江森自控专为中国市场打造RECARO商用车座椅

本刊记者 杜红武 肖献法 文/图

江森自控专为中国市场打造RECARO商用车座椅

本刊记者 杜红武 肖献法 文/图

“我们知道，要想在中国商用车市场获得成功，RECARO一定要在中国深入拓展业务。所以，我们与中国合作伙伴长春富维江森一起在商用车领域进行探索，共同制订了项目方案，项目启动后已获得成效，正朝着既定目标推进。”

J o h n s o n C o n t r o l s Develops RECARO Seats for China Market

US-based Johnson Controls brought to Auto Shanghai 2015 RECARO seats which was specially designed for Chinese commercial vehicle market with Chinese partners.Its most advanced modular design concept and excellent feature and functions represented the future trend of commercial vehicles seats.

江森自控在本届上海车展上展出了一系列概念性汽车座椅解决方案和汽车内饰解决方案，以及新一代12 V锂离子电池产品。在汽车座椅领域，包括新一代Loft后排座椅、FreshPer4mance座椅保护涂层技术、创新的轻量化镁钢混合型座椅靠背、全新的RECARO运动座椅平台，以及由江森自控RECARO与国内合作伙伴专为中国市场设计的商用车座椅平台，均实现了轻量化和高度模块化，有助于提升产品性能，满足个性化需求。在汽车内饰领域，包括门板、仪表板、副仪表板以及中控台的各种内饰材料和设计，也实现了轻量化和功能性提升。而新一代汽车电池解决方案，则可以满足传统汽车、起停汽车、混合动力汽车和纯电动汽车等日益严格的燃油经济性和排放法规的要求。

其中，最令记者关注的是在中国首次公开亮相的RECARO商用车座椅平台，它包括为OEM厂配套的商用车座椅(已在一些车型上使用)和针对售后市场的商用车座椅。为进一步了解该产品，本刊记者专访了RECARO商用车座椅业务副总裁Markus Kussmaul。他向记者介绍了RECARO商用车座椅的设计理念、功能及特点以及在中国的生产布局和市场拓展等情况。

江森自控2011年收购了德国KEIPER/RECARO集团汽车零部件业务，其收购的背景是什么？

Markus Kussmaul:2011年，江森自控通过收购德国KEIPER/RECARO集团，拥有了KEIPER零部件业务和RECARO汽车座椅业务。此次收购最主要的目的是为了实现座椅零部件的垂直整合，希望从整个座椅系统到每一个零部件，都能为整车厂供货。对江森自控来说，KEIPER带来的是强大的金属骨架和机构件研发能力，RECARO带来的是在运动座椅领域的强大优势和RECARO这一全球著名品牌。由此，可以帮助江森自控成为世界汽车座椅行业的技术领导者，并做得更加专业和深入。

RECARO的客户最初主要是乘用车生产企业，而本届车展上江森自控特别展示了由江森自控RECARO与国内合作伙伴紧密合作、专为中国市场设计的商用车座椅。请问，RECARO是何时以及为何涉足商用车座椅的？目前进展如何？

Markus Kussmaul:如您所 说，RECARO多为乘用车OEM客户所熟知。我们展台上不仅展出了很多乘用车座椅，也展出了RECARO商用车座椅平台。我们希望展示RECARO在全球的业务能力，尤其是在中国开展业务的目标和决心。

RECARO是全球汽车座椅市场的佼佼者，对汽车座椅安全性、舒适性、人体工程学等方面的研究拥有非常悠久的历史，进入商用车座椅领域也已有七八年的时间了。乘用车座椅和商用车座椅成为RECARO的2大产品支柱。江森自控现在针对主机厂的商用车座椅业务就是从KEIPER/RECARO那里传承下来的。因此，我们决定在此基础上，开发性能最稳定和牢靠的先进的商用车座椅。

我们知道，要想在中国商用车市场获得成功，RECARO一定要在中国深入拓展业务。所以，我们与中国合作伙伴长春富维江森一起在商用车领域进行探索，共同制订了项目方案，项目启动后已获得成效，正朝着既定目标推进。

RECARO商用车座椅产品有哪些系列？

Markus Kussmaul:RECARO商用车座椅平台包括驾驶和副驾驶座椅，均按客户要求定制。既能实现非常豪华的功能和配置，又能实现简单的功能和配置。驾驶座椅采用空气悬架系统,而副驾驶座椅可以选择空气悬架系统或非空气悬架系统，一般是固定不动的。

RECARO针对OEM厂开发的商用车座椅，已给一些车辆配套。针对售后市场开发的商用车座椅，平台型号为RECARO C7000，是一款针对不同级别售后市场而开发的座椅，也可用于一些非主流的商用车OEM客户。

对于座椅产品来说，满足安全性能要求、拥有稳定牢靠的结构是至关重要的。RECARO开发了一整套非常高的安全性能测试标准，其中包括产品生命周期测试，能够满足所有整车厂对座椅产品的最高安全标准。RECARO所有的商用车座椅产品都是基于最强的稳固性而设计的。

由于我们清楚，商用车停运，即意味着经济损失。所以，我们的设计理念是：绝对不能因为我们的座椅发生舒适性、安全性的问题而让商用车停运。

RECARO商用车座椅开发基于什么样的理念？

Markus Kussmaul:我的观点是：一台稳固、牢靠的座椅来源于强大的零部件体系，我们在金属骨架和机构件等生产领域具备了久经验证的能力，且已在中国实现了合作开发与生产。

