1938：中国空袭日本

□池沙洲

1938：中国空袭日本

□池沙洲

空军第十四中队队长徐焕升（中间）等东征日本前的合影。

2015年是中国人民抗日战争胜利暨世界反法西斯战争胜利70周年。让我们在新学期，学习更多的军事常识，记住更多的英雄故事，让英雄们百折不挠、遇强越强的精神，感召和激励我们取得新的进步吧。

轰炸机鼻祖

在讲故事之前，我们先来了解一架飞机，它的性能参数如下：

机长：13.7米 升限：7380米

机高：4.7米 续航力：2200千米

翼展：21.5米 动力：775匹×2

翼面积：63平方米 最大时速：346千米/时

净空重：6680千克 巡航时速：310.6千米/时

载弹：1吨 机枪：4 乘员：4

这是一架早期的轰炸机。1932年，它由美国马丁（Martin）飞机制造公司设计首飞，型号B-10。后来美国生产了很多有名的轰炸机，都是“B”字（表示轰炸机bomer）打头的：B-17“空中堡垒”、B-25“米切尔”、B-29“超级堡垒”、B-52“同温层堡垒”……如果一定要给B-10起一个外号，我们不妨叫它“轰炸机老祖宗”。

B-10是世界上第一款全金属悬臂低单翼（机翼没有支撑或牵拉）的轰炸机，也是第一款投入大批量生产的轰炸机。因此，它是第一架真正被称作“轰炸机”的轰炸机。

3年后，波音公司首飞了性能更为优越的B-17“空中堡垒”，B-10的领先地位被迅速替代，订货量锐减，马丁公司陷入财务困境，濒临倒闭，只好把堆积在生产线上的半成品贱价脱手。这样一来，让包括中国在内的几个国家捡了大便宜。

马丁机——中国涂装的B-10。

马丁机远征

1936年，日本全面侵华战争的前夕，中国空军一共购置9架B-10。B-10的外销型号叫Martin 139WC，中国人叫它“马丁机”。

到了1938年初，日寇攻占了中国的半壁江山，中国的国民政府迁都重庆，并调集了14个集团军、110万人，为防御日军进攻武汉做准备。在中日空军交锋多次之后，中国的马丁机仅存4架，其中能用的只有2架，编号是1403和1404。

为了让国际社会看到中国人的抗日决心，以谋求更多的外国援助，更重要的是为了鼓舞中国军民的士气。3月份，军事委员会（中国战时最高参谋和领导机构）下达了长途空袭日本本土的命令。空军第十四中队队长、上尉飞行员徐焕升自告奋勇组建了特遣轰炸中队，招募队员，在成都凤凰山机场开始了秘密训练。

1938年5月19日15时23分，长机1403号由徐焕升驾驶，机员苏光华、刘荣光、吴积冲；僚机1404号由第十九中队副队长佟彦博驾驶，机员蒋绍禹、雷天眷、陈光斗。

两架马丁机从汉口机场起飞，向东飞行两小时，降落在宁波栎社机场，地勤人员用手动泵补充燃油。队员们一声不响地吃完了有油炒蒜苗的晚饭。23时48分，马丁机编队再次起飞，消失在太平洋的黑夜中。

马丁机有一只固定的尾轮，而前轮安装在收放式起落架上。起落架手动控制，用机械收进机腹，以减小飞行阻力。这一设计比日本同时期的轰炸机要先进。

马丁机有3个透明座舱，机组成员有360度视角，可以看清任意方向的情况。最前面的座舱是一座旋转炮塔，安装了一门0.3英寸的白朗宁机枪；在中间的是前座舱，为飞行员兼通信员席位；后座舱可坐2人，为领航员和射手的席位，安装有一门机枪，射击时须打开滑动座舱罩；为了增加飞机的续航力和载弹量，事先拆除了机腹的那一门机枪。

没有战斗机护航，马丁机是在“裸飞”。这时如果有日本战斗机拦截，他们就只能靠这4门机枪迎战了。当时日本海军的主力战斗机是三菱公司出品的A5M“九六舰战”，最大时速440千米/时，升限9800米，空战格斗性能要优于马丁机。

凯旋在子夜

为了避开日军航母，编队先向南飞行，然后折向东北，一路没有看到日本飞机。日本人根本想不到，在战争中处于劣势的中国军队还能对自己的本土发起袭击。从中国浙江飞到日本九州，直线距离大约是900公里。对于马丁机来说，这已经是强弩之末了，不可能到达东京等更远的城市。

仪表盘开启了最小照明，仅够看清各种参数，机舱里漆黑一片。机组乘员们喝着热水瓶里的茶水，在发动机的轰鸣中静静等待着。

2个半小时后，也就是凌晨2时25分，云缝中出现了万家灯火。领航员查证航图，推定下面是日本长崎市。当时的日本军队在亚洲战场上得意忘形，竟然骄傲到没有在夜间实行灯火管制。

两架马丁机降低飞行高度，离地面3500米。“投弹！”两位机长一声令下。

根本不需要用瞄准镜定位，投弹手用力拉下扳手，打开弹仓，投下的不是一枚枚炮弹，而是成捆成捆的纸片，它们像密积的雪花一样向下翻滚，纷纷扬扬地飘舞在夜空中。

之前，在训练期间，徐焕升发现，马丁机加挂700升补充燃油，载弹量将缩减到不足500公斤。这样即使能够飞到日本，战略效果也非常有限。不如把投弹改为撒传单，打一场舆论宣传战，控诉日军的残暴行为，唤起日本人民的良知。

军事委员会批准了这项建议。这次行动在中国的抗日战争史上被称作“人道远征”或“纸片轰炸”。

双机编队继续向北，做大圆弧飞行，于3时45分到达福冈市上空，进行第二次“投弹”，在撒下传单的同时投下了照明弹。

传单的内容是由郭沫若（时任军事委员会政治作战部第三厅厅长）草拟的《告日本国民书》、《告日本工人书》、《告日本农民大众书》、《告日本工商者书》，以及日本反战同盟（由转变立场的日军俘虏和投身抗日的日本共产党员组成）写的《反战同盟告日本士兵书》，整合成一份单张纸报。

4时32分，编队将剩余传单全部投放，一共投下了100多万份传单。完成任务的马丁机立即掉头折向西南，沿原路高速返航。

这时，日本人终于发现了这些“纸弹”，马上拉响警报，实行灯火管制，高射炮也开始朝天空发射。可是，弹幕已经追不上马丁机了，成了欢送英雄凯旋的“礼花”。

8时48分，佟彦博在江西玉山机场降落。半小时后，徐焕升在南昌降落。经过加油、起飞，再次在空中编队，于5月20日11时30分返回汉口王家墩机场。

这是继蒙古大军东征日本600多年以来，日本第一次本土遭到攻击，彻底打破了“大日本神圣领空不可入袭”的妄言。比起1942年4月18日，美国陆军航空兵中校杜立德率领16架B-25空袭东京，早了整整4年。

抗战结束后，徐焕升被美国《生活》杂志评为当时的“世界战功卓著的飞行员”（共12位）。

B-10机群飞行表演。