童文红，前台女接待创阿里奇迹

旭日

中国电商巨头阿里巴巴在美国纽交所的上市，缔造了美国证券交易所迄今为止规模最大的IPO，捧起了中国新首富马云。6月16日晚，阿里巴巴集团向美国证监会递交了招股书更新文件，首次向外界披露了27名合伙人名单。这份名单引起舆论大哗的原因之一，就在于合伙人之一，现任菜鸟首席运营官、资深副总裁的童文红初进阿里时只是一个前台接待。十几年时间过去，如今她已经蜕变为阿里的合伙人。电商观察人士龚文祥在微博透露，童文红现在的身价应该有几十亿元。

又傻又天真，又猛又持久

童文红留给人的印象是干练、爽快，典型的外向型性格。进入阿里巴巴之前，她曾经做过7年的物资贸易，后因怀孕生产，在家里休息了一年半。2000年4月，已经30岁的童文红在网上看到阿里巴巴招聘，就去面试。第一次没有被录用，第二次再试，应聘了行政助理职位，才被顺利录用，做了前台接待。上班以后，她发现阿里巴巴的工作节奏很快，来的人多，电话也多，她有许多东西不懂，又在和同事配合的过程中发生摩擦，干了一星期就想辞职。人事部的人对她说：你是到目前为止第一个主动离开阿里巴巴的人，扪心自问是不是遇到困难退缩了？可不可以坚持下来试试？

童文红留了下来。她得到了许多人的帮忙，也学到了很多东西。有一件事她至今难忘：有一天，电视台的人来找马云，童文红让他登记，他不愿意，还耍态度。他说，我和马云是朋友，说完推门就走。

童文红吓坏了，不知如何是好。后来马云留住了客人。客人走后，得罪了客人的童文红赶紧向马云道歉，但马云的道歉比她还快。他说：你没有做错，但要更有技巧。童文红感到她和马云的距离一下子拉近了。

前台做了一年多，童文红被调到客户支持部。3个月后，诚信通总监找她谈话，问她愿不愿回行政部做行政经理。三十多岁的童文红认真考虑了自己的职业生涯，决定接受这个挑战。

重回行政部当经理对童文红的确是个挑战。“过去和他们是同事，而且自己是前台，职务比他们低;现在要带这个团队，是非常大的挑战。”童文红经受住了考验。从2001年8月重回行政部到现在，童文红再也没有离开过行政部。以后的6年多里，童文红又得到几次升迁，一直升到总监的位置。每次职务提升，童文红都是又开心又紧张。“每次上升，感到肩上的担子更重责任更大了。”

但是，童文红认为，自己是“又傻又天真，又猛又持久”的人，这是阿里巴巴人都有的心态，马云也是这样的人。既然接下了任务，就一定要做好。

如今，已过不惑之年的童文红担任了菜鸟网络科技有限公司首席运营官。任菜鸟网络负责人之际，她提出了“菜鸟绝不做快递，菜鸟不会买一辆货车，菜鸟也不会雇佣一个快递员”等颇具创新的论断。对此，有媒体援引阿里员工对童文红的评价：气场很大，很真实。

在阿里成长

童文红在行政部的几年里，并不是一帆风顺，也打过几场硬仗。第一场硬仗是行政支持第一届西湖论剑。整个过程就像操办婚礼，变化多，压力大。当时正值先生调到北京工作，家里有小孩要带，妈妈生病吐血，内外交困，好在团队给了她很大支持，终于完成了任务。现在，无论是西湖论剑还是网商大会，童文红都可以坦然应对了。

第二场硬仗是装修创业大厦。童文红边干边学，学会了控制项目进度和质量。面对一包包礼品和消费卡的利益诱惑，童文红和她的团队岿然不动，所有的浑水摸鱼都被揪了出来。最后施工队怕了：“这个人太精明！”

第三场硬仗是非典。童文红负责和领导沟通，负责和保安联络，负责紧急疏散设备安装，还要负责安慰处理部门里发烧的人，每天连睡觉的时间都没有，就这样坚持了14天。

几场硬仗打下来，童文红成长了，也成熟了。2005年员工大会，童文红终于得到了期待已久的“五年陈”戒指。她在5年感言里说：“在以前的公司工作了7年，印象不深。在阿里巴巴的5年让我学到了很多东西：如何面对变化，什么叫敬业——在其它公司说不定到退休也比不上阿里巴巴的5年，心理的成熟，让我终生受益……”

