微表处配合比设计与性能研究

邓韦韦 南鹏

（1.辽宁省交通高等专科学校公路工程质量检测中心, 辽宁 沈阳 110122；2.中铁十一局集团第二工程有限公司, 辽宁 沈阳 110122）

在我国已建成的高等级沥青路面的养护过程中产生大量的翻挖、铣刨沥青混合料。笔者借丹阜高速公路大修之利，探讨了微表处乳化沥青混合料应用于路面上面层的配合比，并根据室内试验，研究了其力学和路用性能指标的变化规律，为乳化沥青配合比设计技术应用于高速公路大、中修提供参考。

1 设计依据

1.1 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

1.2 《微表处和微表处技术指南》

2 原材料检测

微表处用集料由委托方提供，其试验检测技术指标如下：

微表处集料检测技术指标

所采用玄武岩及石灰岩经采用水洗法进行级配检验后，通过计算进行分析得到矿料的级配曲线，均能满足《沥青路面施工技术规范》（JFG F40-2004）中微表处MS-3的级配范围。试验结果如下：

微表处集料检测级配

乳化沥青采用沈阳美盛生产的改性乳化沥青，经检测各项质量技术指标均能满足《沥青路面施工技术规范》（JFG F40-2004）的要求，检测指标如下表：

BCR乳化沥青检测技术指标

1d % ≤1 /5d % ≤5 4.2破乳速度 / 快 快微粒子电荷 / 阳离子+ +细集料拌和试验 / 均匀 均匀与矿料粘附性 / ≥2/3 >2/3储存稳定性

微表处生产用水为可饮用硬质水，PH值7。

3 配合比设计

配合比设计中，以湿轮磨耗值和轮碾压砂量作为双重控制指标，即：湿轮磨耗值控制在不大于800g/m2和轮碾压砂量控制在不大于450g/m2作为设计控制依据；配合比设计过程中，分别拟定5个沥青乳液进行湿轮磨耗、轮碾压砂试验和标准稠度试验，在获得的试验参数基础上，通过计算图解分析，确定配合比设计的乳液用量范围，各项技术指标如下表：

微表处MS-3配合比设计结果

4 结论

微表处配合比验证

试验结果表明，设计配合比（矿料:乳化沥青:水=100:12:6）拌和出的混合料，其技术性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）要求。

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