吉林市大口钦镇发展物流园区的策略分析

李佛赏

摘要：吉林市大口钦镇是吉林市龙潭区的重要工业区、农业产业区，发展物流园区对促进当地经济发展，增加地区经济收入意义重大。大口钦镇具有发展物流园区的优势条件，包括自然条件、资源条件、交通条件等。根据地区条件和发展需求，大口钦镇可发展综合性的物流园区，在物流园区的设施与设备的配置上都须与综合性的服务要求一致，在方案设计上要符合技术要求与相关法律规定。

关键词：物流园区  大口钦镇  发展策略

物流园区是一种重要的物流基础设施，一般来说，物流园区具有设施共享、功能集成、用地节约等优势，促进一个地区的物流园区健康有序发展，对于提高当地的社会物流服务效率、转变经济发展方式、促进产业结构调整、提高地区国民经济竞争力具有重要意义。大口钦满族镇位于长春地区的九台市、吉林地区舒兰市、吉林地区的吉林市的交界处，辐射面广、交通便利，是吉林市龙潭区的重要工业、农业产业区。因此，建立面向工业品、农副产品的物流园区，既满足大口钦镇工、农业经济发展的功能配套需要，又解决目前工业品和农产品“运输难”和“交易难”的问题，具有重要的现实意义。

1 大口钦镇发展物流园区的条件分析

1.1 自然条件

①地理位置。大口钦满族镇位于吉林省吉林市的东北部，距市区29公里，北与舒兰溪河镇毗邻，东与缸窑镇接壤，东南同杨木乡交界，西南与乌拉街镇为邻，张老河自南而北是大口钦镇与乌拉街镇的天然水界。

②气候条件。大口钦满族镇属北寒温带湿润大陆性季风气候，四季分明，春季干燥少雨，夏季湿热多雨，秋季凉爽多晴，冬季寒冷漫长，四季多风。

③水文条件。大口钦镇主要河流有三条：团山子河、窑钦河和张老河。

团山子河又称亮子河，是第二松花江支流，发源于蛟河市天北乡庆丰屯附近的长白山支脉，于小郑屯注入第二松花江。

张老河昔名小溪浪河，是第二松花江支流，从乌拉街镇万家村开始，于大艾屯村注入第二松花江，在大口钦境内流长7.4公里。舒兰市引水灌渠由西北通过大口钦镇。

窑钦河发源于缸窑镇手家沟屯，在大口钦境内流长7.5公里，于大口钦村南注入团子山河，干旱季节常常断流干涸。

1.2 矿产资源条件

①白粘土产量和储量都很丰沛。目前，大口钦满族镇白粘土已开发出来的产品有四大系列五个品种，自投放市场以来，市场占有份额逐年上升，主要为大型钢厂供货，如本溪钢铁集团、鞍山钢铁集团、大连钢厂、通化钢厂、吉林铁合金等，每年供货量达4万吨左右。并在全国十多个省份设有销售点，如广东、江西、上海、辽宁、河南、河北、山东、山西等，自红阳煤矿倒闭后，白粘土加工已逐步成为大口钦满族镇国民经济赖以发展的支柱产业。

②工业用原煤（褐煤）蕴藏量丰富，现年开采量为8万吨，有计划可开采25年以上。褐煤含有丰富的腐植酸等多种微量元素，可做饲料添加剂。

1.3 交通条件

①铁路。吉林站位于长图线、沈吉线、吉舒线三条铁路交汇处。这三条铁路把吉林与长春、沈阳、哈尔滨这三个东北省会城市紧紧联系在一起，吉林还有始发到北京、天津、齐齐哈尔、宁波、大连等城市的列车。管内有长图、牡图、吉沈、吉舒、烟白、拉滨、朝开、和龙等干支线8条，总营业里程1491.9公里，管界跨吉、黑两省的16个市、州、县。有分别通向俄罗斯、朝鲜的两个国际口岸站。现有直附属单位96个，其中直属65个，附属31个，机车配属188台，客车配属677辆，运用客车32.5对547辆，旅游旺季还有加开至广州、深圳、香港、昆明、张家界、长白山等地的旅游专列。以上铁路全部投运后，将形成的大口钦为交汇点的公路和铁路交通网，铁路运输是非常便利的。

②公路。吉林市辖区内的主要的公路交通干线有202国道（南北）、302国道（东西）和长吉高速公路。初步形成了以国道黑大线、珲乌线，省道五桦线、榆江线、长吉北线为骨架的“五纵四横一环”网状格局。全市有公路3816条，其中，国道2条，省道7条，县道27条，乡道571条，专用公路136条，村道3075条。公路总里程14524.53公里。

