种颜色的情况，如用组合标志来表达相对复杂的意思。

1.2　道路交通标线设置

按功能分类：(1)指示标线：包括指示车行道，行车方向和人行道等设施的标线。(2)禁止标线：无论行人车辆还是驾驶人员都必须严格遵守该类标线，因为该类标线对道路交通的遵行和禁止等做了严格的规定。(3)警告标线：是为了提高车辆行人还有驾驶人员的警觉性，能够对道路上的特殊情况提前做出防范和准备。

按设置方式分类：(1)纵向标线：该类标线是沿着道路行车方向设置的。(2)横向标线：该类标线的设立跟道路行车方向成一定的视角。(3)其他标线：该类标线用文字符号作为标示，不过也会使用别的形式。

按标线型态分类：(1)线条：可以是实线也可以是虚线，标注于路面，立面等。(2)字符标记：使用各种文字、数字以及各类图形，标注于路面，立面等。(3)突起路标：可以是反光体也可以是不反光体，标注于路面上，用来标示车道分界，转弯，以及危险路段、路宽变化和路面障碍物的位置等。(4)路边丝轮廓标：一种反光柱或者反光片，用来指示道路的方和车行道边际轮廓灯，一般设于道路两旁。

2交叉口标线设计

2.1　主要线条的绘制

对于交叉口的设计，不仅要按照合适的比例将设计线、被交道路中心线、中央分隔带等标出，同时还要将机动车道、两侧带以及非机动车道和人行道等的分界线标出，同时还要标明各个车道的具体宽度。

2.2　转角处缘石半径的确定

在计算交叉路口的行车速度时，需要按照各道路行车速度的零点五到零点七倍进行计算，对转弯车和直行车的取值要分开进行。此外，对于道路转角处的缘石曲率与半径的计算，要依据右转机动车或者是非机动车辆的行驶要求进行计算，计算的时候可采用单圆曲线或者双圆曲线进行，根据交叉口的实际情况还可选择三圆曲线进行有关计算，插入缓和曲线的圆曲线也是设计中用于处理这一问题的有效办法。最小缘石半径的计算可根据表1所列数值采用内插法进行计算得出。

表1　交叉口转角处最小缘石半径

注：非机动车道宽度为65m时用小值，非机动车道宽度为0时用大值，其余宽度采用内插法求得

2.3　平面交叉范围的确定

车行道展宽渐变段末端或者道路规划红线展宽渐变段末端5m以外，到道路规划红线所围合的平面区域都属于交叉路口的标线设计范围，是整个设计的主要区域。此外，当进行展宽时，可从转角缘石曲线终点外10m开始计算。

2.4　车行道和规划红线的加宽设计

加宽设计主要是针对Ⅳ类和Ⅵ类灯控平面交叉口的进口道来说的，这种交叉口的运输流量较大，停车候驶车道数应该是进车到的两到三倍，而出后车道数也应大于或等于最大流入车道数减一。对于车道数的增加，可以通过取消或者减小分隔带、偏移车道中线以及适当压缩候驶机动车道宽度等方法进行。如果采取以上办法或者是在主干路与次干路之间并没有分隔带能够压缩的情况下，可采取适当调整进出口处的红线位置，以此来达到拓宽出口车道宽度的目的。对于主干路与次干路之间进出口车道的渐变段长度变化以及转角缘石曲线的端点等位置。

2.5　行人过街横道线的设计

对于城市交通路口处的人性过街横道线的设计，一般都要与道路中线垂直，并尽量接近路段人性道。对于一些特殊道路，其与路中的线的夹角也不能小于60°，而且条纹要与公路中心线平行。对于横道线的宽度，一般是40cm或45cm，间隔60cm，同时也可根据道路的具体宽度进行合理调整，但最宽不可超过80cm。对于行人过街流量加大的交叉路口，可并行设置两条人行道横线，斑马线进行虚实交错，并用100cm左右的箭头指示行人左右分道过街。在路基宽度大于30m的公路上，要在道路中央的分隔带或者人行道处设置安全岛。安全岛的长宽度要依据中央分隔带和道路人流量的具体情况进行设定，同时为了减少因安全岛面积过小，不能满足人们等候信号放行时的停留时间，可将人形横道进行错位处理。

3结束语

道路交通标线设置是为了确保道路安全和通行者安全，因此对其施工技术的研究也愈加受关注，此文对道路交通标线做了一定的分析和探讨，希望道路交通标线的设置得到重视的同时，改进的更加规范合理，切实提高驾驶人员和行人车辆的行驶安全。

参考文献：

[1]马永亮,张朝.道路交通标志标线设计与安置[M].人民交通出版社,2010:123-125.

[2]李云涛.道路交通施工技术研究[D].上海交通大学,2008,14(6):143-144.

[3]李海波，傅尔力，赵新飞．陶瓷减速标线的研发和应用[J]．公路工程，2012，(5):28-29.

作者简介：梁天鹏(1986-)，男，贵州贵阳人，助理工程师，主要从事公路设计方面的工作。

收稿日期：2014-10-14

中图分类号：U416.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0036-01