跨境电子商务物流模式探讨

2015-01-30赵敏敏周盛世

中国储运 2015年7期

关键词：货物跨境电子商务

文/赵敏敏周盛世王青

跨境电子商务物流模式探讨

文/赵敏敏周盛世王青

本文首先介绍了跨境电子商务物流的背景，接着介绍并分析了当下我国跨境电子商务物流模式，并对其中存在的问题进行了分析，最后给出对于跨境电子商务物流的几点发展建议。

跨境电子商务；物流模式；对策

一、概述

跨境电子商务是指分属不同国界或地区的交易主体，通过互联网平台进行交易和支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。当前主要的模式有B2B、B2C和C2C三种。2008年全球金融危机爆发后，世界经济开始走向萎靡，传统外贸导向型企业遭到强烈冲击，大额贸易活动逐渐被小批量、多品种、多批次的订单需求所取代，我国外贸企业则进入紧迫的企业转型期。与此同时，经济全球化与电子商务的快速发展给我国外贸导向型企业提供了一个绝佳的转型升级的机会。

近几年跨境电子商务交易规模快速扩大，在进出口规模中所占比重一路飙升，2012年我国跨境电商交易额为2.0亿元，2013年为3.1亿元，2014年为4.2亿元，总体上保持了百分之三十几的增长率，在我国进出口贸易增速降低的情况下，保持着较为强劲的增长劲头。电子商务的任何一笔网上交易，都必然涉及信息流、商流、资金流和物流这四个方面。而物流作为整个交易的最后一个环节，其执行结果的好坏对电子交易的成败起着十分重要的作用。因此可以说，物流是电子商务的支点，没有物流系统的支持，电子商务只能变为一张空头支票，根本无法实现［1］。

二、我国跨境电子商务物流现存问题

1.跨境电子商务物流政策支持不足

到2014年，我国已经开放了上海、杭州、宁波、郑州、重庆、深圳、广州7个跨境电商试点城市，2014年9月12日印发的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》中明确提到要“积极推动国际物流发展”，可以看出政策已经向跨境电商倾斜。但是这些利好政策惠及的地区并不多，比如通关环节就存在许多问题。电子商务的高效性要求跨境电子商务能实现快速通关，而大量的货物通过快件渠道和邮递渠道入境，对海关的监管和征税带来了挑战［3］。所以通关政策急需调整，否则将会对跨境物流构成极大的阻碍。

2.物流体系建设不合理

跨境电商涉及到仓储、运输、报关等一系列环节，需要更先进的物流设施设备，以保证运输过程的损耗小、速度快、成本低。目前占主体地位的国际小包和国际快递大都时间较长、成本较高，所以急需建立一个合理高效的物流体系，合理利用各种设施设备，提高物流效率。

3.缺乏第三方物流提供专业化服务

目前我国物流企业不在少数，但是像EMS、顺丰等专业化的国际物流企业却不多见。跨境电商规模不断扩大，可以提供国际物流业务的专业化大型物流企业也成为一种需求。专业的物流企业可以为卖家提供更具针对性、柔性化、个性化的物流服务，从而能够提高物流效率，助力我国跨境电子商务的发展。

4.信息化程度低

信息化可以说是跨境电子商务发展的基础。信息贯穿于跨境物流的全程，但是在跨境运输的前半段也就是国内运输方面，物流的信息化程度较高，在国外部分却因为语言、信息系统对接不畅造成了物流不畅。究其原因，我们可以看到国内物流商缺乏信息技术的支持，对信息资源整合力度不够，处理信息水平低下，这些都给跨境物流带来了不小的阻碍。

5.管理问题

在企业管理方面存在短板。比如缺乏完善的应急预案，在国外出现货物滞销情况时，没有一个合适的方案应对，售后服务出现问题也没有及时解决的办法等。另外，企业缺乏专业的物流人才，在语言、国际贸易、法律、通关等领域碰到的问题没法很好地解决，这些也给跨境物流带来了不小的麻烦。

