第14代皇冠

[ 文：王岩 摄影：丛军 ]

第14代皇冠

[ 文：王岩 摄影：丛军 ]

自1955年以来，日本的传奇车型皇冠已经在自我超越中完成了13次变革。如今，第14代皇冠又以时代精英的风范亮相，用年轻和时尚诠释着对科技的挑战。

TIPS 全境监控系统

在缓慢行驶时，我们甚至可以完全遮挡住前风挡，也能通过屏幕上的监控影像完成躲避障碍物或是停车入位的动作，屏幕还可以将某个特殊部位放大显示，更细致了解到某个细节。

全新CROWN皇冠的研发理念是“A Challenge Towards Innovation”——“挑战革新”，顾名思义，就是要不断追求革新，向新的目标发起挑战。在主要的动力性能上，它将分别搭载2.5L自然吸气+6AT和2.0L双喷涡轮增压+8AT两种动力组合。内部结构中，它将首次搭载的8英寸+5英寸TFT双屏可触多媒体显示系统，以及搭载全景监控系统、并线盲点监视器、倒车侧后方盲点警示系统等多重安全辅助配置。

全新皇冠的气势确实不凡，在大气依旧的基础上着重增强了时尚和跃动感。这一切的目标都是为了使其更加年轻化，并迎合30多岁年轻精英人士的喜好，也是全新皇冠革新设计的重要方向。

也许我们走近全新皇冠时，不会再想到规矩老成、稳重端庄这样的形容词了，它以活力和运动为目标设计开发，特别打造了低重心的前脸造型，给人以蓄势待发的运动感。而我们的焦点会不经意间聚焦在前格栅上，为了增强立体感，格栅侧部进气孔采取了深度立体设计，配合格栅中央营造出激情澎湃的动感。

全新皇冠的水晶格栅以车标为中心，凸显于后部饰条之上，与前脸整体完美融合。如同钻石切割和光泽的车标像一个悬浮的艺术品，让我有触摸的冲动，但它却是与格栅融为一体的，演绎出手工艺的韵味，提高了前脸的存在和品质感。全新皇冠的车标后面还放置了一个毫米波雷达，这样的设计既不影响雷达的作用，同时又保证了前格栅的美观。

全新皇冠另外一个重要的设计就是大灯的造型。眼神是内心的索引，在前大灯的设计上，它格外重视眼神的勾勒。“龙眼”造型的示廓灯，用锐利的线条勾勒上部轮廓，通过多层次的灯光组合描绘出立体“眼眸”。与上一代皇冠相比，全新皇冠的重心更低，通过前低后高的俯冲式设计着重展现出“水平跃动”的设计理念。后组合尾灯从车后部中心向两侧延展，导光内透镜上下重叠，加之边缘部位的镀铬装饰，不仅纵深感十足，立体感也应运而生。

全新皇冠的内饰设计体现了三个设计亮点：“包裹”、“重叠”和“表与里”。“包裹”是指凝聚高科技的中控台及金属饰件木纹结构被密实地包裹在柔软的皮革之中，展现尊贵感。“重叠”指的是中控台的上、中、下三层重叠，错落中营造出车内的深度感和空间感。而“表与里”主要体现在颜色和材质的对比上，视觉上增加愉悦感的同时，也呈现出尊贵与质感的车内空间。

我认为全新皇冠内饰的最大亮点就是丰田首次采用了13.0英寸TFT双屏多媒体信息显示系统。该系统分上下双屏显示，在驾驶过程中频繁使用的功能被放置在上方屏幕，下方则放置空调和车辆设置按钮，不但简化了操作，还营造出明快的车内空间。

全新皇冠前后排的空间和乘坐感受都比较令人满意，软性的缝制饰件和座椅的舒适性都很好，并且膝部空间和座椅升降范围比上一代都有所改善。不过，它在前排座椅的靠背上设计了横置的扶手，沿袭了日本本土的设计，为后排乘客上下车提供方便。这点在中国看来并不适用，一则后排尊贵乘客的上座率未必高，二则影响了后排空间的整体感，扶手的使用率也不会高。

全新皇冠此次提供的动力装备还是我们熟悉的2.5L自然吸气发动机，并与之匹配了6挡自动变速器。动力效果与上一代并无明显差异，后驱的特点依旧很鲜明，转向系统表现得很优秀，指向精准，响应灵活快速，在穿桩和高速过弯的状态下，可以感觉出车辆整体循迹性更加出众，极限很高，在连续强烈转向时没有明显的重心转移，车身很稳定。整车还有4种驾驶模式可调，在“运动”和“正常”的模式下，可以明显感觉到悬架软硬度的不同，电子转向系统的力度也有相应变化。

在综合驾驶性能上，全新皇冠还是一如既往地稳定，即便是在高速行驶时，也能体会到充足的动力储备。它不仅平顺，还有着超强的静谧性。全新皇冠随着前柱的后移，它的弯道行驶的视野得以提升。全境监控系统格外的强大，在缓慢行驶时，我们甚至可以完全遮挡住前风挡，也能通过屏幕上的监控影像完成躲避障碍物或是停车入位的动作，屏幕还可以将某个特殊部位放大显示，更细致了解到某个细节。

全新皇冠的整体安全性能更不容小视，车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统/自适应雷达巡航控制系统、胎压监测系统、起步辅助控制系统、紧急刹车警示系统、智能弹起式发动机罩、SRS空气囊等领先同级的安全科技配置，都为其打造出顶级安全水平。