江淮轻型商用车上演强者恒强

本刊记者 于占波 文/图

江淮轻型商用车上演强者恒强

本刊记者 于占波 文/图

在激烈的轻卡市场竞争中，如果不掌握发动机等核心资源技术，企业将会处于劣势。

JAC Hold Brand Day in Hefei of Anhui Province

April 12, 2015, JAC held the“Brand Day” in Hefei, Anhui province, to demonstrate from all aspects the great achievement in the sector of lightweight commercial vehicles at different phases.

品牌是什么？对于商用车来说，它是用户在长期使用过程中，对于产品品质及售后服务的评价和认知以及由此形成的良好口碑。4月12日，以“品质江淮”为品牌追求的江淮汽车在上海车展开幕前举办品牌日，全面展示江淮轻型商用车在产品品质与技术上取得的阶段性成果。凭借着自主研发能力的不断提升和对质量成本的强大掌控，江淮在轻型商用车领域的品牌优质基因正在凸显。

掌握核心资源技术自主研发能力

最近2年，江淮一直在进行战略调整，并最终形成了“做强做大商用车，做精做优乘用车”的总体发展战略，在此框架下，确立了轻型商用车为核心业务、重型商用车为战略业务、多功能商用车为新兴业务的战略定位。

在品牌日当天，江淮展出了帅铃、骏铃、康铃、好运4大品系，包括中卡、轻卡、小卡、皮卡等产品在内的11款轻型商用车产品。随着T6皮卡的亮相，以及2014年推出的威斯达中卡和帅铃X小卡，江淮轻型商用车针对物流细分领域的产品线拓展已初步完成。

受宏观经济环境及国Ⅳ排放标准全面实施影响，2015年第1季度江淮轻卡总体销量与上年同期相比出现下降，但江淮方面对于自身的市场前景依然看好。在媒体沟通会上，江淮汽车股份有限公司总经理项兴初表示，虽然行业整体销量下降，但江淮国Ⅳ高端产品增长迅速，仅3月就销售1.6万辆，是2014年11、12月的销量总和，说明市场已经接受国Ⅳ产品，轻卡市场全年走势并不悲观。

在谈到2015年销售目标时，主管轻型商用车业务的江淮汽车股份有限公司副总经理佘才荣则表示，江淮2015年目标与2014年一致，国内销售15万辆轻卡。他认为，国Ⅳ全面实施之后，各品牌产品的成本差异已经不大，轻卡的价格敏感度正在下降，最困难的时候已经过去。

本次媒体日，江淮还展出了2款国Ⅴ产品。在媒体交流会上，江淮技术中心动力研究院柴油机设计总监胡必谦对江淮轻型商用车的国Ⅴ产品技术规划进行了介绍。据悉，江淮轻型商用车在2014年全面布局国Ⅳ产品的同时，已根据国Ⅴ推进形势的预判，提前启动了国Ⅴ技术及产品的规划布局。在国Ⅴ动力资源方面，江淮坚持以自产动力为主，社会动力为辅，目前已研发出2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8等多款新一代国Ⅴ柴油动力，满足目前全系轻卡的使用需求。江淮轻型商用车同时掌握2种国Ⅴ技术路线：在低排量柴油机上，采用EGR+DOC+DPF的技术路线，以目前研发成功的2.0CTI动力为代表；在2.7CTI、MF3.2、MF4.8等中高排量段，均应用SCR技术路线。除以上自主研发动力外，江淮轻型商用车还可根据不同地区和不同行业用户的多样化需求，匹配潍柴欧威及康明斯等品牌的动力产品。

项兴初表示，在激烈的轻卡市场竞争中，如果不掌握发动机等核心技术资源，企业将会处于劣势。由于发动机开发周期很长，一些没有研发能力的企业正在被市场淘汰。在布局动力总成资源方面，江淮坚持自主与合作两条腿走路。目前，江淮轻卡自产动力搭载率已超过50%，预计这一比例还将进一步加大。据项兴初透露，江淮轻型商用车国Ⅴ产品将在5月实现量产，江淮希望能在国Ⅴ升级这一步走在行业前列。

在技术、质量、成本方面做到平衡

随着对旗下品系的调整和整合，江淮轻卡产品的升级换代也在同步进行中，江淮计划在2015年9月推出骏铃全新造型产品，2016年完成所有品系轻卡产品的升级工作。在产品开发过程中，江淮轻型商用车正在形成环保、节能、安全、科技、精致5大产品技术支撑和核心竞争力。

据江淮汽车技术中心商用车研究院技术副总监李飞介绍，在节能环保方面，除布局国Ⅴ动力外，江淮已开发完成第1代电动轻卡，并批量销售140多辆，续驶里程可达140 km，第2代电动轻卡正在开发中，采用汽油和天然气的双燃料轻卡产品也已实现量产。江淮还在积极推进降低驾驶室VOC(挥发性有机物)含量的项目研究中取得了优异成果。在节能方面，江淮对现有资源形成的黄金传动系进行效率提升，结合轻卡全系轻量化设计及节能轮胎的开发与匹配，使得整车油耗进一步降低。在安全方面，江淮轻型商用车通过高强钢、吸能式保险杠、复合式吸能车架、冲焊式驾驶室支撑、双层前围、丰富的视镜组合、率先在轻卡上应用SRS(安全气囊)系统等措施，全面提升车辆基础安全、视野安全和主被动安全性能。在科技方面，基于CAN网络的驾驶行为分析功能，以及中控门锁、倒车雷达、多功能转向盘、定速巡航、电动车窗、气囊式座椅、发动机防盗、ESS智能驾驶及保养系统等轿车化智能配置已广泛应用。此外，在产品外型和内饰方面，江淮轻卡产品延续了在细节和工艺方面的精雕细琢。

众所周知，轻卡行业对于产品成本控制有着相当高的要求，企业如何才能在配置和品质提升的同时不增加过多成本，以保持产品的市场竞争力。对此，江淮轻型商用车制造公司总经理查保应表示，江淮通过技术进步、产能布局、规模采购3个手段解决了技术、质量、成本3者之间的矛盾。根据“十二五”发展战略，江淮对轻型商用车产能进行了布局，已经形成青州(10万辆)、扬州(10万辆)、蒙城(5万辆)3个基地，通过就近生产降低交付成本。同时，江淮还对供应链系统进行优化，通过与优质供应商合作进行集中采购，以规模效应来提升产品性价比。

可以预见，随着排放升级及用户群体发生变化，轻卡行业的洗牌在所难免，规模效应将导致强者恒强，这一点在江淮身上已经得到体现。