三、我国跨境电子商务物流模式分析

1.邮政业务和国际快递

邮政业务在我国电子商务进出口业务中占据了很大比重，主要是运送食品、服装3C产品，中国邮政、香港邮政、新加坡邮政是常见的几个邮政企业。采用这种方式最大的特点就是方便，但是周期较长，风险较大，比如亚洲邻国需5～10天；欧美主要国家7～15天；其他地区和国家7～30天，部分跨境邮政业务甚至能达到一个月左右，并且有的地区配送成本高，货物一旦出现质量问题无法及时进行处理，退换货程序复杂。

国内C2C卖家在收到国外买家的订单后，通常会选择像DHL、UPS等国际快递企业负责运送。这种情况下，卖家将送货业务全部交给国际快递企业，方便省心、速度快、丢包率低，但是跨境电商物流所遵循的标准操作与国内不同，并且不同国家在计费、服务、售后等方面的规定也不相同，所有这些注定了国际快递收费价格较高。虽然近几年国际快递行业规模不断扩大，但是相比于邮政业务仍略显优势不足。

2.聚集后规模化运输

这种物流模式有两种不同的方式，一是以兰亭集势为代表的外贸企业自身集货，这类企业利用自身的B2C平台出售货物，当国外买家下单之后，外贸企业把订单信息通知供应商，供应商把货物送至指定仓库，集货后统一交给快递公司或者国际物流企业送达。第二种则是由众多的外贸小企业组成企业联盟，共同协定组建物流中心，多家外贸企业的货物在物流中心分类集中后交给邮政、快递或者物流企业进行运送。这种方式需要在前期投入大量的资金，并且运输周期较长，程序也较为复杂，但却可以获得规模优势，降低运输成本。

3.国际物流公司仓储集运

外贸B2C企业在国外买家下单后将货物直接送到国际物流公司仓库，由物流企业负责将货物按时送到国外消费者手中。这种模式优势较为明显，外贸企业不需要投资建设仓库，也不需要负责仓库的管理，容易集中精力于企业的核心竞争力。且物流企业的专业性优势可以实现货物运送及时、准确、效率高、成本低、可实现运输过程的追踪，所以该模式越来越受到外贸企业的青睐。

4.电子商务平台仓储集运

对于跨境电商这片新蓝海，不管是外贸企业还是电商平台都想多分几杯羹，所以一些大型的电商平台也纷纷涉足物流领域，自建物流配送中心，平台卖家可以选择将货物存放在此，也可以选择在海外买家下单后再将货物送至仓库，在仓储中心经过理货、捡货等操作后，由合作物流服务商将货物送到海外消费者手中。这种模式下，电商平台可以利用自身的平台优势获得众多的顾客，对于其平台卖家而言也不失为一种划算的方式。

5.海外仓储

跨境电子商务的物流瓶颈在境外，目前通常的解决办法是在境外设立“海外仓储”［2］。海外仓，就是在海外租用、建立的仓库，事先将货物运送到目的地国家，消费者下单后，直接在本地仓库发货。这种模式优点明显：提前备货，避免了货物的破损、丢失而造成的客户不能及时收到货物的情况，提高了客户满意度；本地发货，提高了速度，增加了客户的心理认同程度，也给客户的售后服务提供了保证；卖家由原来被动地等待物流企业发货的情况，改变为对境外仓库的实时管理，降低了成本，实现了流程优化。这种模式也存在着劣势：海外仓的建设需要前期投入大量的资本，且需要充分了解所建仓库当地的风土人情、政策、法律法规等，一旦某个环节出现问题就有可能导致严重的后果；对于库存量的控制具有难度，卖家只能通过历史经验来确定库存，如预测失误就将造成库存积压、资金流动困难；配送与售后过程中问题多，这些都需要进一步解决。

6.专线速递

专线速递指的是针对某一特定国家提供运输服务的物流模式，目前常见的专线速递有中俄专线物流、中美专线物流、中欧铁路多式联运物流模式等。中俄专线物流主要是通过在国内的几个集货仓内进行集货，然后将货物送往中俄边境，最后通过俄境内邮政企业送往全国。中美专线物流则以提供虚拟仓为特点，给卖家在国外提供一个虚拟地址，大大提升了顾客的信任，提高了送货效率，提高了客户满意度。中欧铁路多式联运模式中当属“渝新欧”为代表，该铁路从重庆出发，沿着亚欧大陆桥，最后到达德国的杜伊斯堡。这几种专线物流都是针对目的地国家的具体情况所采取的相应物流模式，并获得了较好的结果。

