碾压混凝土施工危险源辨识与控制

2015-02-20谢几何

四川水利 2015年2期

关键词：危险源碾压阶段

蒋萍，谢几何

(葛洲坝集团第二工程有限公司，成都，610091)

碾压混凝土施工危险源辨识与控制

蒋萍，谢几何

(葛洲坝集团第二工程有限公司，成都，610091)

碾压混凝土筑坝技术，是一项节能、快捷的水电站混凝土工程施工工艺。在水电站工程大坝碾压混凝土施工实践中，本文通过对水电工程大坝混凝土施工过程的三个阶段，即准备阶段、浇筑阶段、收尾阶段的危险源辨识与控制，规避了施工安全风险，为加强碾压混凝土施工安全管理，提供了一些可供借鉴的经验。

碾压混凝土施工危险源辨识与控制

1 碾压混凝土施工危险源辨识

1.1 碾压混凝土施工危险源辨识的目的

碾压混凝土施工危险源是潜在的，常不被大家认识和重视，因此需要在施工前进行辨识。其目的就是通过系统的分析，界定出碾压混凝土施工中的危险源，并对其危险性质、危害程度、存在状况、危险源能量与物质转化为事故的转化规律、转化条件、触发因素等进行研究分析，以制定防止能量和物质转化的控制对策。

1.2 碾压混凝土施工危险源辨识的程序

碾压混凝土施工危险源辨识的程序：分析系统的确定——危险源的调查——危险区域的界定——存在条件的分析——触发因素的分析——潜在危险性分析——危险源等级划分。

1.3 碾压混凝土施工危险源分析系统的确定

碾压混凝土施工系统危险源按施工的三个阶段确定：准备阶段系统、浇筑阶段系统、收尾阶段系统。

1.3.1 准备阶段系统。是指碾压混凝土浇筑前的备仓及所有浇筑时所需设施的准备阶段。其施工工序大致为混凝土破毛、拆立模板、现场所需的照明和动力电源的准备设计、现场的预前防护、预埋件及仓内浇筑设计等。

1.3.2 浇筑阶段系统。是指碾压混凝土从出拌合楼至仓内碾压成型的施工阶段。首先是采用自卸汽车、皮带机、布料机、缆机等组合入仓手段运输碾压混凝土，然后采用平仓机平仓、振动切缝机切缝、振动碾压密实，是一种连续施工过程。

1.3.3 收尾阶段系统。是指碾压混凝土施工完成后，现场的施工机械设备、临时电源线路和附属设施的撤离，仓面及周边环境清理，混凝土养护等收尾施工阶段。

1.4 碾压混凝土施工危险源的调查

调查的主要内容有：

1.4.1 施工工艺、设备及材料情况。工艺布置、面积(浇筑方量)、温度、料源、设备性能、设备的固有缺陷，使用材料的种类、性质、危害，使用的能量类型及强度等。

1.4.2 作业环境情况。安全通道情况，防护、生产系统的结构、布局，作业空间布置等。

1.4.3 操作情况。操作过程中的危险因素，施工人员接触危险的频度等。

1.4.4 事故情况。过去事故及危害状况，事故处理应急方法，故障处理措施。

1.4.5 安全防护。危险场所有无安全防护措施，有无安全警示和标志，孔洞、临边面、施工用电有无安全措施等。

1.5 存在条件及触发因素的分析

1.5.1 碾压混凝土施工存在条件分析有，施工条件(如碾压和生产运行方式、仓位的大小、通风降温等)，物理状态参数(如温度、机械运动等)，设备状况(如设备完好程度、设备缺陷、维修保养情况等)，防护条件(如防护措施、故障处理措施、安全标志等)，操作条件(如操作技术水平、操作失误率等)，管理条件等。

1.5.2 触发因素主要分人为因素和自然因素。操作失误，如不正确操作、粗心大意、漫不经心、心理因素等；管理因素，如管理不到位、培训和训练不足、指挥失误、判断决策失误、设计差错、错误安排等；还存在自然因素，如气候条件参数(气温、气压、湿度、大气风速)变化、雷电、雨雪、振动、地震等。

2 碾压混凝土施工风险评估

由于碾压混凝土施工的作业种类多，且高危风险，可能导致发生事故的因素繁多(参见表1)。

表1 碾压混凝土施工风险统计

由表1可见，碾压混凝土大坝施工风险较大的是：机械伤害、车辆伤害、物体打击、高处坠落、起重伤害等。导致事故原因多为人员的误操作及现场的防护不到位等；究其根本原因，是人的不安全行为和物的不安全状态在同一时间同一地点同时发生。因此，如何提高人员素质，减少人员的不安全行为，做好物的防护，减少物的不安全状态，是做好碾压混凝土施工风险控制的关键。