③航空。居民可从长春龙嘉国际机场乘飞机抵达或离开吉林市，龙嘉国际机场地处长春市东北部的九台市东湖镇与龙嘉镇交会处，位于长吉高速公路距长春东出口18公里处，距长春市公路距离为21公里，距吉林市公路距离为62公里。原二台子机场已经停止运营。2008年12月，中国民航大学、吉林市政府和省民航机场集团共同商谈吉林二台子机场改扩建项目以来，省政府、吉林市政府、省民航机场集团都非常重视吉林二台子机场复航工作，目前复航相关工作正在稳步推进中。

④水运。松花江穿过吉林市，本可以作为其辖区内的水运航道，但因1937年丰满电厂的建成，使得其辖区内的航道无法通行，现在，其境内只有89公里的5级航道，通航能力较差。松花江穿城而过，水路运输较为发达。吉林市有水运航线5条、码头7个（三道码头、红旗码头、哨口码头、土城子码头、渔楼码头、北兰码头、旧站码头）。

2 大口钦镇发展物流园区的策略

2.1 利用资源优势发展综合性物流园区

大口钦镇可利用资源整合能力和规模优势，建成以仓储中心、包装配送中心、交易中心为基础，辅助展示中心的区域性工业品、农副产品物流中心的综合性物流园区。综合性的物流园区既可满足市场需求，又有利于实现各种经济效益。

2.2 做好物流园区的设施、设备设计

①物流园区设施配置设计。根据大口钦镇物流园区的功能定位与物流作业流程要求及工艺设计，按照国家相关标准及规范，在物流园区的规划中主要建筑与设施应包括：行政办公建筑及设施（如办公楼），物流作业建筑及设施（如仓库，包装、配送中心，托运配载用房等），商业区（如交易中心，展览区等），生活和服务区（如酒店，加油站，锅炉房，变电所，动力站，消防水池，换热站，清洗保养车间等）。

②设备配置设计。物流园区主要设备应包括：运输车辆、装卸与搬运设备、仓储设备、维修设备、管理通讯设备、地磅称量设备、加油及清洗设备等。在配置设备时应注意：

a可靠性。设备寿命的周期长短，作业质量及作业安全的保证程度，设备易维修等。

b适用性。设备能否适应货运枢纽站综合性装卸搬运的作业特点，如设备的灵活性、机动性、作业的连续性，“一机多用，多机联用”的可能性等。

c经济性。成本与效益的关系，整个设备系统投资的多少，使用费用的高低，或者各种设备寿命周期费用的多少。而在使用费中，特别要注意能源的消耗。

d有效性。设备的总效率如何，设备的作业能力与总的作业量是否相适应，设备的利用率及劳动生产率的高低，同时还应考虑能否满足规定的实现要求。

e可行性。整个设备系统实现的程度，主要包括设备的生产、供应运输、安装的可能性，燃料电力等能源供给的可能性，运用、维修所需技术力量的来源等。

f先进性。设备的机械化、自动化程度、作业环境、作业条件的改善程度等。

2.3 取得政府保障性的支持

大口钦镇物流园区的建设将投入较多的资金，会为当地经济的发展带来支持和稳定的保障，鉴于上述原因，需要政府在软硬件环境上给予企业一定的政策支持，帮助企业做大做强，发挥预期效益，造福于地方。

3 大口钦镇发展物流园区应注意的问题

3.1 发展物流园区方案设计原则

大口钦镇的物流园区规划目标是建设功能齐全、结构合理、设施配套的物流园区。考虑到物流园区的建设目标、功能、用途及建设基地的地形地势、周边环境等因素，结合当地有关部门的建设要求和建设标准，发展方案的总体设计应遵循以下原则：

①充分考虑我国物流配送的特点和发展需要，建设成为集仓储、展示、包装配送、贸易等一体的现代化综合性物流基地。

②建筑造型新颖，具有时代特色，体现出物流建筑的内涵及鲜明个性。

③总体科学规划，布局合理，功能齐全，最大限度的提高土地利用率，考虑适当的活动空间，创造优美怡人、与周边协调的环境。

④各功能用房设计既具科学性和合理性，又要注意实际效益。

⑤结构、给排水、消防、强弱电、暖通等专业功能设计具有技术先进性和经济合理性。

3.2 发展物流园区与环境保护相关的法律与规定

根据《中华人民共和国环境保护法》等有关法规，在项目实施过程中对排出的污染物应采取必要的措施，使之达到国家规定的标准。大口钦镇物流园区规划中环境保护工作接受吉林市环保部门的监督，采用的环境保护标准为：①《建筑项目环境保护管理条例》[国务院（98）253号令];②《大气污染物综合排放标准》[GB16297-1996];③《污水综合排放标准》[GB8978-1996];④《环境空气质量标准》[GB3095-

1996];⑤《地表水环境质量标准》[GBZB1-1999];⑥《城市区域环境噪声标准》[GB3096-93]。

参考文献：

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[2]冯玲，方威.我国物流园区发展现状及趋势分析[J].价值工程，2014（11）.

[3]苏玲利.物流园区开发模式的特性分析及发展建议[J].市场周刊（新物流），2009（04）.