寻芳昨日憧憬明天

栏目主持/陈祥森

本刊创刊二十五年之际，我们邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，一同回顾《中国储运》所走过的历程，回顾中国物流走过的二十五年历程，憧憬未来，期盼《中国储运》越办越好，期盼中国成为物流强国。

▶改革开放是成功的根源

专栏小编：三位专家好，欢迎做客“深度”栏目。五年前《中国储运》创刊20年发行100期，今年杂志创刊25年了，此时我们回顾这25年，梳理这25年，真是别有一番滋味在心头。今天邀请你们前来，谈谈我们这本杂志，谈谈中国物流这25年的发展历程。请三位专家直抒胸臆，说说各自感受吧。

把酒临风：若说这25年，可谓壮怀激烈。我们一直在静观《中国储运》的成长，也一直觉得你们在为中国物流业呐喊。流年似水，万物不语，但去留有意，你们执著于物流业，将心安放于淡淡的文字中，守望着物流业的明天。25年，人生有几个25年？我知道，你们杂志社就有人在这里坚守了25年，守护着那份纯真，可以说心中有所持才成就了今天。我在这里捡拾岁月的沧桑，亦感到你们收获的丰盈，祝贺《中国储运》，愿杂志越办越好。

夜雨观澜：回味25年时光里的那些静好，那些明媚，虽是一路繁花如歌，但也有艰辛苍凉。可以说，《中国储运》的25年是在中国物流业快速发展的大背景下成长起来变得成熟了，从季刊做起，发展而成双月刊、月刊；从单色印刷发展而成全彩印刷，一步一个脚印，卯着劲儿往前拱。我想，在物流界有人会关注你们的，无需我们来评判。今天，我只谈我的一点感受：对于物流人来说，你们没有太多的张扬，却能够温馨入心，尤其是近年来你们十分关注物流企业生存环境，让我感觉到这就是《中国储运》的本真。

金玉其中：作为物流媒体，物流界需要从你们那里获取其所需要的信息，同时通过这个渠道来表达业内人们的观点以及看法。顾炎武说“天下兴亡匹夫有责”，这种心怀天下的责任，对于一个媒体来讲，也都应该是必须拥有的品质。《中国储运》旗帜鲜明地提倡市场经济、提倡深化改革，提倡法治，从我们所做的这个栏目就能够看得出来。在此我也是受益匪浅，提高了认识，感觉到了继续为物流业呐喊的那份责任。

专栏小编：正如你们所说，《中国储运》的25年也是中国物流业快速发展的25年。那么，中国物流业都有什么变化值得大家回味呢？

夜雨观澜：上世纪九十年代初业内大多数人根本不知物流为何物，眼光只局限在仓储运输上面，到后来虽说知道了物流这个名词，但在理解上也不过把放在仓储运输上的眼光放开了一些。到了九十年代末，随着改革开放的步伐加快，现代物流理念介绍到中国来，我们才真正了解到了物流的内涵。中国物流业的快速发展时期，应该是在加入W TO以后，我国与世界经济接轨，逐渐成为世界工厂，物流业因此才得以快速发展起来。物流业作为支柱产业是在金融危机后，2009年国务院将物流业列为十大调整振兴的产业，物流业受到空前重视，尤其是近几年，国务院每年都要出台几个与物流业有关的文件，可见物流业已经上升到国民经济重要领域之中。

金玉其中：物流业受到国家高度重视，也是与我国经济发展所相关的。2004年我国国内生产总值15.9878万亿元，当年社会物流总费用2.9114万亿元，2013年国内生产总值56.8845万亿元，2013年社会物流总费用10.2万亿元，从这组数据上看物流业，我国物流业发生了很大变化，呈现出高速增长态势，成为促进经济发展的一个动力源泉，因此受到党中央、国务院高度重视。

把酒临风：回顾物流业发展的25年，我们亦可领略到我国改革开放的历程。上世纪九十年代初至本世纪初，社会需求推动了物流业发展，产业规模迅速扩大，物流社会化进程已经开始，第三方物流市场初具形态，但总体规模仍然较小。加入世贸组织后，我国物流业参与全球经济，开始逐渐步入有序发展期，物流也开始受到各级政府和各类企业的普遍重视，并成为各方投资者高度关注的领域，在产业规划、市场培育、基础设施建设、投资与经营等各方面均体现出广泛的参与热情，并取得了长足发展。