为了帮助客户降低成本，我们采取了模块化设计，可通过使用多种通用的模块化座椅骨架或零部件，来降低生产成本。RECARO的模块化空气悬架座椅系统是核心，围绕它可以衍生出不同的座椅版本，可以帮助整车厂减少在座椅开发方面的成本和时间。此次，我们展出的RECARO与中国合作伙伴共同开发的商用车座椅，在性能和价格上可以满足中国市场的需求。

请介绍一下RECARO商用车座椅的功能和特点。

Markus Kussmaul:以针对售后市场的RECARO商用车座椅为例，它是基于RECARO C7000平台而开发的豪华商用车座椅，体现了我们在欧洲市场所能实现的所有座椅功能。如横向减振功能，特别适合油(液体)罐车使用。油(液体)罐车在行驶途中一旦制动或变速，罐内液体会前后来回流动，这就需要具有横向减振功能的座椅，否则驾驶员会产生眩晕感。目前这款座椅还属于高端产品(包括性能和品质)，故此次展出，希望大家了解RECARO有能力提供哪些产品和技术，以及已投产了哪些产品。

RECARO商用车座椅功能十分丰富，如高度调节功能；可调式减振系统(可选择较硬或较软的减振，这取决于道路状况)；座椅靠背腰托、座椅加热及通风功能(都有2级调节)；座椅靠背侧翼和座垫侧部支撑功能(都可以调节)；座椅前后位置、靠背倾角、头枕位置以及横向减震功能等(也都可以调节)。此外，需要下车时，按一下按钮，座椅会立即降到最低点，以方便驾驶员下车。

RECARO商用车座椅属于哪种结构类型？生命周期一般有多长？

Markus Kussmaul:目前，我们的商用车座椅主要专注于空气悬架系统，但在模块化的基础上，可以实现机械减振或普通减振。比如，固定座椅一般是未使用空气悬架系统的静态座椅，位置固定不动，是最基本、最简单的配置。

RECARO商用车座椅大多应用于驾驶座位，也应用于副驾驶座位。关于后排座椅，这取决于整车厂的需求，既可以选择普通的硬长条座椅，也可以选择空气悬架系统，或加入各种各样的模块化功能（如可以旋转、减振等），任何客户需要的功能，都可以基于我们的模块化座椅来实现。

另一方面，我们还提供“休息”座椅。在非驾驶状态下，这款座椅可以转向，卡车驾驶员可以抬头看上方的电视休息片刻。在欧洲，很多驾驶员都是长时间生活在驾驶室内，座椅还可配备小桌板，可以侧转过来方便驾驶员在车内用餐。

一般情况下，我们不讨论整个产品的生命周期，因为这取决于座椅的实际使用频率。刚才提到的生命周期，其实说的是产品测试的生命周期。RECARO有非常严格的测试体系，在三轴旋转振动台上不停地测试，可以达到150万km。

您期待RECARO商用车座椅在中国实现怎样的目标？在研发、生产、营销、服务等方面有哪些措施？

Markus Kussmaul:RECARO商用车座椅在中国的战略目标是：随着业务活动的开展，RECARO商用车座椅将不断扩大针对中国市场的产品组合，为此我们会与合作伙伴一起，与潜在客户沟通，对他们的产品应用进行讨论，直至为其提供更适用的产品。今后也会在中国建立生产基地，实现本地化生产。随着我们相关业务的开展，随之而来的另一个话题就是关于维修配件的问题，我们会和客户讨论维修服务等要求。

如何看待中国生产的商用车所装备的座椅技术与制造水平？世界商用车座椅发展趋势是什么？

Markus Kussmaul:我们相信，未来中国商用车所采用座椅的质量会逐步提高，将拥有更长的生命周期。对此，RECARO的目标是：一方面，我们的座椅不应是造成商用车停运的原因，而且只要商用车还能运行，我们的座椅就一直能够正常使用。为了让整个商用车座椅能够正常并长时间地使用，我们对零部件提出了更高要求。我们认为零部件不应出现任何失误或断供，比如，我们的座椅面套因多年使用而变脏或破损，需要更换，这便是普通的维修配件。

另一方面，也是很有意思的一点，取决于未来中国商用车驾驶员的需求。驾驶员驾驶时间越长，越需要一个舒适的环境，因此提高驾驶室内饰质量、座椅的舒适性以及驾驶室的灵活性会成为他们诉求的更高目标。虽然我不能预测未来他们何时会提出这些要求，但我相信中国商用车市场变化很快，速度会远远快于其他市场。

举例来说，目前在欧洲要找到踏实肯干的商用车驾驶员已经很难了。究其原因，是因为这个工作已经不像以前那么具有吸引力了。因为驾驶员开车出行往往1周甚至更长时间，驾驶室成了他们的起居室。所以，欧洲有一个趋势就是要把驾驶室打造得更加富有吸引力，这是目前欧洲市场所面临的挑战。我们不知道中国何时会发生欧洲那样的事情，但我们相信，我们已经为那个时候做好了充分准备。所以，RECARO已与中国长春的合作伙伴一起就中国驾驶员的需求展开调研，并针对中国市场开发合适的商用车座椅。