高速列车铝合金车体焊接缺陷分析及工艺研究

摘 要：21世纪的今天，是经济、科技迅猛发展的时代，在这种快节奏的生活下，时间必然会变得很宝贵，所以，所有的国家都在致力于研发高速列车的道路上奋勇前行，现阶段我国大多数高速列车都使用铝合金车体，但是我国在铝合金车体的焊接方面存在缺陷，所以，本研究将围绕以高速列车铝合金车体焊接缺陷分析及工艺研究为主题进行浅析。

关键词：高速列车；铝合金车体；焊接缺陷；分析；工艺研究

前言

时间对我们每個人来说都很重要，现在大家都喜欢乘坐方便快捷的交通工具，所以，高速列车的发展是一个必然趋势，现阶段我国大多数高速列车都使用铝合金车体，并且我国在研究高速列车铝合金车体已小有成就，但我国对此方面的焊接技术仍存在一些问题有待解决，所以，这就需要我们对使用铝合金车体焊接工艺进行研究，如果能解决这些小问题，相信大家就能乘坐更方便、更快捷、更舒适的交通工具了。

1 我国高速列车铝合金车体在焊接方面的不足之处

1.1 高速列车铝合金车体在焊接方面存在裂纹问题

我国高速列车铝合金车体非常重要的焊接材料就是三角补强板，其焊接程度严重影响着我国高速列车铝合金车体的焊接水准，而三角补强板出现裂纹现象对高速列车铝合金车体有十分严重的危害性，虽然说裂纹现象发生的次数很少，但是如果一旦出现裂纹现象，对高速列车铝合金车体造成的伤害非常大，所以说我们应高度重视高速列车铝合金车体出现的裂纹现象。

1.2 高速列车铝合金车体在焊接方面存在夹渣问题

由于我国大多数高速列车都是采用的铝合金车体，所以，高速列车的主要制作材料就是铝合金，如果想要生产出质量好的、坚固的高速列车，首要前提就是要保证铝合金额质量，一旦铝合金中含有杂质或者是一些不纯的氧化物存在，这样的铝合金制造出的高速列车在焊接方面就会存在夹渣问题，这种现象对于高速列车车体是一种严重的伤害，所以，我们应注意高速列车铝合金车体在焊接方面存在的夹渣问题。

1.3 高速列车铝合金车体在焊接方面存在熔合问题

高速列车铝合金车体中的三角补强板是需要注意的地方，因为其焊缝的熔合问题一直存在，如果熔合的不到位，则高速列车铝合金车体就不会十分牢固，在行驶过程中就会发生危险状况，这种现象对于我们来说就存在安全在隐患，所以我们需要高度重视高速列车铝合金车体在焊接方面所存的熔合问题。

1.4 高速列车铝合金车体在焊接方面存在管理问题

高速列车铝合金车体的建造是需要人工劳动力的，但是每个人都会有松懈、马虎的时候，但有时候，这不是劳动者的本意，但是其本人也会克制不了这种现象的发生，这就需要管理人员随时来提醒，可是有的监督人员却不认真工作，并没有起到很好的作用，甚至有时候会打消劳动者的积极性，这种客观因素其实对高速列车铝合金车体的建造是十分不利的，所以，希望管理者能够注意到这个问题。