四、跨境电子商务物流发展对策

1.政府政策的支持

正如前面提到的政府政策已经逐步向跨境电商方面倾斜，但是还不够。在通关环节，传统的海关基础设施比较落后，对邮包的处理和分拣能力不能满足跨境电商的需求。另外，各国在海关监管、税收、商检等方面的管理细则还未没达成共识，也给跨境电商的通关带来麻烦。所以政府首先应该更新海关基础设施，采用先进的通关设施设备；其次修改并完善相关监管条例，提供便利政策；第三是构建综合性服务平台，实现电子口岸结汇、退税系统与电商平台、物流等系统的完美对接，最终实现无纸化通关；最后，商务部应积极建立同各国间的合作，促进制定跨境电子商务配套服务管理制度，提供便利政策，为电子商务物流创造便利。

2.完善物流体系

当前我国物流体系还不够完善，跨境电子商务的迅速崛起，使国内传统的物流体系面临较大压力。对跨境物流相关企业而言，应该首先完善自身的基础设施设备，不管是在硬件设施还是在软件方面。另外，政府应做好对重点城市、交通枢纽、物资集散地、港口、口岸地区的物流设施规划及建设工作，充分考虑国内当前物流运作需求，并兼顾长远发展需要辅以环境设施。这样通过外贸企业、国际物流企业、电商企业、政府等各方面的共同努力，建立起一个覆盖国内外的国际物流体系。

3.提高跨境物流信息化程度

针对目前国内跨境物流相关企业科技化程度、信息化水平低的情况，应该引进先进的物流管理信息技术，建立起功能强大的信息平台及国际化的网站，覆盖从下单至收货等全过程，提高对物流信息的处理速度，实现对货物调拨、配送的合理安排与实时掌控，最终提高跨境物流效率。

4.加强对海外仓的监管

海外仓在跨境电子商务物流方面有着极大的优势，所以做好对海外仓的监管可以对提高跨境物流效率、提升跨境物流服务质量起到较好的作用。海外仓的使用应该注意以下几点。第一，在起初建立海外仓的时候，有实力的物流企业可以选择自建海外仓；而实力不足的小型物流企业或外贸企业则可以选择租赁方式以减轻企业负担。第二，海外仓的管理需要一套科学实用的仓储管理方法，要有一个简单易操作的操作系统，方便国内卖家对境外仓库的管理。还要有一个功能齐全的信息系统，为分拣与配送环节提供服务，实现货物信息的即时追踪。第三，在当地建立起自己的配送网络，可选择与当地的物流企业合作的方式实现，确保货物在境外的顺畅送达。第四，备货时需要做好市场调查，确保货物销路，降低退换货率。

5.大力发展专线物流

海外仓以其独特的优势注定会成为跨境电商贸易的标配，但这仅是对北美、澳洲、西欧等地而言，对于税收政策非常严格的巴西以及俄罗斯却并不适用，所以应运而生的专线物流也是以后跨境物流中不可或缺的部分。

目前比较出名的中俄专线物流，通过在国内设边境仓，在国内集货后运到俄罗斯境内。而对于巴西，建立海外仓困难较大，所以考虑在其周围国家建立仓库，货物再转运进巴西境内，但是，这种方式也存在着诸多问题需要解决。这两个例子都说明在电商领域需要专线物流，需要不断摸索。相信专线物流将来会有更好的发展。

6.引入第四方物流

第四方物流可以提供资源整合、路径优化服务，在跨境物流中也需要引入第四方物流，发挥其在资源整合、优化物流路径方面的优势。目前已经从事相关工作的有递四方、出口易等企业，由于受到自身经验、能力、信息技术等方面的限制而未成气候，但未来肯定会发展壮大规模，为跨境电商物流链条上的各方提供服务。