汽配“触电”的背后

面对日益壮大的汽配行业大军，互联网或许是未来它们面临的最大挑战！

移动互联网的迅速崛起再次掀起了各行业创新营销的新风暴，以移动互联网线上推广带动线下市场的增长已经成为各行业未来发展的主要趋势，汽配行业也不例外。

近几年，从淘宝、天猫、京东、盖世等各大平台来看，汽配产品逐渐成为电商的主角之一，产品的销量逐年上升，汽配行业似乎也越来越受到电商的青睐。面对电商来袭，传统汽配城是否会被电商所取代？对于汽配行业迎接电商的来临，企业要做什么样的准备？汽配电商的趋势又会是怎样的？

触电的机会

关于汽配电商的发展趋势，在前不久的“2014中国汽配行业产业互联网大会”上，慧聪网汽车产业电子商务公司总经理陈朝军表示：“汽配市场互联网化是大势所趋。今天的电商对于所有人来讲，所有汽车后市场的人来讲应该是一个养儿防老的事。为什么这样讲呢？其实我们可以去真正了解一下我们身边的现状。如今的80后或者是90后，这些人在采购习惯的时候，首先他要做什么？最基础的一定是借助互联网去了解一下这个产品的市场。然后稍微升级一点的是他会在网上下单、采购、买卖。90后未来这批人未来成为企业家的时候他买东西怎么买？他去进货渠道怎么进？一个人在被大环境营造下面使他的习惯发生了根本改变的时候，那么对于我们所有人来讲都应该看到一个机会。”

母婴电商网站乐友副总裁韩啸认为，不能片面的把汽配电子商务化当做是一个产品宣传平台，无需质疑汽配电子商务化将给这个时代带来惊喜，汽配行业电子商务化，不是一次小创新，而是一场具有划时代意义，由内而外的变革。

也有业内人士分析，未来汽配企业发展会采取实体店与网络结合的发展模式。当前，大众快消品之类的低介入度产品在网上已经成熟发展起来。未来高介入度、用户体验感、专业性强的产品也势必会进入电商时代。

从专家们的言论中不难发现，他们都是看好汽配电商的。专家认为，随着我国汽车产业的突飞猛进，更多的企业和经销商加入到了汽配大军的行列。面对庞大的供应商，线下渠道竞争愈来愈激烈，生意也越来越难做。而在消费品市场做得火热的电子商务，仿佛一盏明灯，为为众多的汽配商家指明了一条新的光明大道。

或许，传统企业介入互联网做网络销售已然是大势所趋。那么，现如今的电商模式是否适合汽配这样的传统企业呢？

模式短板

纵观目前国内的汽配电商平台，耳熟能详的有盖世、淘宝、京东等。那么这些汽配电商目前的发展情况是什么样的？怎样的模式是市场真正所需要的？

目前，电子商务经营模式有B2B、B2C、C2B、C2C、O2O五种。而盖世属于B2B，淘宝、天猫属于C2C。有专家分析认为，这些电商平台共同的缺点是没有建立系统的数据库，系统产品没有经过系统分配。由于缺乏数据库，慧聪、盖世等更像一种信息平台，汽车配件哪些适合放在平台上，哪些不适合，需要专业人员先系统分配发动机件、车身件、底盘件、汽车电器件等，然后放到电商平台上。不能仅凭着供应商想上哪种产品就放在网站上。

此外，有人认为中国的汽车车型比较混乱，建立核心的数据库工作量大。针对这一问题，洋羊汽配网创始人张勇功认为，美国汽车发展有100多年了，但在一些成熟的电商平台上至今还挂着很早以前的车型配件，数据库相当完善，如NAPA、Advanceautoparts、Or- eilly、Autozone等。实际上中国目前市场的车型大概有180款，数据库的建立并没有那么麻烦，一辆车的几千种配件要建立完整的数据库才是保障成功发展汽配电商平台的基础。

如此看来，做好零配件电商平台，首先应该解决的是建立完善的数据库。然而这单单是IT人员、经销商、工厂任何一方不能完成的。需要专业的团队把两个领域有效结合起来。

线上线下相结合是趋势

众所周知，相对于传统的销售渠道，电商最明显的优势就是降低了销售成本，同时电商面对的又是全国范围的客户，这也是传统销售渠道不能比拟的。所以网络销售是一个趋势，更是时代发展的一种进步。企业通过多种模式开拓网络销售渠道更是对生存方式的革命与创新。

在“2014中国汽配行业产业互联网大会”上谈及汽配电商未来模式如何发展时，汽配企业的大佬们一致认为，线上线下相结合、网络与实体店相结合的方式是未来趋势。

辽宁丰联实业发展有限公司的董事长王新宇表示：“随着商品种类增多，通过电商销售弥补人才不足是一种方式。但是销售就是销售，电商销售是一种方法，它没有办法颠覆整个后市场。渠道商能做的是看清新方向，搭建新平台，接受新模式。全车件的部分一定是先做好线下，然后把线下的客户倒到线上来。”

由此可见，在汽车配件电商化的道路上，不仅需要电商平台自身的完善，更重要的是配件企业的配合。电商平台需要企业完善自身数据库，企业也需要借助电商平台完成产品销售和品牌建设，两者只有相结合才能成长的更快，利益才能最大化。