天铁铁水鱼雷罐脱线事故处理分析

鲁宇（天津天铁冶金集团运输部，河北涉县056404）

天铁铁水鱼雷罐脱线事故处理分析

鲁宇
（天津天铁冶金集团运输部，河北涉县056404）

[摘要]针对天铁铁水鱼雷罐脱线事故，通过选择合适的救援起复设备，搭建液压起复器基础整体平台，铺设临时铁道线路将鱼雷罐导出，重新修复损毁线路；制作铁码等措施，成功完成了救援。对事故处理过程中存在的问题进行了分析和探讨，完善了鱼雷罐救援方案，为处理类似的事故提供了相应参考依据。

[关键词]铁水鱼雷罐；事故；救援；分析

1　引言

天铁集团于2007年开始引进320 t鱼雷型铁水车，截至目前，共有15辆在线运用。鱼雷罐铁水车长23.9 m、重320 t，由于本设备体积大，自重载重大，在运输过程中意外脱线，及在特定情况下需要抢修或更换车下钢轨或枕木时，事故救援存在很大困难，而且在最短时间恢复设备及线路正常运行，直接关系到生产的有序进行和公司的经济效益。

2　事故发生情况及事故分析

2011年6月20日，在天铁6#高炉下6道接送铁水作业的10#鱼雷罐意外被铁水烧穿，造成钢轨倾翻，枕木全部烧毁，台车、侧架、轴箱脱落。台车及整体线路均不能满足技术要求，在更换台车的同时还要修复线路。事故现场地处厂房内部，空间狭小，轨道吊因没有救援场地而无法开展救援。综合权衡决定使用液压起复器进行救援，通过实施切实可行的救援起复方案，减少了事故损失。

3　高炉鱼雷罐事故救援处理过程

3.1起复烧毁车轮一端

使用2台400 t和4台200 t液压起复器顶起鱼雷罐的一端，2台400 t液压起复器在台车两侧顶起台车，4台200 t液压起复器每侧各2台顶起鱼雷罐。4台200 t液压起复器由一个操控台操纵，操控台连接一液压泵，作业中1人负责操控台操纵，1人负责液压泵，4人分别负责4个200 t液压起复器。2台400 t液压起复器各自连接操控台，操控台分别连接各自电源，2人负责操控台，2人分别负责2台400 t液压起复器。在鱼雷罐罐体两顶点处放铁码，用割枪割除烧坏的车轮，并用装载机连接绳索将其拉出，切割过程中采用倒液压起复器的方式，完成切割并清理后落下4台液压起复器，使鱼雷罐罐体全部落在铁码上，再清理烧坏的车轮和横梁。铺设临时铁路时，用液压起复器再次顶起鱼雷罐罐体替下铁码，用2台200 t的液压起复器将罐体两侧顶点顶起，把备好的新台车推到罐体下，通过调整液压起复器起复高度使台车心盘与罐体心盘复合，恢复鱼雷罐一端落在钢轨上。

3.2起复鱼雷罐另一端

用2台400 t和2台200 t的液压起复器，顶起台车4个顶点，使罐体心盘与台车心盘中间销拉脱；再用2台400 t液压起复器、1台200 t液压起复器、1台50 t螺旋液压起复器顶起台车上面横梁。在车轮下铺设钢轨时，发现车轮高度不够，再次起顶罐体和台车到合适高度，铺设好临时铁路，与前台车下的铁路相连接；降下台车液压起复器后，再降下罐体液压起复器，使整个鱼雷罐前后两组横梁台车全部落在临时铁路上，使用机车牵引出临时铁路上的鱼雷罐，救援完毕。

4　救援分析与探讨

4.1救援起复设备的选择

本次鱼雷罐救援使用的起复设备是液压起复器，该设备主要由液压缸、控制台、发电机组以及相应的液压管及电线组成。其中控制台为核心部分，包含有液压泵、各控制阀及控制线路，能对4台200 t的液压缸进行单个或分组同步起升与下降控制。动力源为380 V三相交流电。

液压起复器工作过程及原理：首先，将两根1.6 m的垫梁，置于两根钢轨间，使之垂直于轨枕，对准车钩导框的横担下方，其上置与之垂直的1 m短横移梁，其上依次再分别放横移小车、三级油缸和油缸帽，并将横移卡座与横移油缸的铰链装好；其次，用4根高压输油胶管分别将三级油缸和横移油缸与泵站相连接；最后，启动汽油机，将换向阀的手柄置工作位，缓慢抬起卸荷阀控制手柄，使压力油进入被控的油缸工作腔，实现起复、横移和复位的救援工作。

