“一带一路”战略对国内钢材需求的拉动

目前，“一带一路”、京津冀、长江经济带、珠江-西江经济带等共包括大概21个城市群，基本覆盖了除西藏以外的其他地区。城市群建设，基础设施互联互通是前提，重点在高速铁路、公路、水运、港口、机场等领域。考虑东、中、西部及东北地区基础设施发展的不同，基建投资主要在中西部，城际铁路建设是主要内容。

以“一带一路”战略的重点区域西北地区为例，陕西、新疆、甘肃、宁夏、青海五省(自治区)2015年计划固定资产投资将分别达到2.2万亿元、1.23万亿元、0.93万亿元、0.37万亿元和0.33万亿元，总计达到5.06万亿元。其中，新疆计划投资3000多亿元用于重大水利、交通、能源等项目建设；甘肃提出加快建设一批增强发展后劲的基础设施项目，包括开工建设高速公路五条700 km、续建11条1530 km，建成高速公路三条300 km、一级公路两条170 km；开工建设铁路三条380 km、续建八条1300 km，建成三条310 km；宁夏提出将重点抓好投资额大、带动力强的40个项目，完成投资800亿元，带动全社会共完成投资3680亿元。

基建方面 伴随着“一带一路”具体方案的出台，国内的基建投资继续维持在高位，将产生大量钢材需求，部分重点省份，如西北地区的新疆、黑龙江为首的东三省、西南地区的云南、沿海的福建和广西，基建投资甚至有望增加。民航局在编的《通用机场布局规划》中提出，2030年我国通用机场总量将超过2000个。在省市一级层面，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划。除已有机场的城市，未来15年全国有望建设1600个通用机场。据测算，单纯机场建设对建筑用钢材的需求量就高达1600万t。

铁路建设方面 2015年的“两会”明确本年度铁路投资规模将达到8000亿元，按照1万元拉动0.32 t钢材计算，预计将拉动2560万t钢材需求量。在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，也会刺激铁路建设的发展。据不完全统计，目前“一带一路”中有意向的铁路工程已达到0.5万km，和欧亚铁路网的8.1万km规划目标相比还有巨大空间。据测算，按照重轨、中轨、轻轨的重量估算来看，目前的铁路工程拉动轨道用钢27万t，占2014年全国铁道用钢产量的4.8%；若欧亚铁路网建成，对钢材的需求拉动则至少达到469.8万t。

水利方面 2015年的投资中水利项目尤为突出。从重大水利工程区域分布看，西部地区70项，占41%；中部地区38项，占22%；东部地区28项，占16%；东北地区36项，占21%。目前纳入规划的172项重大水利工程，57项已开工建设，27项拟于今年内开工。这些项目主要集中在中西部地区，涉及农业节水、引调水、重点水源、江河湖泊治理、新建大型灌区等。预计2015年水利投资额度将较2014年增加42.8%，水利投资建设对钢材的涉及较为广泛，主要涉及钢筋、轴承钢、弹簧钢、齿轮钢和高强度钢等。据测算，单是对螺纹钢的需求就高达1000万～1760万t。