更快、更开放

斐戈

如今的车载导航琳琅满目，从千元左右的“山寨品”，到大几千元的“原厂货”，只有想不到，没有买不到。但仔细想想，我们安装车载导航的初衷是什么？是快速、准确地带领我们到达陌生的目的地。因此，“山寨品”的动辄死机重启，“原厂货”的复杂烦琐操作，都难以真正满足我们的需要。

实际上，我们需要的是一款性价比出色、质量稳定可靠、与原车完美兼容的产品，要是能具备更多、更高级的功能，那就再好不过了。这样的产品不是没有：7年前，我们首次测试了飞歌7000系列WinCE系统导航，它树立了国内专车专用车载导航系统的标准;2012年，在安卓系统崛起的时代，飞歌适时推出了采用安卓2.3.4系统的GALAXY银河7500系列，引领“车机”进入安卓时代。如今，旗舰机型G7登场。

安卓4.1.2，必须的！

如果说，早前银河7500因2.3.4系统遭到一些“吐槽”的话，那么全新G7系列则通过最新的4.1.2系统给予了极具说服力的“回复”。本次，我们测试的机型为适配大众车系的G7007F09E1，外观设计与大众原厂RNS510（大众粉都知道）有的一拼。不过，“HOME”“MENU”和“BACK”按键还是“暴露”了安卓系统的本质。

与RNS510相比，安卓系统的飞歌G7显然更加开放：你的安卓手机装了什么软件，它就可以装什么。除了内置的微信、大众点评、QQ音乐等常用软件之外，自己装个陌陌、无秘、猫扑之类的也毫无压力。自带的高德导航和百度地图可以通过内置WiFi链接手机热点或免费接入点来升级，但凯立德就要麻烦些，可能还要花钱，估计用的人会越来越少。

在接口方面，飞歌G7使用了原厂设计，安装方便，一般只需接5根线（音响线、收音机天线、GPS天线、倒车摄像头、USB线）。如果拆装熟练的话，5分钟便可完成主机的安装。

快，也是主动安全的体现

在硬件方面，飞歌G7使用了高通骁龙S4 1.2GHz四核处理器，让不少智能手机和Pad都汗颜。同时，它内置8G存储空间，并支持32G TF卡扩充。通过实际操作体验我们发现，G7的流畅度较以前的银河7500提升明显，与原厂RNS510不相上下。要知道，原厂机都是通过封闭系统和不断地优化来保证流畅性的。快速的操作响应保证了行车时驾驶员的注意力集中，也是主动安全的体现之一。

装车后的G7与仪表台天衣无缝，无论是面板配色还是按键上的字符，都与原车极为接近。初次启动需要半分钟左右，以后每次熄火，G7都会自动休眠，就像我们的手机按下电源键一样。所以，与银河7500一样，它依旧支持一秒开机（其实就是电量屏幕）。如果关机超过5天，主机会彻底关闭节省电能。此外，在搜星上，由于安卓系统配合3G可以实现基站快速辅助定位，因此当前位置几乎就是“秒定”。

3G路况导航，比原厂更亲民

很多年前，飞歌的车机就已支持移动上网，这次G7又是国内首款内置3G模块的车机。不过，在测试时我们遇到了点小问题：G7只支持iPhone 4的Micro SIM卡，我们的“大卡”需要剪卡才能插入。

内置的三套导航软件都支持北京地区的实时路况，但在准确性上，凯立德略逊。实时路况不会消耗太多流量，而且每次也是以“kB”来计算，100MB的包月卡足以应付。在凯立德中，我们找到了惯性导航的功能选项，但在工程模式下发现并没有相关数据输出，据说是取消了（老款银河7500部分机型装备）。

玩安卓，不DIY怎么行？飞歌G7内置的大部分软件都可以人工卸载，留下自己喜欢的，再装个某某手机助手，高德地图和百度地图都可以升级到最新（百度地图更新后无法通过NAVI键启动）。我个人比较习惯高德，图资更新快，界面清爽，路况准确，林志玲的语音也很“甜”，易用性更是甩出原厂导航好几条街！

安卓系统，扩展能力超乎你想象

在使用方面，飞歌G7除支持原车多功能方向盘外，还能在仪表的大屏上显示收音机、音量、CD、来去电等信息，与原车完美兼容匹配。更重要的是，连油箱存油量、发动机转速等“内部”信息也可以被“车辆信息”这个小插件调取出来。

安装倒车摄像头之后，G7可以在挂入倒挡后自动切入视频，同时还能像最新版的RNS510一样，同屏覆盖显示大众的OPS雷达信息（需原车支持OPS可视驻车系统）。在机身上，还设计有胎压检测和TV模块的接口，不过厂商并没有送测相关产品。在某宝上，我们找到了点线索。可以透露的是：价格还不错！

近乎完美的原车协议兼容、3D实景及路况导航、主流的软硬件配置，飞歌GALAXY G7以更快、更开放的体验，让我们找到了最具性价比的专车专用导航。要知道，爱车通常要陪伴我们五、六年的时间，花上两三千元，配个好车机绝对值得。从此你还会发现，你与车的沟通更进了一步。不信？那就试试吧！endprint