夜雨观澜：从2001年底我国加入WTO算起到今天，可以说是物流业的10年黄金期，也可以说是改革开放的成果。当年我们喊着“狼来了”，惧怕外资企业吞噬了我们的物流业，今天看来那些担心真是多余了。当年涉及物流的大部分领域全面开放，外资加速涌人中国物流市场，在第三方物流、快递业、物流装备、物流信息平台、物流培训、物流地产等各个领域全面参与竞争。而我国物流企业也遵照“引进来、走出去”的发展战略，从为跨国公司提供国内物流服务到提供国际物流服务，进而在世界各地布局物流网络，拓展全球业务，融入全球竞争。所以，我认为改革开放是发展的动力源泉，今天我们所取得的一切成就都是缘于改革开放。

专栏小编：改革是与计划经济旧体制告别，开放是和世界拥抱，没有改革就不会有开放，没有开放就没有中国经济的快速发展。今天，我国的物流业与25年前相比发生了巨大变化，国民经济各行业对物流的需求越来越大，物流在经济与社会发展中的作用也更加突显，而物流产业结构也在发展中逐步得到优化。

夜雨观澜：从物流业的发展过程看，我们更能体会到改革开放与发展经济的关系，尤其是对物流业而言，更体现出了“以开放促进改革”。遥想中国加入W TO之前，中国政府毅然承诺开放市场，当时即使是业内最乐观的人，也认为会对中国物流业造成巨大冲击。如今再回头看，显然是多虑了。开放使我国刚好搭上了发达国家外需强劲的快车，中国物流业有了极大改观，并在开放的浪潮中变得强壮起来了。

金玉其中：朝花夕拾，寻芳昨日，历经25年的发展，我国物流业取得了辉煌成就，为支持和保障国民经济健康、快速发展，改善人民生活，推动社会进步做出了巨大贡献。

把酒临风：是啊，25年弹指一挥间，往事并非如烟，依然在岁月的枝头淡然生香，这里面有《中国储运》沁心的墨香汩汩流出，这里面有中国物流业的坚强与执着。对此，我们总有一些抹不去的深爱，更不会忘记昨日的那些往事。

▶顺应“新常态”建设物流强国

专栏小编：回顾昨天是为了更好地总结经验，使我们站在潮流之上，更好更快发展起来。因此，接下来请你们给我们杂志支招献策，提一些建议吧。

金玉其中：《中国储运》是一本产经刊物，那么首先你要紧贴形势，在创新上下功夫。现在，传统媒体与新媒体并存，但传统媒体正在走下坡，原因是科学技术驱动的变革，发展到了可以实现媒体与用户直接、有效地连接以及无时无处不连接，无时无处不交互，在这样的一个传播新常态下，传统媒体的商业模式受到了剧烈冲击。那么，像《中国储运》这样的刊物将如何应对呢？我认为，新媒体大都是“快餐”式的，深度和厚度欠缺，而你们的优势正是在这一点上，所以坚持优势这一点很重要，需要编辑记者去认识我国经济上出现的各种现象背后的因果逻辑，据此提出见解和建议。譬如，眼下经济新常态下企业如何应对？等等。

夜雨观澜：最近，“新常态”一词在国内热了起来，其实它在国外已存在多年，2004年美国人罗杰·麦克纳米出版了一本书，标题就是《新常态——大风险时代的无限可能》，认为今天是一个无法预知的时代，即使经济恢复了，也无法再回到过去的辉煌。他把这种状况称为“新常态”。“新常态”一词原来仅用于经济领域，但目前使用范围已延展至政治、外交、军事、社会等领域所发生的变化，其最重要的内涵是，以往的常态变化了，甚至消失了，而新的常态形成了并在当下发生重要作用，我们必须面对新常态、适应新常态、认识新常态、把握新常态。

把酒临风：媒体也面临“新常态”，现在移动互联网时代已取代了互联网时代，这就是我们面对的新常态。环境已发生变化，那么我们要有‘新’的思路和观念，迎接新挑战。未来媒体的功能和价值实现的模式变革将发生，比如说，以前企业在媒体刊登广告是看这家媒体的影响力，将来这种媒体与企业的价值交换要变为向协同价值转型，媒体要提供更多的服务模式，两者协同发展。