2 改善我国高速列车铝合金车体在焊接方面方面的不足之处

2.1 改善我国高速列车铝合金车体在焊接方面存在的裂纹问题

高速列车铝合金车体在焊接方面存在裂纹问题与其材料有很大关系，产生裂纹的原因有可能是因为生产的铝合金材料就有裂纹的问题，这种现象是完全可以杜绝的，只要我们提高对国家生产的铝合金更严格的控制，这样就会减少这种现象的发生，这对高速列车铝合金车体能够更好的焊接也是有着很大的帮助；高速列车铝合金车在焊接方面产生裂纹问题还可能是由于在焊接过程中，其缝隙末端并没有完全注满就已冷却，造成有这种裂纹的问题，这种现象其实只要工作人员在操作时更加小心、更加仔细就能够很好地控制；造成高速列车铝合金车体在焊接方面有这裂纹问题的原因还有可能是操作员在操作的过程中，并没有完全按照焊接的正确步骤来操作，这对于高速列车铝合金车体的建造过程来说是一个很大的失误，导致本来可以避免的失误，很不应该发生的现象；还有可能就是三角补强板的形状不符合规格，只要我们严加管理对三角补强板的规格控制就能很好的减少这种现象的发生；还有一种最有可能的就是由于反复焊接对其材料半身的伤害很大，就产生了裂纹问题，只要我们及时更换材料就可以杜绝这种现象的发生，相信我们只要解决以上的问题，就可以很好地是在该方面的工艺更上一层。[2]

2.2 改善我国高速列车铝合金车体在焊接方面存在的夹渣问题

高速列车铝合金车体在焊接方面产生得夹渣问题是完全可以改善的，夹渣现象的产生就是由于材料的质量问题，这就需要我国政府在该方面严加控制，提高铝合金的质量，人员检查监督也更加严格，这样就可以很好的改善由于夹渣问题而引起的高速列车铝合金车体在焊接方面产生的问题，以及其产生的危害，与此同时，只要操作人员能够兢兢业业的工作，发现情况不对就应及时更换，对那些生产劣质铝合金材料的公司应该严加惩罚，这样就可以以儆效尤，形成良好的社会风气，更好地发展我国在高速列车铝合金车体焊接方面的工艺。

2.3 改善我国高速列车铝合金车体在焊接方面存在的熔合问题

其实产生高速列车铝合金车体在焊接方面存在的熔合问题的原因很简单，就是由于铝合金的夹渣量太大，这对于我国的焊接技术完全就是个挑战，这样很容易出现熔合不良的现象，只要我们按上述把高速列车铝合金车体的夹渣问题良好的解决，我们就能提高熔合技术；再有一个影响我国高速列车铝合金车体在焊接方面的熔合问题就是在焊接过程中给予的热量不够，这样就不能很好地进行焊接工作，造成熔合不良的现象，这种现象只要操作人员认真的工作，就能很好的杜绝该现象的发生。[1]

2.4 改善我国高速列车铝合金车体在焊接方面存在的管理问题

其实，我国在高速列车铝合金车体在焊接方面存在的管理问题是最应该需要解决的，因为这种现象造成的损失完全可以避免，首先提高劳动者的积极性是发展好高速列车铝合金车体在焊接技术方面的前提，这就需要管理着在做好分内的事情的同时做好调解操作人员的积极性的问题，管理者应该做出榜样、标杆的作用，形成良好的工作环境，与此同时管理者再多注意一下使用材料的质量，这样就可以最大限度的减少由于管理方面存在的问题而影响我国在高速列车铝合金车体焊接方面产生的各种问题，在一定程度上，还能很有效的提高我国在高速列车铝合金车体在焊接方面的工艺。

3 结束语

虽然在上述中，分析了我国高速列车在铝合金车体的焊接方面存在各方面的问题，但这些情况的发生几率很小，我国在高速列车在铝合金车体的焊接方面也是小有成就，很有实力，节约了很多时间，并且安全性极高，这对于生活在21世纪的我们来说在一定程度上可谓是极大限度的提高了工作效率，但是，我们仍要秉着谦虚的态度争取精益求精，争取尽善尽美，使我国在高速列车在铝合金车体的焊接方面的技术更上一层楼，向这项工艺的尖端迈进。

参考文献

[1]陈祝年.焊接工程师手册[M].北京：机械工业出版社，2002.

[2]徐初雄.焊接工艺500问[M].北京：机械工业出版社，2001.

作者简介：石业勇（1981，8-），男，籍贯：山东省胶州市，最高学历：本科，目前职称：工程师，主要研究方向：焊接。