3 碾压混凝土施工危险源控制

3.1 准备阶段的安全风险控制

3.1.1 现场的施工用电设计。仓内照明必须采用大功率远程照明灯具，并结合实际需要布置局部标准化照明灯具，以满足夜班施工或特殊情况的需求。施工动力电源与照明电源应分离设置，仓内施工用电应严格实行“一机、一闸、一箱、一漏”制度，以保证仓位施工用电的安全。

3.1.2 人员的安全教育准备。(1)提高施工人员的安全意识。加强宣传教育，落实“三工”活动和危险预知活动；(2)对操作人员进行安全培训、施工技术交底和安全技术交底，提高他们的安全意识和技能。

3.1.3 准备阶段的施工。准备阶段的主要风险，为模板安装与拆除、钢筋制安环节中出现起重伤害、高处坠落、坍塌。主要对策：设专人指挥；建立交叉作业隔离区和安全哨；规范模板安装与拆除程序；高处或者临边作业的防护必须齐全可靠，非悬空个体应采取双保险措施；高区域仓位应设置专用的标准化通道或梯道；10m以上的高临边、悬空面必须采取全封闭防坠落措施，必要时应张挂密目网或立式安全网等。

3.1.4 施工组织准备。设立施工总指挥、分项工作指挥员、质检员、安全员，各管理人员要定工作、定责、定区域，以确保碾压混凝土施工安全职责清晰，管理协调有序。所有施工人员必须服从仓内指挥员的管理和调度。注意以下事项：仓内应设置专供人员通行的临时通道，采用专用警示带隔离；仓外搭设标准化的护栏和爬梯通道；仓内设置专用的临时混凝土铺筑通道，仅供机械和车辆活动，人员穿行铺筑通道必须注意避让机械和车辆；机械和车辆原则不能进入人员通道，以确保仓内的交通秩序，避免危害风险。

3.2 浇筑阶段的安全风险控制

3.2.1 碾压混凝土施工实行“混凝土开仓安全验证”制度，由安全部门组织技术部门、机电部门、质量部门参加进行开仓前验收(验收内容见表2)。

3.2.2 垂直运输设备的安全风险控制

垂直运输的设备主要有缆机、塔机、皮带机、布料机等。垂直运输过程中存在的安全风险主要为，垂直运输材料和混凝土运输过程中可能造成的物体打击事故，人员误指挥造成的机械伤害。

3.2.2.1 规范人员操作和避免垂直交叉作业是控制的关键。负责缆、塔机、皮带机等设备的操作、指挥人员必须严格遵守本岗位的安全操作规程，履行本岗位工作职责，且须为专业的一对一信号指挥人员指挥。

表2 混凝土开仓安全验证表申报单位：拟开仓日期：年月日

3.2.2.2 仓内材料和混凝土的垂直运输过程中，吊物下方应尽量减少人员和机械的活动，相关机械和现场人员要合理避让。信号指挥员必须尽量靠近操作室，遇不明或特殊情况立即停止运行，待问题查明解决后方可继续指挥。

3.2.2.3 所有的垂直运输设备每浇筑一仓前后必须做好详细的安全检查，以确保施工过程中的安全可靠。

3.2.3 水平运输设备的安全风险控制

水平运输设备主要为自卸车、平仓机、振动碾等，都为一些大型的机械设备，做好车辆的全过程管理和机械设备的现场调度管理是关键。

3.2.3.1 自卸车驾驶员和设备操作手必须持有相关的操作合格证方可上岗。每班岗前由班长和安全人员负责进行“班前安全交底”，针对现场工作情况、环境因素等进行班前危险因素辨识，并进行安全注意事项及其防范措施交底。上岗前必须做好车辆的安全检查，刹车、方向、灯光、雨刮、喇叭齐全可靠，做到不带病运行。

3.2.3.2 现场施工过程中，操作手必须做到严格执行本机械设备安全操作规程，做到没有指挥不生产、任务不清不生产。驾驶员必须严守交通安全和路标提示，严禁超速、超载、超车。

3.2.3.3 机械和车辆进仓后，要服从现场管理人员的指挥，按指定任务进行施工，过程中需注意观察周围的人员和设备，防止撞人和撞车事故。

3.2.3.4 入仓机械和车辆不准任意挪动现场的标志、测量仪器、实验装置等，遇特殊标志不得靠近和碾压。

3.3 收尾阶段的安全风险控制

碾压混凝土收仓后主要的工作内容是机械设备、临时电源线路、附属设施的撤离，成品混凝土的养护等，其中涉及安全隐患主要是物体打击和触电等。

3.3.1 要求现场的指挥人员统一规划，通过缆机出仓的机械设备必须清理完毕之后方可出仓，杜绝出仓时残留混凝土坠落伤人事故的发生。现场临时用电撤离时必须先关掉总闸后方可进行，电动用具回收后必须进行一次全面的安全检查，对破损之处做好修复工作，必要时清退。最后组织施工队伍对仓面和周围环境进行清理，做到工完场清。

3.3.2 收仓后施工机械设备和汽车必须在规定的地点冲洗，废水残渣需处理后才能排放，以免造成环境污染。