起复作业分单点起复和同时起复，在用4台200 t液压起复器顶起鱼雷罐一端时，如果罐体倾斜，在4台液压起复器全部承受住罐体的情况下，应先顶起倾斜方的1台液压起复器，使罐体局部复位。在单点、双点或三点起复调整过程中，应时刻注意其它点位的变化，并及时调整，待鱼雷罐体恢复到水平状态时，4点可以同时起复，使罐脱离损坏的台车。在鱼雷罐体和新台车复位过程中，如果心盘不能入位，可通过起升罐体一侧液压起复器，降低罐体另一侧液压起复器，逐步复位。

本次救援的顺利实施说明选择轻便快捷、起升吨位合适的救援起复设备对鱼雷罐车起复作业起着重要作用。

4.2液压起复器基础的处理

本次救援采取同时起升液压起复器方案试验地基承载力，避免软基础受压。首先，同时起升液压起复器，使320 t鱼雷罐车车轮离开地面，悬停2 min后，检查罐体有无倾斜，是否存有下沉现象。如果有下沉现象，继续起升液压起复器，起升一定高度后，再悬停5 min，反复几次，直到基础整体平台不再下沉为止。检查无倾斜后，直接起升到复轨高度。

搭建液压起复器基础整体平台时，要根据现场实际分步实施。首先使用枕木层层互相交错搭建基础整体平台，再采用钢垫板铺设在平台上，仍然不能满足起复条件时，可采用铺设道渣的方法，道渣上面铺钢板垫，再放枕木，枕木上放钢垫板，钢垫板上面放杂木枕木，搭建液压起复器基础整体平台。用以上方法基本能够解决320 t鱼雷罐救援基础的稳定问题，并保证了起复设备有足够的支撑力。

4.3临时铁道线路的铺设

在本次事故救援中，清理完烧毁的车轮和横梁后即让出铁路线路损坏地点，进行线路修复。6#高炉6道15 m铁路完全损毁，恢复线路可能性不大，只能人工铺设临时线路，连接钢轨铺设枕木。经现场测量，坡度满足通过条件，所以在不回填石渣的情况下直接使用，将鱼雷罐导出后，再重新修复损毁线路。在处理铁路轨距超宽时，有条件时，恢复到正常轨距；无条件时，钢轨轨距须保证在1 465~1 470 mm。在特殊情况下无法铺设枕木和石渣，可以用轨距杆直接连接和固定钢轨，调好轨距，在钢轨下垫上枕木块或其它垫块，起到临时线路的作用。

4.4铁码的制作

在鱼雷罐救援方案实施中，首先研究制作了架车架子，即铁码，采用铁板啄=25 mm、角钢70×6及槽钢12#焊接而成，但在救援过程中发现鱼雷罐体顶点下铁码单薄，承载力不足，存在安全隐患，应制做成整体箱体式或外吊式铁码以增加强度，并将底层铁板加厚到啄=40mm，满足支撑鱼雷罐体的要求。

5　结束语

通过对天铁6#高炉鱼雷罐脱线事故救援案例的深入分析，并从救援起复设备的选择、液压起复器基础的处理、临时铁道线路的铺设和铁码的制作方面做深入探讨，查找出不足，提出改进及优化措

施，完善了救援起复方案，为以后发生类似事故的救援提供了相关数据及经验。

参考文献

[1]许福玲，陈尧明.液压与气压传动[M].2版.北京：机械工业出版社，2004：136-163.

[2]荣佑范.铁路线路维修与大修[M].北京：中国铁道出版社，2011：278-281.

[3]蔡建新，王炳.鱼雷罐在八钢高炉生产中的应用[J].新疆钢铁，2010（2）：28-30.

[4]宋建华.机车和鱼雷罐起复设备故障及其处理[J].柳钢科技，2010（3）：15-17.

Handling and Analysison Off-Track AccidentofM olten Iron Torpedo Ladlein Tiantie

LU Yu
(Transportation Division ofTianjin Tiantie Metallurgy Group,She County,HebeiProvince056404,China)

AbstractIn the off-track accidentofmolten iron torpedo ladle,the rescue succeeded through measuresof selecting appropriate re-railing equipment,setting up an integralplatform forhydraulic re-railerfoundation, layingatemporaryrailwaytoguidethe torpedoout,repairing damaged railwaysand makingiron weights.The authordiscusses the problems during accidenthandling process and improves the rescue plan,providing a referenceforsimilareventshandling.

Key wordsmolten iron torpedoladle;accident;rescue;analysis

作者简介：鲁宇（1980—），女，本科，工程师，主要从事铁路运输技术管理工作。

收稿日期：2014-11-02修回日期：2014-11-20