TIGGO3VSHAIMAS5VSJACS3实用当道

■文:张铁志 图：白帆、祁子鑫

TIGGO3VSHAIMAS5VSJACS3实用当道

■文:张铁志 图：白帆、祁子鑫

火爆异常的小型SUV怎能没有自主品牌呢？这不，我们分分钟便找来三辆其中的代表，售价也涵盖了高、中、低档各个层面。闲言少叙，让它们好好较量一番吧。

GOOD BAD

综合表现均衡平台陈旧

或许连各个汽车厂商都没有想到，现如今的小型SUV市场已经变得异常火爆，只要是自家有小型车的企业几乎纷纷都做起了小型SUV的生意。而这股“小旋风”自然也刮到了自主品牌的车型中，比如你眼前看到的这三位∶奇瑞瑞虎3、江淮S3以及海马S5。

好吧我承认这三辆车的名字都很相似，想分别准确叫出它们的名字还真不是件容易的事。实不相瞒，就连我们这些天天与汽车打交道的人都可能会记混这些车的名字，更何况是普通的消费者，难道真要把大家都变成“认车小能手”不成。这虽是句玩笑话，但我还是觉得如果能在车名上多动些脑筋，那么消费者对车子的识别度也会更高不是？

三辆小车各有千秋

有点儿说远了，我们还是把目光集中在这三辆小型SUV上来。首先出场的是新生代小生的代表：江淮S3。从严格意义上来说，去年8月上市的S3并不算标准意义上的新车，不过这并不妨碍我对它的好奇心。

我很少花笔墨在外观描述上，因为毕竟每个人的审美都不一样。不过在我看来，瑞风S3对于外观的设计我只能说有一定的原创度，并且从侧面看整车比例都很协调。总的来看S3的设计并没有硬伤，但也绝不是每个人都能接受的。

既然名为SUV，那么它的空间以及实用性自然是需要考察的重点。对于这一票长度均没超过4.5 m的“小家伙”来说，空间的利用率才是关键所在，谁的设计布局更合理，谁就能为乘客留出更多的空间。对于瑞风S3来说，它绝不是这三辆车中最大的，不过当你坐进车内之后便会发现头部空间异常富裕，即便这是辆不带天窗的手动豪华智能型，你也不会有任何压抑之感。S3在内饰的设计上延续了江淮汽车的一贯传统，贯穿整个中控台的银色装饰条更增加了中控台的层次感。各个功能按键也都在触手可及的范围内，使用起来非常容易上手，特别是那个晶莹剔透的危险警示灯按键看上去十分精美。真皮包裹的方向盘握感很厚实，不过只支持上下调节却是个遗憾，并且方向盘的基座还会磕到膝盖。宽大厚实的真皮座椅颇为柔软，但是实际坐上去感觉却并不舒服，主要原因在于座垫的角度有些向下，对大腿没有很好的支撑，再加上偏高的坐姿，这感觉有点儿像是在坐滑梯。S3的车内空间非常宽敞，再加上2 560 mm的轴距，因此坐在车内一点儿也不局促，只是车内的储物空间并不算理想，虽然储物格的数量很多，但真正具有实用性的却并不多。因此S3的实用性和舒适性上还需要多努力。

-内饰

瑞虎3

海马S5

瑞风S3

GOOD BAD

性价比突出细节部分仍需完善

其次出场的则是一位老将，虽然从外观上来看瑞虎3给人一种很年轻的感觉，但它却是十年前的设计理念。你猜得没错，其实它的前身就是奇瑞第一款SUV瑞虎。受制于平台的原因，它的许多设计依然停留在十年前。因此拉开车门你就会发现瑞虎3的内饰非常呆板，特别是仪表盘的设计，只能单纯的满足读取行车数据而已，毫无美感可言。车里没有任何能提起你兴致的装备，简洁实用是我对瑞虎3的最佳形容词。不过值得一提的是，它的座椅坐姿却是三辆车中最好的，无论是腿部支撑性还是座椅的高度都非常合适。2 510 mm的轴距是三辆车中最短的，因此后排空间也仅仅只是够用而已。另外，瑞虎3是这三辆车中惟一采用侧开尾门并且外挂备胎的设计，这让它在行李厢的地板高度上有极强的优势，低矮的地板特别方便装载东西，省去了不少力气。

最后这位选手可以说是这三辆车中绝对的“高富帅”角色了。12.38万元的价格的确不算便宜，但当你看到海马S5的配置单之时，相信你的脑海中一定会出现“物超所值”四个字。1.5 L涡轮增压发动机、CVT无级变速器、360°全景倒车影像、ESC车身稳定系统、无钥匙进入和一键起动……你能想象到在这个价位上该有或不该有的配置它都能满足你。2 630 mm的轴距则是三辆车中最长的，不过反应到车内的实际空间似乎有些中规中矩。座椅的面积很大，并且填充物也十分柔软，但过高的坐姿以及一些不合理的人机工程设计依然降低了乘坐舒适感。除了有着极为丰富的配置之外，海马S5在外观设计上也十分夸张。不规则的前脸造型颇有几分狂野之气，不过各种灯都散落在前脸之上给人有些凌乱的感觉。无论是车侧还是车尾也都延续着这种突兀的线条。相信这样的设计一定能赢得不少人的喜爱。

