曙光院航空轮胎，由“中国制造”逐步走向“中国智造”

曙光院航空轮胎，由“中国制造”逐步走向“中国智造”

据国家知识产权局对外公布的数据显示，截止2014年底，中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司（以下简称曙光院）已申请航空轮胎核心专利41项（占该领域中国专利申请总量的54%），其中申请航空子午线轮胎专利11项（占该领域中国专利申请总量的79%）；拥有航空轮胎有效专利27项（占该领域中国有效专利的57%），其中航空子午线轮胎专利6项（占该领域中国有效专利的67%）。上述数据表明，曙光院以超过半数的占有量，位居国内航空轮胎行业榜首，在自主创新，振兴民族工业，由“中国制造”向“中国智造”加速转变的道路上，走在了行业的最前端。

航空轮胎核心技术是指航空轮胎配方/结构设计/工艺工装/试验检测技术。有效专利是指已通过技术审查并获得授权，且专利权人按规定缴纳了年费，专利权处于法定保护期限内的专利。

我国航空轮胎起步较晚，比世界先进国家整整迟了近50年。从技术要求上看，航空轮胎的常规气压是普通轿车轮胎的8倍，额定负荷是轿车轮胎的13倍，高速旋转时瞬时温度最高可达250 ℃，且在短短几秒内，航空轮胎要承受超强的负荷、瞬间加速和高低温的极端温差；部分特殊航空轮胎还需满足主机提出的更加极端复杂的使用条件，是一种研制难度大的高端科技产品。从使用功能来看，航空轮胎是航空器与地面接触的唯一部件，是直接关系到航空器的安全起降的A类零部件，安全性能责任重大。此外，它除了是航空器的必需品和消耗件之外，同时还是战略物资。长期以来，国外一直对我国实行严格的军用航空轮胎技术封锁和产品禁运，甚至各家生产的民用航空轮胎报废后都实行严格的回收程序，防止产品遭分析模仿。

曙光院奋发图强，自主创新，冲破国外技术封锁，先后研制成功“航空斜交轮胎技术” “高原航空轮胎技术” “高速重载航空轮胎技术” “航空子午线轮胎技术”等，满足了国防配套、重大型号项目的需要。尤其是研发成功“航空子午线轮胎技术”并实现量产，使中国成为世界上第五个独立掌握研发、制造、试验航空子午线轮胎的国家，曙光院也因此进入国内领先、世界先进的行列。

作为国内航空轮胎领军企业，曙光院在不断创新，取得技术成果的同时，注重知识产权保护，加强知识产权管理，利用知识产权促企业创新能力及体系建设，让专利制度为自主创新保驾护航。多年来，该院实施“自主创新，勇于突破；产品未动，专利先行；成熟一项，申请一项；专利工作贯穿在整个项目工作中，以专利调查促项目建设，以专利申请保知识产权，以专利实施促经济效益；以专利防御保持续发展”的知识产权总体战略，在取得经济/社会效益双丰收的同时，在航空轮胎技术进步方面积累起更丰富的经验，为我国航空轮胎民族工业的发展夯实了基础，树立起标杆。

邓海燕供稿