专栏小编：对于物流业来讲，新常态会对行业产生哪些影响，物流业要怎样做好应对？

金玉其中：我觉得，当下经济已不能继续保持高速度增长了，物流业对此要做好准备。经济增速换挡回落、从高速增长转为中高速增长，应该说是新常态。十八大提出到2020年实现全面小康目标，国内生产总值比2010年翻一番，按这个目标算每年7.5%左右的速度就够了。接下来经济上将注重发展质量，宏观调控上将转方式、调结构放在更加突出的位置。

把酒临风：物流业面临的新常态，我看应当着眼“一带一路”和《物流业中长期发展规划》。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”与物流密切相关，给物流业发展带来了机遇。同样，《物流业中长期发展规划》也为打造中国经济升级版进行了部署。那么，我们物流业在此形势下进入了转型升级的关键时期。物流业就是经济的“血液”，但是我们的总体发展水平仍然偏低，在很大程度上成为了提升经济增长质量的障碍，接下来我想国家在物流上会加大投入，提升物流基础水平。从这一点上看，这就是发展契机。

夜雨观澜：中国发展的动力是什么？我认为还是改革开放，尤其是开放所蕴含的发展动力更是不可估量。十年发展“黄金期”我们吃的就是开放带来的红利，现在这个红利基本吃完了，所以我们要进行新的改革，新的开放。最近，国务院决定在更大范围实施新一轮高水平对外开放，扩大自贸区设置，批复了广东、天津和福建为三个自贸区。天津对应着京津冀一体化，广东则针对粤港澳经济更加融合的战略，福建自贸区对应的是海峡两岸经济进一步融合的战略，将对未来两岸经济发展产生巨大影响。由此一来，我们会看到不仅能给经济上带来大发展，还会带来其他方面的改革。比如，负面清单对政府就是一场改革，津粤闽自贸区可能还会进一步压缩负面清单，在服务业和先进制造业等领域进一步扩大开放举措。除此之外，对于一些法规的建立、修订和完善，也是对建设法治中国的一个促进。因此，我们憧憬明天，开放能深化改革，给中国经济和国民带来红利。

专栏小编：前几期我们谈论物流业更多的是讲物流企业所处的环境，并因此而希望净化物流环境，建设法治中国。刚才你们说到自贸区会推动中国法治建设，我想这一点也是物流界人们乐见的事情。

夜雨观澜：确实如此，开放会给中国带来很大变化。现在上海自贸区除涉及法律修订等事项外，还包括投资、贸易、金融、服务业开放和事中事后监管等方面的改革，这会触动体制上的改革。大家都清楚改革进入深水区会触及利益集团，会使改革很难进行下去，那么自贸区就可以破冰，打破常规。垄断是最大利益集团，政府也是利益集团，而法无授权不可为，法无禁止即可为，只有把政府的手束缚住了市场的手才能放开。

把酒临风：我想，几个自贸区不会给中国带来根本性变化，拿政府改革来讲，这么庞大的机构，这么多人员，如何来改？砍掉一半人员政府职能照常进行，但社会矛盾就多了。政府不可能像企业改革那样，让几千万工人下岗自谋生路，同样也让吃“皇粮”的党政机关和行政事业单位人员下岗失业，稳定才是最重要的。你们没看到一些政府部门雇佣了很多临时工，尤其是社会管理部门，像城管，暴力执法的都是临时工吗？还有公路三乱，这些部门的人员就指着罚款发薪水，发奖金。在中国，触动个人利益是最难办的事情，况且还是掌握公权力的部门，改革到他们头上很难办。

金玉其中：中国的改革不会一蹴而就，可能会比想象中的还难，但我们不是仍在进行改革吗？我想，重要的是我们没有停止改革开放的步伐，无论是慢走也好，快跑也罢，只要不停止就会有进步，所以我们才憧憬明天会更好。

专栏小编：眼下中国正面临一连串改革和挑战，虽然经济增速减缓，但中国仍是全球增长最快的主要经济体之一。中国已进入经济“新常态”，并且随着自贸区的扩围，在中国有史以来最大的经济、社会试验正在上演，取得怎样的成功尚不可知。不过，我们今天回顾二十五年《中国储运》走过的历程，回顾中国物流业走过的历程，我们相信在改革开放的新路上，在新常态下，中国经济整体面貌和未来趋势会越来越好，中国也一定会成为物流强国。