是骡子是马，总要拉出来溜溜的

-动力

瑞虎3

海马S5

瑞风S3

对于这样的小型SUV来说，我们不能对它的性能产生过高的要求。因为在有限的成本下，你不可能要求它能面面俱到。首先我要向你说明的是我是一名手动挡控，自己的三辆车无一例外的都是手动挡，因此当我看到江淮瑞风S3上那台6挡手动变速器

GOOD BAD

发动机与变速器匹配优秀坐姿非常不舒服时，我毫不犹豫地跳上了它的驾驶席。踩下离合器踏板，顺势挂入1挡，这台变速器不仅挡位非常清晰，在换挡时还伴有一定的吸入感，离合器的行程适中，结合点也非常好找，非常适合新手。

质量达到1 210 kg的瑞风S3只使用了一台最大功率为83 kW和146 N·m最大扭矩的1.5 L直列四缸自然吸气发动机，不过在手动变速器的配合下，你完全体会不到任何的动力不足，相反在加速初段还很有冲劲儿。电子助力转向系统被设定的非常轻柔，完全丧失了真实感，但却可以让你非常轻松地转动方向盘。不过毕竟S3的动力储备并不算富裕，虽然在城市中行走游刃有余，但在高速上就显得比较吃力了，通常要提前降2挡甚至是3挡来进行超车。并且受较高的车身高度影响，S3在处理横向风方面还需要多加改进。软硬适中的悬架调校既保证了车内乘客的舒适性，又保留了一定的路感。这对于一辆小型SUV来说再合适不过了。

当我坐到奇瑞瑞虎3的驾驶席上的时候已经是很久以后的事了，因为江淮上的那台6挡手动变速器的确非常好用。不过从理论上来说瑞虎3上这台代号为SQRE4G16的1.6 L直列四缸发动机应该要比S3上的更好。93 kW的最大功率和160 N·m的最大扭矩从账面上来看的确不错，但是用来驱动它1 358 kg的体重依然只能说是中规中矩。5挡手动变速器用起来很顺手，无论是挡位的清晰度还是吸入感都在同级别车中有着较高的水平，只是离合器的结点有点儿模糊，对于新手来说不太好掌握。

与瑞风S3不同的是，瑞虎3的发动机虽然在参数上明显占优，但反应到实际情况却能明显地感受到这台1.6 L发动机在低转速时的乏力，只有当转速突破2 500 r/min之后动力才能有所起色。高速上的动力缺失也毫无例外地出现在瑞虎3的身上，毕竟动力水平摆在那里，你不能过于强求，当然这也是这一级别小型SUV的通病。

嫌瑞风S3和瑞虎3的动力水平不能满足你的要求？没关系，接下来出场的海马S5绝对能满足你。有1.5 L涡轮增压发动机坐镇的S5拥有120 kW的最大功率和223 N·m的最大扭矩，并且最大扭矩可以从1 800 r/min一直维持到4 000 r/min。因此海马S5的动力水平要远比其他两位竞争对手更加出色。

-空间

瑞虎3

海马S5

瑞风S3

不过各位请注意，我说的动力出色是指与其他两名竞争对手而言，这台发动机在涡轮介入之前并没有什么惊人之举，甚至还会给你一种动力不足的感觉，不过一旦你狠下心让发动机转速超过2 000 r/min之后，功率和扭矩立刻喷薄而出，你甚至还能体会出一点点的推背感。CVT变速器并没有想象中的那般平顺，不过与发动机的配合还算默契。另外值得说明的是，这台发动机在怠速时并不怎么安静，你能在车内听到明显的“哒哒哒”的噪声，这多少会影响你的心情。

外观尺寸

调校偏硬的悬架系统对于一辆城市型SUV来说很有必要，因为在绝大部分的时候你都要和铺装路面打交道，而海马在底盘方面的调校功力也是自主品牌中值得称道的，S5自然也没令我们失望。在这三辆车中，S5的行驶质感也是最好的。

或许在你心中早已经有了答案

作为自主品牌小型SUV的代表，这三辆车都有各自不同的特点。江淮瑞风S3的宽敞空间和较低的价格令它非常适合家庭使用，虽然我极力推荐这台6挡手动变速器，但如果你绝大多数时间都是开着它上下班的话，我还是建议你选择CVT版本的车型。奇瑞瑞虎3应该是这三辆车中看上去最符合大众审美的了，尽管从技术的角度上来说，瑞虎3没有任何的优势可言，配置上也不占优势，但你却很难在它身上发现明显的短板。侧开尾门加外挂备胎的设计则让它的使用便利性有了极大的提升。而作为这三辆小型SUV中的“高富帅”，海马S5无论从夸张的设计，丰富的配置，还是相对强劲的动力都很符合年轻人的口味，尽管价格不菲，但却物超所值。

如此之多的选择有没有让你挑花了眼呢？你很难想到仅仅是在两年前，小型SUV还只有昂科拉和翼搏等为数不多的几款车，但现如今车型却多得让你不知所措。并且在不久的将来，越来越多的小型SUV会来到我们身边。