轰动事件

JETHRO+BOVINGDON

我两岁的孩子爱上了这些天我开回家的新斯巴鲁WRX STI，它被命名为“rallon”。我用更多时间坐在前排的门槛上，看着他假装开车。看来是时候给他讲Colin McRae的不朽传奇故事了，不一会儿他就在这辆车里念叨着“别迟疑，向前冲”，像是一个咒语。这一刻温暖了我的心，同时也让我再次萌生了为这个四轮驱动的武器戴上斯巴鲁徽章。我真正地想让这辆新WRX STI有好的表现。

事实上，它需要变得更好，因为在同价位区间中，还有其他不错的车辆可供选择，例如：梅甘娜275 Trophy，BMW M135i以及令人惊讶的2014款Golf R。关于Golf令人惊讶的事情是它纯粹的加速感和在各种路面上的适应性，而这些事情翼豹WRX STI也能轻易做到。20世纪90年代末期到21世纪早期，这个带着赛车血统的英雄，点亮了性能车市场，而一辆普通的大众并不会成为它的对手。更多的是STI在任何路况、任何天气，存在于那些不可能的地方，忘记可爱而明亮的车灯和完整的车壳：STI必须打败Golf R，因为它开起来更带劲儿。

世界上的钢炮车型进化的速度如此之快（也许这类功率在223kW左右的车型，应该被称为“超级钢炮”），而Golf R和STI之间绝对有许多扯不开的话题。Golf R四门版的售价为?30555英镑，其采用一台2.0L四缸涡轮增压发动机，可以制造出最大功率221kW/5500～6200rpm，以及最大扭矩380Nm/1800～5500rpm。搭载一台6挡手动变速器，0～100km/h 5.1s，而搭配DSG变速器的车型，则有更快的加速时间，达到4.9s。售价稍微便宜些的STI采用一台2.5L水平对置涡轮增压发动机，最大功率220kW/6000rpm，最大扭矩406Nm/4000rpm。斯巴鲁表示0～100km/h加速时间为5.2s，与Golf手动挡车型十分接近，这也是我们选择它们在一起比较的原因。

这便是钢炮车型发生的变化，比以前更加完善，速度也更快，从态度强硬的梅甘娜，到闪闪发光的Golf R，它们似乎可以满足任何不同的口味。相比STI的进化要从Spec C获得2003 evo年度车评选“real world”奖开始说起，它是一辆在主要项目中真正能让超级跑车头疼的车。动力性与轻量化都同样优秀，但是它的外观看起来却有些退步，就像是一辆老款的现代。而它又从以前的车辆上继承了什么呢，这辆WRX STI会令人失望吗？不是发动机和变速器，也不是50：50的四轮驱动系统。然而，它的车身结构相比前代硬度提升了140%，前悬架弹簧刚度提升了22%，后悬架提升了6%，而STI的转向系统响应速度也有15%的提升。这些好的迹象都表明，它的灵活性和可控性都将会得到大步的提升。

它是一辆很有攻击性的车，驾驶起来稳定而直接，尽管驾控表现非常卓越，且阻尼也可以得到真正的控制，但STI并不是没有任何约束的。它的操控感受同样改变了车辆的性格。它有及时而清晰的响应，车辆感觉具有更好的敏捷性。在激烈地进入弯道时，较大的重量让车辆感觉有一点迟滞。虽然如此，但这些都是好的迹象。然而，发动机却不令人满意，声音有些牵强，并且有明显的迟滞感。所有曾经的优点几乎都消失了，爆发力都去哪儿了，并不是那么令人印象深刻。STI感觉很快，但是它的加速感却没那么明显，也没有其他涡轮增压小钢炮那么凶猛。至少这个6挡手动变速器，在这辆车上显得很和谐。

当然了，它还是有很多优点，在高速时它积极的操控感受带来极好的车身控制能力，STI强大的抓地力和牵引力也是给自己的奖励。这不是一辆简单的车，你经常可以开着它游走在极限状态的边缘，你可以在车辆快速入弯时刹车柔和地去应对车辆的转向不足，然后用油门来抵消你的恐惧感，这非常令人上瘾。感觉它是一辆能“豁”起来，不遗余力的车。刹车的感觉非常好，有很好的反馈。事实上，整个车散发出的可靠性Golf真的无法匹敌。最好将它的中央差速器设置为“Auto”这样会让更多动力传递到后轴，在大的弯角中，你能感觉到它是通过后部来逐渐推动车辆出弯的。

WRX STI 令人印象深刻，但是还没达到让我神魂颠倒的程度。我喜欢它在快速操控中带来的灵敏反应，但却缺失了被锁在风中的感觉，而且反馈过于丰富。它的发动机并不能令人过于兴奋，而更多的乐趣来自于底盘。但是除了适应性和稳定感，STI给人感觉是一辆相当简单的车，但它并不能为你带来原始的兴奋。

Golf R是令人惊奇的，简单中带来更多兴奋感。你可能会发现它与STI差不多，有浮夸的动力输出，一台较小但响应灵敏的2.0L涡轮增压发动机，直到转速顶端都有平滑而敏锐的表现。大众具有更加柔韧的驾驶感受，但STI的车身控制能力要稍好一点。操控感受虽然不是很灵敏，但清晰且直接。路感的反馈也不如STI，不仅如此，相对于牵引力，Golf还是更重视车辆整体的协调性。也许只有这套智能全时四驱系统是完美的，你会发现它平衡的转换很容易，极好的发动机容许你更好地发挥出底盘的精准度。

我们可以猜测到，整体更具吸引力的Golf R，会比不那么豪华的STI受到更多的关注。然而，STI在路上的表现令人震惊，给人非常有活力的感觉。斯巴鲁具有更好的制动系统，我猜测更好的牵引力会带来更多乐趣，并且在湿滑路面上可以开得更快。Golf的这台发动机更具吸引力，它使这辆R感觉上比STI快出不少。大众的底盘有些软，即使是在最硬朗的设定下，但它被调整得与驾驶员更合拍。它是一辆很棒的车，尽管WRX STI有了很大的进化，但它仍然不能带来令人心跳加速的兴奋感，也没有复活像旧款超级明星车型Spec C那般扣人心弦的魅力。它在很多方面都表现优秀，但仍然无法超越曾经的伟大。endprint