当上菜鸟一把手后，童文红说：“中国特别缺乏仓配的人才。过去的一年里，我至少有30%的时间花在招人上。2014年上半年，菜鸟有十几个高级别的专业人才加入。上个月我刚去了西雅图，从亚马逊、eBay、谷歌等招人。”

为了菜鸟的成长，童文红不遗余力。她介绍，“菜鸟的新VP、仓配总负责人VP万总就是从亚马逊来的，他是亚马逊美国华人高管级别最高的一个。他来之前我们在电话里交流了一下，他非常认同菜鸟的理念，认为菜鸟模式是非常有意义和价值的，他自己也非常有经验。”

“后来，我约他来杭州见一面，聊完他就马上决定要来。我说，你太太还有两个小孩都在美国，一个孩子刚一岁，另一个刚上幼儿园，你怎么办？他说没关系，我先过来，落定了之后再把家都搬过来。”

“他让我发现，很多国外的优秀人才，适应能力、生存能力极强，没有我们这么多顾虑。因为他们觉得菜鸟这个平台有意义，有意思。”

起飞的菜鸟

童文红的菜鸟，是马云商业生涯最后一次冒险。马云给菜鸟定了两个要求，第一是24小时之内送货可达，“可达”意味着不仅能到，还可以按照用户约定的时间送到;第二是菜鸟的人数不能超过5000人。童文红说：“这两个框牢了，你就知道菜鸟要做什么。它注定了菜鸟不能做快递。”

菜鸟的另一个名字叫“中国智能物流骨干网（CSN）”，它要覆盖整个中国，任何商品通过这个网络能实现全国24小时可达。2013年5月28日，菜鸟网络正式成立时就霸气侧漏，第一期投资额达1000亿元，第二期2000亿元。股东除了阿里巴巴、银泰、复星，还包括富春投资、顺丰和三通一达等。仅参与者名单就已揽入中国物流的大半壁江山，完全是航空母舰的架势。

在阿里巴巴即将上市，菜鸟成立一年之后，与菜鸟相关的走访成了马云卸任阿里巴巴集团CEO之后的主要任务。他的行程相当密集，一个个与“地”有关的项目密集上马。这很容易让人觉得，菜鸟要靠“圈地”来赚钱。

童文红不同意这种说法：“地肯定不是随便拿的，是有整体规划的，要不真成房地产了。”关于菜鸟不是在圈地赚钱，她的理由是，第一，阿里没有房地产公司的基因;第二，工业地产回报周期最长、回报率最低。所以，“靠地产赚钱完全不靠谱。”

关键是，马云不是要打造出一个普洛斯式的物流园区集合体，而是要织出一张“智能骨干网络”。这意味着用户在线上交易后，线下一切运营服务都能集合在这张网上。菜鸟涵盖的不仅是物流，还包括下单背后的整套供应链管理。

马云曾雄心勃勃地表示，未来淘宝要达到每年10万亿元的目标，分摊到每天，菜鸟要有能力支撑起日均300亿元的交易量。在此基础上，菜鸟还要应对双十一这样高强度订单处理需求的考验。这些紧锣密鼓建设的物流网络，阿里称之为“地网”。要让菜鸟智能起来，还需要有互联网技术和大数据支持下的物流信息系统，叫“天网”。

“天罗地网”就是马云商业生涯的终极梦想。

童文红说，阿里对物流的探索从2003年淘宝成立时就开始了。菜鸟挂牌成立之前的十年，阿里一直用社会开放平台的方式解决物流问题，顺丰和三通一达固然因为淘宝飞速成长，但淘宝的发展也依赖于他们。马云认为，淘宝规模在变，用户需求也在变，他们在乎的不仅是商品，还有服务。如果未来阿里能从一万亿到十万亿，现有的物流体基础建设肯定是无法支撑的。

马云一直说“要让天下没有难做的生意”，于是有了淘宝天猫，让商家不用再开实体店，有了诚信体系，让大家放心在网上交易，有了支付宝，解决付款问题。现在需要帮助商户解决的大事儿只剩下物流了，菜鸟就应运而生。

童文红带领的菜鸟正在做出尝试，和快递公司共建地址库。

责编/伽兰