浅谈SMA沥青混合料施工质量控制

吴亮　杨娇

摘 要：SMA沥青混合料属于改性沥青混合料，SMA是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称，这种混合料是一种间断级配的混合料，主要由沥青、矿粉、以及纤维稳定剂组成结合料，并将这种结合料填充在间断级配的矿料骨架中，形成混合料。由于SMA的高温抗车辙、低温抗开裂以及使用寿命等都比AC型沥青混合料强很多，所以其在高等级公路以及城市主干路中得到广泛的应用，文章主要对SMA沥青混合料施工中的质量控制技术以及施工工艺进行系统的阐述。

关键词：SMA混合料；施工技术；质量控制

SMA沥青混合料在20世纪60年代起源于德国，在20世纪80年代，SMA在欧洲的许多国家都得到了广泛的应用，1992年之后，随着我国经济的快速发展，高速公路事业发展的很快，在重载车辆不断增加的大背景下，我国开始对SMA混合料进行研究，辽宁是在1996年开始对SMA沥青混合料进行研究和应用，由于SMA沥青混合料路面具有很多优点，比如很好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，并且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等都比普通的沥青混凝土有很大的提高，并且非常适用于交通流量大以及行驶速度快的道路，所以其在现代公路施工中的应用非常的广泛。笔者结合多年工作经验，谈一谈SMA沥青混合料施工过程中的质量控制技术，并对SMA沥青混合料施工中的质量控制点进行总结，希望能够对大家有所帮助。

1 SMA沥青混合料的拌合

SMA沥青混合料的拌合应该采用具有纤维自动投放、自动计量设备的间歇式拌和机进行拌合，纤维必须在喷洒沥青前加入拌和缸中，纤维与粗细集料经适当干拌后投入矿粉，总的干拌时间不应少于15秒，喷入沥青后的湿拌时间不应少于50秒，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和。由于增加拌和时间，投放矿粉时间加长等原因而减少拌和机生产率的影响，应在计算拌和能力时充分考虑到，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。

拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按要求的配合比进行配料。拌和好的成品热料应均匀一致，无花白、粗细集料分离或结团成块现象。沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度以及碾压温度等应该符合设计及规范要求。

2 热拌沥青混合料的运送

运料车厢应涂刷对沥青混合料无损害的防粘液，且箱底低凹处不得积液，无论有无风沙扬尘，运料车均应用保温蓬严密覆盖。

运料车应该匀速行驶，避免急停急转，且运输时间最好在半小时以内，以免温降过大影响摊铺效果。

3 热拌沥青混合料的摊铺

在进行SMA沥青混合料摊铺之前，应该对下承层进行清扫，清除浮土及污泥等杂物，使下承层表面保持干净。

采用非接触式平衡梁，控制面层摊铺时的厚度和平整度，其摊铺气温应该在10℃以上。

摊铺应该匀速不间断的进行。摊铺速度应根据拌和机产量，运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定。一般控制在2～4m/min，速度转换要缓慢。现场摊铺温度改性沥青混合料不应低于160℃。

在摊铺过程中应跟踪检测质量，发现缺陷应“趁热”修补；修补不好的应铲除，重新进行摊铺。

4 热拌沥青混合料的压实及成型

混合料完成摊铺后应立即进行检查，对厚度、平整度、路拱及温度不合格之处应及时进行调整，然后按铺筑试验所确定的压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实。

由于SMA中沥青含量较高，粘结性较强，必须采用钢轮压路机进行碾压，不容许采用轮胎压路机碾压，以防搓揉过度造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。初压应用10t钢碾紧跟摊铺机后面压1～2遍，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压用钢性碾静压3～4遍，或振动压路机振动碾压2～3遍，最后用较宽的钢轮（或胶轮）终压一遍即可结束。

采用振动压路机碾压SMA应遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。

碾壓时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

压路机不得停留在温度高于60℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

为了防止混合料粘附在轮子上，应适当的洒水使轮子保持潮湿，但应尽量少喷水，且应呈雾状。

如压路机压不到的地方，应采用平板夯把混合料充分压实。已经完成碾压的桥面，不得修补表皮。

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

5 横接缝处理

接缝处理不好，会对平整度产生非常严重的影响，应该尽量减少接缝的数量，在处理横向接缝时，应该在当天改性沥青混凝土路面施工完成后，在其冷却之前垂直切除端部厚度、平整度及压实度不符合要求的部分，并且要冲洗干净，干燥，在进行后续摊铺前涂刷粘层油，接缝处应该用熨平板进行预热，再铺新料。接缝处的碾压应该采用钢轮压路机进行碾压，首先压着接缝横向碾压，待接缝处碾压平整后，改为正常的纵向碾压，并且转向的位置不能选在接缝处。

SMA改性沥青混合料从拌合到摊铺，再到碾压终了对温度的要求都分厂的严格，温度要求：沥青加热温度160～165℃，集料加热温度190～200℃，混合料出厂温度175～185℃，摊铺温度不小于160℃，初压温度不低于150℃，碾压结束温度不小于120℃，开放交通要在50℃以下。

6 结束语

SMA沥青混合料路面具有很多优点，比如高温抗车辙、低温抗开裂等，所以在高等级路面中应用非常广泛，虽然SMA混合料路面具有很多优点，但是其施工质量控制及施工技术要求更加严格，特别是各个环节对温度的要求，一般情况下较普通沥青混凝土高10～20℃，要充分发挥质检员、测量员以及施工员应有的作用，SMA改性沥青混合料温度降低后，非常硬，处理起来非常困难，所以好多工作都要趁热进行，再就是对于压路机的要求。所以，要想施工出压实度合格、平整度达标的SMA路面，就要求我们要严格地按照施工技术规范的的要求进行施工，从而保证路面的密实度以及平整度等指标，延长道路的使用寿命。

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