谈公路地基处理勘察设计原则分析

2015-01-31张灏许昌华杰公路勘察设计有限责任公司河南许昌461000

中国房地产业 2015年9期

文/张灏许昌华杰公路勘察设计有限责任公司河南许昌 461000

谈公路地基处理勘察设计原则分析

文/张灏许昌华杰公路勘察设计有限责任公司河南许昌 461000

经济的快速发展促使交通运输产业也得到了快速发展，公路建设的规模以及建设水平也与日俱增，在对公路进行建设时，地基处理的效果直接关系到公路最终的建设质量。由于我国的地理条件较为复杂，在同一条公路建设过程中，可能遇到不同的地基，为了确保公路建成后能够具备相应的运输功能，在对地基进行处理时就必须严格遵守相关规定来对地基进行勘察、设计。本文将对公路地基处理的相关原则着手，对其勘察设计的原则展开分析。

公路建设；地基处理；勘察设计

在对公路地基进行处理时，地基的勘察以及设计均是开展后续建设工作的基础，因此，地基的勘察以及设计质量直接关系到整个公路的地基处理水平。在对公路进行建设时，如果施工时的水文地质条件与工程地质条件与勘察设计结果不相符，不仅会增加工程量，延缓工程进度，而且还会增加功能造价。

一、公路地基处理的勘察原则

在对公路地基进行处理时，勘察工作是否有效进行直接关系到地基处理的效率，不过，在对地基进行勘察时，必须要遵守相关原则，避免因操作不当而影响勘察结果以及速度。在对公路地基进行处理时，必须注意地基处理过程中可能存在的问题，并明确地基处理的目的，同时还必须严格按照相关原则来对地基进行勘察，在此过程中可以从以下几个方面着手。

（一）了解地基存在的问题

目前，对公路地基进行处理的目的主要是为了提升地基的稳定性以及整体强度，基于此，当公路地基的整体强度不能承受相关附加荷载以及自身的结构重量时，地基的局部地方就会出现严重破坏的情况，最终导致公路的整体性被破坏。此外，在对地基处理过程中可能存在的问题进行分析时，一定要考虑到地基处理后的形变问题，以便于将地基在自身重量以及附加荷载影响时的形变情况控制在最低范围内，避免地基形变对公路的正常使用造成负面影响。因此，在对地基进行处理时，一定要对可能存在的问题进行分析，并进行适当处理，这也是提高地基承载能力的前提。

（二）明确地基处理的目的

在对公路地基进行勘察时，必须明确地基处理的目的，这主要是因为在公路建设过程中，技术人员对地基进行处理的主要目的就是提高地基的整体强度，确保公路运行更加稳定。此外，技术人员在对地基进行处理时，还必须考虑冻胀、湿陷等问题。一般情况下，在地基处理过程中必须对地基的土质条件、地理条件、水文情况等具体情况进行勘察，并将勘察目的作为该阶段的工作目标，比如为了提高地基的承载能力，可以将提升地基强度作为该阶段的工作目标，或者是将降低地基沉降量作为其勘察目标。由此可见，技术人员在对公路地基进行处理时，必须明确地基处理过程中的目的，以便于有效的提高地基的承载能力，确保地基能够达到公路建设的预定运行需求。

二、公路地基的设计原则

在对公路地基进行建设时，地基设计是否合理直接关系到地基处理的效率以及质量，这一情况主要体现在不同设计方案的综合应用、不同地基处理方法的适用性分析、地基填充土质的选择、地基是否符合地基特性、设计对象是否明确等。在对公路地基进行设计时，一定要严格遵循以下原则，确保地基建成后能够达到预期效果。

（一）明确对象

技术人员在对地基进行处理、设计时，必须明确设计的对象，这也是地基处理过程中必须遵守的原则之一。一般情况下，在对公路地基进行勘察设计时，其面临的地基通常为特殊地基或软弱地基，目前的道路桥梁基础建设施工中，针对于软土的特征在地基建设时，通常会采用深层密实、换填土、排水板、管桩、碎石桩、加筋技术、动力固结等技术手段，因此，在对软弱地基进行处理时，一定要根据其具体情况来选择相应的处理方法，不能仅按照经验来对其进行处理。在对特殊地基进行处理时，必须将公路处理后的压缩系数控制在1.7×10Pa以上，在对软地基进行设计处理时，必须将公路处理后的压缩系数控制在0.7×10Pa以上，

此外，还必须将地基的承载能力控制在40—90KPa之间。在对公路地基进行勘察设计时，一旦出现失误、误差或勘察的深度不够等情况，不但会导致地基设计处理的相关资料不完善，导致技术人员不能对地基做出准确的分析，从而导致地基处理效果不能达到公路建设的预期效果。基于此，一旦出现此类情况，技术人员一定要对地基勘察的相关数据进行有效研究，并对该路段的实际情况进行重点分析，以便于在明确设计对象的前提下，提升地基处理设计的整体水平。

（二）勘察设计结果是否符合公路地基的特性

技术人员在对公路地基进行处理设计时，必须确保地基设计结果符合该段公路的地基特性。一般情况下，公路地基的孔隙以及含水量相对较大，特别是在某些雨季较长、气候潮湿的地方，其公路地基的天然含水量达到了180%，所以技术人员在对公路地基进行处理时，一定要根据不同路段地基的天然含水量来选择不同的处理方法与设计方法。在对公路地基进行处理设计时，还必须将地基的渗透系数以及抗剪强度考虑在内，当地基的渗透系数与抗剪强度相差较大时，必须根据地基的特性来对其设计方法进行选择。

（三）地基处理的方法是否适用

众所周知，技术人员在对公路地基进行处理时，其处理方法较多，可以根据处理时间的长短将其分为长时间处理以及临时处理，如果按照处理深度可以将其分为非饱和土处理、饱和土处理、粘土处理以及砂性土处理。在种类繁多的地基处理方法中，技术人员必须根据实际需求来选择相应的处理方式，确保地基处理的效果对公路地基建设最为有利，以便于提高地基处理的整体水平。